Fiat Panda pregi e difetti secondo la nostra esperienza

Promemoria primo messaggio :

Raccontate pregi e difetti della Panda (le prime serie) chi cè l'ha o chi cè l'aveva, Secondo la vostra esperienza. Raccontate anche qualche episodio divertente....

si infatti la 45 era come la 127...aveva un motore brillantissimo.....molto vivace....e quindi anche consumi ridotti......

Mi ha perso un messaggio o non me lo ha inserito.
Ad ogni modo dicevo che la 45 ha una motorizzazione che non mi interessa, del resto innamorarsi di un'auto è come innamorarsi di una donna: non c'è nulla di razionale o di scientifico.

certo perquello anche se so che la panda 45 ha un motore moooolto piu brillante in confronto con la panda 30, preferisco la panda 30, siccome per me lei è la VERA panda.....ed era la prima macchina che mi piaceva=)....

Circa 20 anni lavoravo in una zona remota del frosinate, a casa avevamo per caso una panda 30 di trentesima mano..
La parcheggiavo in stazione di arrivo e ci raggiungevo il lavoro... la sera la pargheggiavo nel piazzale

Ogni notte l'aprivano e ci dormivano dentro.... la mattina la ritrovavo chiusa e tutto in perfetto ordine è andata avanti cosi per mesi

Bruciava olio come una friggitrice.... guidarla per più di 10 km era equivalente a fumare 6 pacchetti di nazionali senza filtro...

Però la rottamai con dispiacere, aveva la carrozzeria nera con un confano rosso fuoco!

xabarax ha scritto:del resto innamorarsi di un'auto è come innamorarsi di una donna: non c'è nulla di razionale o di scientifico.

Verissimo. Un'auto od una donna si può giudicare razionalmente solo se si è distaccati e dunque non ne se ne è propriamente "innamorati". Ed è il mio caso con la Panda.

io ho avuto una Panda 30S del 1983, dal 1983 al 1995, in 12 anni questa e' stata la sua vita:
12 anni_110.000 km circa, di cui 70.000 negli ultimi 3 anni
batteria_ 1 sola volta
marmitta_1 sola volta
carburatore _1 sola volta a 100.000 km circa, dopo 10 anni
tagliando 2 volte all' anno fisso (candele - olio- filtri - ecc...)
tubi benzina _1 volta sola
gurnizioni vetri originali e mai una infiltrazione d' acqua o di aria ..... nulla ....
una sola volta, viaggiando mi scoppio' il parabrezza, e dovetti sostituirlo, ma fu' rimessa la guarnizione originale, alla Fiat ipotizzarono un possibile difetto del vetro.
abitando in campagna, tra fossi e dossi, che ci facevo il rally 4 volte al giorno, cambiai i supporti motore (ma quello non fu' un difetto di fabbrica ma bensi una cosa voluta data la mia guida sprintosa)
pero':
blocco motore integro mai aperto
guarnizione testata originale x 12 anni
ventilazione abitacolo caldo/freddo sempre perfettamente funzionante
carrozzeria mangiata dalla ruggine ma originale fino all' ultimo giorno che l ho avuta
componentistica interna ed esterna originale e perfetta, mai staccato un pezzo .... tutto al posto suo x 12 anni
impianto elettrico mai e dico mai un difetto_perfetto x 12 anni
dopo 3 giorni e 3 notti sotto 20 cm di neve, (sull' auto e sul cofano motore e dentro il cofano, dalla mascherina del filtro aria), ma a terra c' era 1 metro di neve), a -5° C, parti' al 2^ giro di chiave come un orologio, regime minimo da Metronomo (non ci credevo manco io nonostatnte la conoscessi da tanti anni, ancora oggi mi commuovo al ricordo di quel giorno pieno di neve)
dischi freni originali x 12 anni
tamburi posteriori originali x 12 anni
tergilunotto sempre attivo
motore sempre pronto, mai fiacco
cambio mai aperto
.... insomma ..... fu' indistruttibile ed eterna

Panda 900 jolly:
dopo 1 anno di vita, 56.000 km mi brucio' la guarnizione testata perche', nonostante la settimanale manutenzione di rabbocchi e controlli, la guarnizione del Tappo Radiatore Fiat Originale, si consumo' e l' acqua evaporo', (quindi non voluto), cambiato Tappo di Concorrenza (£ 5000) duro' per 3 anni senza problemi.
tutto il resto O.K. perfetto x 4 anni

Panda 900 i.e.
usata di 13 anni, dopo 1 anno pompa acqua nuova (pero' bisogna dire che il vecchio proprietario per 13 anni non l' aveva mai guardata in faccia, poverina)
tutto il resto a posto

panda 30 1981:
avuta solo 1 anno, era perfetta, manco il 1^ tagliando facemmo, ma era bellissima, colore Azzurro Bahia, mai un difetto.

PREGI PANDARELLA:
ottimo assetto stradale (pero' devi imparare a conoscerla, in modo che prima di andarsene te lo fa' capire e la riprendi prima)
con gomme invernali 110 km/h sul bagnato con 5 cm di pioggia sull' asfalto, grandine battente.
velocita' autostradale 900i.e., 145km/h in rettilineo_curve 120km/h.... assurdo per una piccola di solo 750 kg, eppure era assettata bene (con gomme Michelin o Good Year) nel mio caso
motore elastico ed infaticabile (molise - francia alla media di 120km/h per 14 ore di viaggio_con le dovute soste_che cavolo vuoi di piu' da un 900i.e. _eppure dava tanto .... x davvero_girava per girare_regime dopo regime)
serrature sempre dure e scattanti (CLAK)
impianto elettrico a prova di scintilla
componentistica perfetta (non mi e' mai rimasta in mano una maniglia o un bullone perso)
..... se la rifacessero me ne prenderei un 'altra giuro ....
E pensare che, nel lontano 1981, quando prendemmo la nostra 1^ panda30, pensai, avevo solo 10 anni: " .... mah .... chissa cosa vorra' durare sta' scatoletta piccolina" , .... si mi era simpatica ma non avrei mai pensato che poi la 2^ la 30S durasse 12 anni, e mai avrei pensato di comprare poi la Jolly ed un' altra 900 ancora .... insomma, con la 30S imparai ad apprezzare quella scatolina che mi portava dappertutto senza dire mai nulla, dava solo senza chiedere nulla in cambio, oggi la rimpiango, e non vi nascondo che, ..... non mi vergogno a dirvelo, ma proprio ora mentre sto' scrivendo questo post, mi scappa una lacrimuccia, in ricordo di quella amorevole scatolina ..... .... ne vorrei altre 100 come quella ..... l' ho amata e voluta bene, sempre, piu' di una persona ....

bellissima storia.....e ti credo ben....sopratutto le prime serie erano una bomba...

alex127c ha scritto:bellissima storia.....e ti credo ben....sopratutto le prime serie erano una bomba...

mai auto fu' piu' cosi' al mondo ... ... per non parlare dei traslochi fatti, piu' di tre, e i carichi di legna fino a sotto il tetto, togliendo il divano posteriore, sulle salite di campagna con la legna fino in testa mettevi la 1^ marcia e via .... ..... un carro armato ..... un trattore .... ce l' avevo, la guidavo, la curavo, almeno il motore, faceva di tutto di piu', e nonostante la conoscessi che fosse mia, non ci credevo ..... ogni volta mi stupiva ..... ..... la carrozzeria se la vedevi ti chiedevi come faceva a stare ancora in piedi, ma il motore ed il telaio erano unici in autostrada spesso la tiravo fino a 125km/h, la 30S, tremava tutta, faceva un bordello assordante, ma camminava che non la fermavi .... addirittura, una volta, abbiamo tirato fuori dal fango, una Simca 1.1 berlina 5 porte, con la Panda 30 ed una semplice corda; ..... non ci sono parole ....

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questa e' la Simca che tirammo fuori dal fango con la Panda 30

non ho parole.....una macchina fantastica....io ho sempre detto che la panda 30 é una macchina meravigliosa, con cui si puo fare di tutto e lei non ti lascia mai per strada....

alex127c ha scritto:non ho parole.....una macchina fantastica....io ho sempre detto che la panda 30 é una macchina meravigliosa, con cui si puo fare di tutto e lei non ti lascia mai per strada....

..... soprattutto ....

Una panda 30 prima serie mi piacerebbe davvero tanto..

lo slogan della fiat per la panda allora é vero....."Fiat Panda vi da tanto, ma vi chiede poco...."

Faccio una riesumazione di questo post ben 8 anni dopo, e posso dire, oltre che ad essere possessore di una FIAT Uno 1.0 i.e. FIRE 5 Porte, seconda serie del 1993, esempio lampante di affidabilità meccanica, con ormai 400.000 Km sul groppone, sono anche possessore di una FIAT Panda 45 CL del 1984 serie speciale FM Stereo, di colore nero, con le strisce e decorazioni laterali rosse con farfalla rossa sugli spigoli posteriori....

La mia Panda possiede il valoroso e indistruttibile motore ad aste e bilancieri, il 903cm3, per l’appunto, ereditato dalla FIAT 127, ma le origini di quel motore risalgono ben molto più lontano, fu montato per la prima volta sulla FIAT 600, ideata dal grande e compianto Dante Giacosa.

Quando la guido, mi sento veramente al mio agio sulla strada. Non consuma praticamente nulla, è affidabilissima, ha un’ottima tenuta di strada.

E non me ne separerò mai, anche, perché, visto l’ormai esiguo numero di FIAT Panda prima serie ( 1980-1985) in circolazione, sopratutto qui in Francia, me la tengo stretta stretta.

Concludo dicendo che la FIAT Panda fu un’invenzione geniale da parte della FIAT.

Viva la Panda. VIVA FIAT !!!

Veramente l'invenzione geniale fu della Italdesign, perché la Fiat non ci mise nulla di suo nella progettazione della Panda. Fu De Benedetti a deliberare il progetto Panda durante il suo breve periodo come amministratore delegato della Fiat, affidando l'incarico a Giorgetto Giugiaro.
Pregi? Tantissimi. Difetti? i sedili anteriori della prima serie che si rivelarono deboli. Si rompevano le molle e ci si sedeva praticamente sul pavimento.

Opera18 ha scritto:Veramente l'invenzione geniale fu della Italdesign, perché la Fiat non ci mise nulla di suo nella progettazione della Panda. Fu De Benedetti a deliberare il progetto Panda durante il suo breve periodo come amministratore delegato della Fiat, affidando l'incarico a Giorgetto Giugiaro.
Pregi? Tantissimi. Difetti? i sedili anteriori della prima serie che si rivelarono deboli. Si rompevano le molle e ci si sedeva praticamente sul pavimento.

@Opera18, Mea Culpa, concordo, la Panda fu ideata dalla Italdesign e da Giugiaro, la FIAT ha dato il suo contributo alla parte meccanica, motori da 652cm3 ( FIAT 126) ed infine 903cm3 (FIAT 127)

Aggiungo anche che i sediii della Panda prima serie ( 1980-1985) « ad amaca » erano molto fragili.... la qualità costruttiva migliorò dal 1986 in poi ....

Bisogna ricordare anche la FIAT Panda 34, col motore della FIAT 850 , di una cilindrata di 843cm3, Potenza di 34cv.

La sola differenza con la versione italiana, e che fu prodotta in Spagna.