Fiat mai nate

La Fiat Punto mai nata

Nel 2013 la Fiat abbandonò il progetto di sostituire la Punto con una crossover, che si sarebbe dovuta chiamare 500+, di cui solo ora svela l’aspetto.

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MARCHIONNE DISSE NO - La Fiat per la prima volta ha mostrato il bozzetto di quella che doveva sostituire la Grande Punto, utilitaria prodotta dal 2005 al 2018. Un progetto risalente a 10 anni fa affidato a Antonio Massacesi (oggi responsabile dei nuovi prodotti Fiat), che venne abbandonato perché l’allora ceo della FCA, Sergio Marchionne, non lo riteneva sufficientemente redditizio da coprire i costi necessari per l’ingegnerizzazione della nuova piattaforma. Inoltre, il manager italo-canese era scettico sul segmento B perché lo riteneva troppo competitivo.
UNA FIAT 500 CON UN PIÙ - Il modello che avrebbe dovuto sostituire la Fiat Grande Punto, denominato Fiat 500+, come si può vedere dal disegno qui sopra diffuso dalla stessa Fiat, non era una classica berlina bensì una crossover “cinquecentizzata”. La somiglianza con la 500X, che è arrivata poi nel 2014, è evidente a partire dalle proporzioni della carrozzeria dal disegno dei fari anteriori e i profili cromati utilizzati per sottolineare la finestratura laterale e lo stemma anteriore.


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> Disegnata da Giugiaro, la Fiat Grande Punto è rimasta in produzione per 13 anni. Qui sopra un esemplare della prima serie.

I CONTI NON TORNAVANO - Come svelato dalla stessa Fiat in occasione della presentazione della 600, il progetto era in fase avanzata di sviluppo, tanto da essere stato approvato, e inizialmente Marchionne aveva sposato l’idea di proporre una 500 più grande e più curata, con un posizionamento di mercato superiore rispetto alle utilitarie come Fiesta e Punto. Tuttavia, alcuni mesi dopo l’approvazione, il progetto è stato definitivamente abbandonato a causa degli ingenti costi di sviluppo relativi alla progettazione di una piattaforma ex novo e dell’impossibilità di “spalmare” le sinergie con gli altri brand FCA. Non era infatti possibile utilizzare il pianale della Grande Punto, sviluppato congiuntamente da FCA e GM, poiché troppo obsoleto sia per la sicurezza che per le emissioni. Nel 2016 è così arrivata la Fiat 500X, basata sull'architettura Small Wide.

Fiat Ritmo Gruppo B, il prototipo che non vide mai la luce: fu rimpiazzato dalla 037


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Nel corso degli anni '80 le case automobilistiche italiane sfornarono diversi prototipi per il mondiale rally, che poi vennero accantonati. Un caso di cui vi avevamo parlato è quello dell'Alfa Romeo Sprint 6C, gioiello del biscione, ma attenzione anche alla Fiat Ritmo Gruppo B.
Come mostrato in occasione del Rally Meeting del 2024, dopo il pensionamento della Fiat 131 Abarth, vista anche nel video di Tyler The Creator, a maggio del 1980 la squadra corse torinese iniziò a pensare ad un nuovo progetto alla luce del nuovo regolamento che introduceva per la prima volta le mitologiche Gruppo B.
Inizialmente si pensò ad una Lancia Delta mentre l'alternativa fu la Fiat Ritmo Abarth. Venne così realizzato un prototipo con un motore centrale posteriore, praticamente subito dietro i sedili anteriori, sullo stile della Renault 5 Maxi turbo. Il propulsore era inoltre sovralimentato e di derivazione della Fiat 131 di cui sopra.
Una volta scesa in strada, però, la prima opzione venne ritenuta poco performante sui terreni a bassa aderenza, e una volta scartata anche la seconda ipotesi alla fine il progetto venne definitivamente accantonato. Da quel "fallimento", la squadra corse torinese decise di concentrarsi su una nuova vettura su base Lancia Beta Montecarlo e fu così che nacque il mito della 037.
La storia del “manichino” della Ritmo Abarth si può trovare nel nuovo libro dell'ingegner Vittorio Roberti "Lancia Rally Gruppo B 037", mentre la foto che trovate qui sopra è stata scattata al Rally Racing Meeting da Rebecca Lumachi e pubblicata sulla pagina Facebook RallyeCorse Media - Leo Todisco Grande.
Come potete notare dallo scatto che trovate qui sopra, la Fiat Ritmo Abarth appare decisamente più larga e piazzata di quella originale, con dei passaruota anteriori e posteriori in classico stile '80, e un alettone ben visibile subito sotto il lunotto posteriore. Un vero e proprio gioiello, peccato che non vide mai la luce.

1964, 60 anni fa nasceva il primo studio di un prototipo della futura Fiat 126


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1980. Modelli in gesso presso il Centro Stile Fiat - Torino

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