Fiat mai nate

Fiat Panda Torpedo

Che fine ha fatto il Pandone?

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Tra le numerose leggende che aleggiano nel mondo del fuoristrada, una delle più controverse e dibattute riguarda un misterioso veicolo fantasma a trazione integrale prodotto dalla Fiat che, ideato inizialmente per le forze armate (agli inizi degli anni Novanta), doveva rappresentare la base per il successivo sviluppo di una versione destinata al mercato civile.  Poiché le sue dimensioni erano  appena superiori a quelle della Panda di prima generazione, è stato frettolosamente battezzato “Pandone” anche se quasi nessuno lo ha mai visto da vicino.  In realtà il veicolo è stato prodotto (seppur in due soli esemplari), ma il progetto non è stato sviluppato poiché le auspicate commesse militari non sono mai arrivate.  Il “Pandone” (nel progetto Fiat era designato come “Panda Torpedo”) era equipaggiato con un motore di 1.242 cc, in grado di sviluppare una potenza di 71 CV a 5.500 giri e una coppia di 103.9 Nm, abbinato a un cambio manuale a 5 marce, con trazione integrale inseribile e differenziale posteriore autobloccante a comando elettro-pneumatico.

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Ultima modifica di michele131cl il Sab Mag 13, 2017 1:29 pm - modificato 1 volta.

ha fatto la fine della nuova campagnola, della nuova fulvia e di tante altre

Nel 2001 laproduzione della Pinin verrà affiancata da quella delle fuoristrada Fiat, 4x4 compatte che sfutteranno lo stesso pianale della Pajerina, ma saranno dotato di trasmissione meno sofisticato, designe e ingombri completamente differenti e motori 1.6 GDI e 1.9 JTD. Anche della Fiat come quella della Pinin è prevista una versione 5 porte: quella della Pinin arriverà a fine 2000

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karme70 ha scritto:

ha fatto la fine della nuova campagnola, della nuova fulvia e di tante altre

La Campagnola è stata messa in vendita

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Fiat Terra (il gemello del Tata Xenon)

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Fiat Idea 5 terre

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michele131cl ha scritto:

karme70 ha scritto:

ha fatto la fine della nuova campagnola, della nuova fulvia e di tante altre

La Campagnola è stata messa in vendita

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L'articolo di quattroruote è incompleto: non fa assolutamente riferimento al fatto che la Santana costriva su licenza le Land Rover 88 per il mercato spagnolo già dagli anni '70 e che dunque l'attuale Iveco Massif/Campagnola è in verità un derivato, per quanto ampiamente modificato, della più inglese delle fuoristrada...

bella l'idea 5 terre!!! se l'avessero proposta 4 x 4 l'avrei presa subito

Fiat Sportiva Latina concept
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Fiat X1/99 (erede Fiat X1/9)

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Fiat Doblo Sandstorm 4x4
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Il doblò nella versione stradale di questa qui sopra non mi piaceva per nulla ...non so aveva un che di disegnato in un paio d'ore......ma così è spettacolare...e lo faranno? o meglio lo farà il dear mister marchionne ?

Fiat Wish

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Fiat Punto Cabrio By Bertone

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Fiat Punto Cabrio by Fioravanti

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michele continui a rigirare il coltello nella piaga e chgi le vedrà mai queste!!! neanche negli usa!!!

karme70 ha scritto:

michele continui a rigirare il coltello nella piaga e chgi le vedrà mai queste!!! neanche negli usa!!!

Guardiamo il passato!

Fiat 500 prototipo e a 4 porte

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Fiat Bertone Enduro

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Fiat Brava Sentiero (Coggiola)

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Fiat Regata prototipo

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Una Ritmo berlina!

La terza è quella che ha il taglio della coda più simile alla Seat Malaga anch'essa 3 volumi derivata della Ronda/ Ritmo con un disegno più equilibrato a mio avviso.

Ieri ero a Torino e ho visto una "bella" Regata 70 prima serie blu, ma niente digitale sotto mano... Mi chiedo come si è potuto venderla come erede della 131, è un tutt'alto segmento...

Vi dirò che secondo me il primo prototipo ha molta più personalità della regata reale. In merito al fatto di venderla come erede 131 penso fosse solo per un discorso di volumi e dimensioni....perchè effettivamente non è dello stesso segmento

Bel post questo!!! Approvato alla grande dal sottoscritto!!
Interessante la Grande Punto Cabrio di Fioravanti, molto bella anche se è più un Pick-Up .
La fiat Enduro di Bertone sarebbe stata una bella mossa a mio avviso, sempre che i motori fossero rabbiosa abbastanza per non far sfigurare il nome che le avevano affibbiato , e sempre un ottimo lavoro di Berotne la Cabrio su base Grande Punto... Molto avveniristica nei fari, ma una linea davvero spettacolare . Anche l'erede della X1/9 è una signora auto, un bel prototipo con i fiocchi!! Altro che le solite Lotus e affini, questa avrebbe portato un bel segno di svolta a mamma fiat, di certo ne avrebbe giovato l'immagine e non di poco!!!!

Fiat 600 prototipo sperimentale
Anno: 1952

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Meno male che poi hanno fatto quella che tutti conosciamo... questa era proprio inguardabile.....

E questa?
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Prototipo di piccola coupè realizzato da Bertone su base Fiat Punto prima serie denominato "Racer".
Mi ricordo la vedetti dal vivo al salone dell'auto di Torino del 1993 (quando ancora era in auge, ahimè).
Ricordo che rimasi a girarle attorno credo per 3/4 d'ora al meno...
Fu amore a prima vista: mi piace ancora oggi una cosa indescrivibile...

Naturalmente il progetto non ebbe seguito commerciale, perchè i piani alti Fiat decretarono che una coupè derivata da un'utilitaria non avrebbe incontrato il favore del pubblico.
Infatti la Opel con la Tigra (derivata dalla Corsa) ha fatto proprio un buco nell'acqua...
Un buco da soli 250.728 esemplari...

Praticamente sembra una Punto Cabrio con l' hard top.....

nico131 ha scritto:

Meno male che poi hanno fatto quella che tutti conosciamo... questa era proprio inguardabile.....

e chi lo sa???? sembra un pò la dauphine della renault nel musetto....magari se l'avessero fatta così la dauphine sarebbe venuta diversa e noi magari ci saremmo innamorati di questa versione "dauphinata "

Modelli abbandonati

Giacosa lavorò intensamente anche a progetti di grande rilievo che furono però abbandonati per vari motivi.

"700" Vettura utilitaria tra la Topolino e la Balilla, doveva essere commercializzata nei piani della FIAT nel 1941-42, lo scoppio della guerra ne fermò l'industrializzazione.
"101" Progetto di trazione anteriore. Osteggiato dalla direzione FIAT, venne sostituito dalla 600.
"122" vettura destinata a porsi tra la 600 e la 1100 con motore posteriore di 900cc. Si preferì realizzare la 850, derivata dalla 600. Uno dei modelli di stile e parte del progetto finì per dar vita alla Simca 1000.
"123" vettura a trazione anteriore. Era un progetto alternativo alla 124. Lo stile sarà "recuperato" per l'Autobianchi A111

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Il prototipo della Nuova 500. Si noti il padiglione posteriore più basso, per scoraggiare il trasporto di altri due passeggeri, che sarebbe andato a scapito, secondo la FIAT, del successo di vendite della coeva 600.

L’idea attorno alla quale lavorare arrivò inaspettatamente da Hans Peter Bauhof, un giovane impiegato tedesco della Deutsche-Fiat di Weinsberg che, nel 1953, inviò alla casa di Torino i disegni di una microvettura a due posti, ispirata nelle forme al celebre Maggiolino, motorizzata con un propulsore due tempi posizionato posteriormente.
Giacosa esaminò il progetto di Bauhof e bocciò immediatamente il motore. Il disegno della carrozzeria, però, gli piacque e lo schema tecnico risultava perfetto per ottenere un basso costo di produzione. Vennero allestiti i primi prototipi di forma e, contemporaneamente, iniziò la progettazione del motore.

I tempi necessari per la progettazione e lo sviluppo del nuovo propulsore erano però incompatibili con l’urgenza aziendale di immettere il modello “600″, ragion per cui l’operazione ebbe qualche ritardo.

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Il prototipo l' avevo già visto.. ma mi sfuggiva il fatto che lo spunto arrivasse da un Tedesco!!!