Fiat 132 pregi e difetti secondo la nostra esperienza

Raccontate pregi e difetti della 132 chi cè l'ha o chi cè l'aveva. Secondo la vostra esperienza raccontate anche qualche episodio divertente....

Nel mio paese di 132 me ne ricordo: vola cè l'aveva il mio commercialista non ricordo se era 1.6 o 2.0, ma so che era un'ultima serie con impianto a metano e l'altra sempre ultima serie diesel mi sembra 2.5 e tutte e 2 erano bianche di colore.

Io me la ricordo bene una 2000 diesel perchè era della tassista che portava in giro mia nonna quando avevo 8-10 anni. Spesso ci capitava di accompagnarla nei suoi giri (pensione, posta, spesa) e salivamo dietro in questa berlinona color verde metallizzato con gli interni in tessuto biscotto. Era un salotto! Mi ricordo la sensazione di lusso e comodità e persino l'odore degli interni. Caratteristico era il rumore del differenziale quando usava il freno motore sugli 80 90 ...una specie di sibilo sotto i sedili posteriori.....e poi di originalissimo aveva le antine parasole che scomparivano sotto al rivestimento del tetto. Ovviamente l'auto era nuova e il rivestimento era stupendo. Il diesel si faceva un pò sentire sotto la gobba e mi ricordo che io e mia sorella imitavamo quel rumore mettendo delle bacchettine di ligustro dentro ai pattini dei freni della bicicletta...quando ne mettevi una per parte sembrava il rumore del motore della 132 della Luisa!!!!

Bella la 132! L'aveva mio zio, una GLS 1800 color champagne mi pare.

Confermo quello detto da karme, era davvero un salotto... ed il motore aveva un bel rombo, ed ottime prestazioni.

Da segnalare, forse, era l'impianto frenante, non proprio il massimo, anche perchè, se non erro, era derivato da quello della 131, quindi leggermente sottodimensionato per la stazza della vettura.

Un mio amico ha appena acquistato una 132 Aragosta 2000cc 3° serie, cambio manuale con soli 16000km, targa oro, tenuta come nuova, ha ancora i cellophane su i pannelli porta!!

Poi, da un paio di giorni a questa parte, ne vedo una prima serie, parcheggiata ad un distributore vicino a dove lavoro. Dovrò passare per farle qualche foto .

Il Boss ha scritto:

Da segnalare, forse, era l'impianto frenante, non proprio il massimo, anche perchè, se non erro, era derivato da quello della 131, quindi leggermente sottodimensionato per la stazza della vettura.

Un mio amico ha appena acquistato una 132 Aragosta 2000cc 3° serie, cambio manuale con soli 16000km, targa oro, tenuta come nuova, ha ancora i cellophane su i pannelli porta!!

Poi, da un paio di giorni a questa parte, ne vedo una prima serie, parcheggiata ad un distributore vicino a dove lavoro. Dovrò passare per farle qualche foto .

La 132 che ha comprato il tuo amico è targata TO?

Pluto127 ha scritto:

Il Boss ha scritto:

Da segnalare, forse, era l'impianto frenante, non proprio il massimo, anche perchè, se non erro, era derivato da quello della 131, quindi leggermente sottodimensionato per la stazza della vettura.

Un mio amico ha appena acquistato una 132 Aragosta 2000cc 3° serie, cambio manuale con soli 16000km, targa oro, tenuta come nuova, ha ancora i cellophane su i pannelli porta!!

Poi, da un paio di giorni a questa parte, ne vedo una prima serie, parcheggiata ad un distributore vicino a dove lavoro. Dovrò passare per farle qualche foto .

La 132 che ha comprato il tuo amico è targata TO?

Sai che non ricordo? Mi devo informare... Come mai?

Ultima modifica di Il Boss il Ven Ott 28, 2011 12:07 pm - modificato 1 volta.

ragazzi chi era quell'utente che diceva che non parlavamo della 132???

karme70 ha scritto:

ragazzi chi era quell'utente che diceva che non parlavamo della 132???

Eccolo QUI! Era Bluto che si era lamentato .

Pluto deve essere quella che c'era da city motor a pianezza, ma non era così bella!

Anch'io sono un fan della 132....anche se ci avrò viaggiato massimo 1 o 2 volte su di una modello 76? Gls usata come taxi. Comodissima e con una bella "voce" sotto il cofano. Piccola nota: se le alfa e le 131 sono state le auto del poliziottesco e poliziesco all'italiana le Fiat, pardon Seat 132 (oltre che Seat 1430 ovviamente) sono state le auto dei poliziotteschi per eccellenza in Spagna. Se ne vedono di bellissime spesso con cerchi a stella 4 razze, allestimenti full optional e in bellissimi colori metallizzati (ho una certa "conoscenza" delle pellicole spagnole dell'epoca)!

Bella berlina elegante e spaziosa la 132 purtroppo a casale monferrato e paesi sono sparite, insieme alla sua coetanea Alfetta (infatti sono nate lo stesso anno) sono 2 delle migliori berline italiane degli anni 70.
PS: Sto pensando di farci un sondaggio su queste 2 "signore"!

Concordo Tiziano! Direi berline di categoria superiore, non erano la giulia o la 131.. Due macchine di prim'ordine, da nuove erano auto per pochi fortunati e benestanti, insomma l'apice della casa alfa romeo, e fiat... Senza scomodare le 130 e la 6. E sono state oltretutto, 2 auto che hanno venduto, e che sono piaciute agli utenti. L'alfa piu sportiva, e la fiat piu classica e da rappresentanza.

Io ho appena preso una terza serie 2000 ad iniezione full optional per l'epoca ha lo specchio elettrico climatizzatore e cambio automatico, diciamo che per comodità non ha quasi nulla da invidiare alle auto moderne, silenziosa, filtra bene le asperità e ha dei sedili davvero eccezionali che non stancano nelle lunghe percorrenze, sei in un ambiente ovattato! Come diceva Karme ha la peculiarità delle tendine parasole a scompara, anche laterali, il motore è sempre pronto e col cambio automatico è davvero un auto da rappresentanza, si va via con un filo di gas, i freni rispetto alla seconda serie e alla prima hanno perso i dischi posteriori a favore dei tamburo, non sono male ovviamente è un auto pesante e non adatta alle staccate al limite, è un auto da godere per la sua comodità, sopratutto in autostrada! Col clima si sta freschi in estate e i finestrini non si appannano d'inverno!
La mia ha montato pure l'autobloccante che ai tenpi era optional si ovvia al sedere ballerino tipico di queste auto, è una sicurezza in più sopratutto in curva e col bagnato

I difetti che sottolineo sono la scarsa qualità dei pannelli porta, qui la Fiat si è un po limitata, quelli della terza serie sono in pressatino molto delicato e sopratutto molto facile a deformarsi col tempo!

Il Boss ha scritto:

Pluto127 ha scritto:

Il Boss ha scritto:

Un mio amico ha appena acquistato una 132 Aragosta 2000cc 3° serie, cambio manuale con soli 16000km, targa oro, tenuta come nuova, ha ancora i cellophane su i pannelli porta!!

La 132 che ha comprato il tuo amico è targata TO?

Sai che non ricordo? Mi devo informare... Come mai?

Scusami, mi sono perso la tua risposta! Nel frattempo ha già risposto ghibliks al mio posto. Ne avevo vista una uguale dalle mie parti con le stesse caratteristiche, però sinceramente non l'ho osservata molto bene...

Ghibliks ha scritto:

Pluto deve essere quella che c'era da city motor a pianezza, ma non era così bella!

Vi sembrerà strano, ma qui a Roma,da quando io abbia memoria,la 132 l'ho vista solo nella prima serie, avana chiaro(intendo dal vivo) oltre ad alcune dal demolitore.
Spesso gli anni scorsi passavo apposta a via pincherle, dove c'erano 2 132 prima serie avana chiaro, e una 850 special verde pisello.
Ogni tanto ancora le vedo......che dire, certo che secondo il mio modesto parere,erano troppo moderne, ovvero la 125,così barocca mi piaceva di più,però mi sono sempre chiesto:

Perchè non se ne è salvata molta parte se era un auto così ben finita e robusta?
La 131 è ancora molto diffusa,la 132 no..........non l'ho mai capita sta cosa.
Però certo che le ultime serie erano BELLISSIME

La 131 era alla portata di molti, ma non di tutti... La 132 era un'auto di rappresentanza, gia' da nuova era piu di nicchia, e ne hanno costruite di meno, e meno versioni!

Vero, la 131 è stata prodotta anche in diversi stabilimenti in giro per il mondo ( Spagna, Turchia) e commercializzata in tutti i continenti, 132 è stata venduta solo in Europa, Asia e Nord Africa

Considera anche un altro aspetto fondamentale: le 131 c'erano da 1300 a 2000 e spesso si salvavano le cilindrate più favorevoli dal punto di vista de i costi. Le 132 venivano vendute in grossa parte 2000 e diesel. i diesel a causa del superbollo avevano vita breve ma intensa, le 2000 a benzina invece cominciavano a consumare e gli aumenti di bollo post anni 90 ne hanno decretato l'eliminazione precoce. Da questo punto di vista poi mentre magari le grosse alfa contavano già su qualche ammiratore/benefattore le 132 non sono entrate immediatamente in zona "cult" e hanno avuto destini più tristi. Molte, secondo me la maggiorparte delle scomparse, sono state reciclate sul mercato turco o egiziano

Vero, io ho recuperato 3 motori e 3 cambi da 132 2000 per la mia 124 Spider , penso ne avrò per tutta la vita

appena posso, un viaggio in marocco, turchia, africa devo farlo già solo per rivedere queste splendide auto.............ma che voi ricordiate(io a quei tempi avevo 15 anni )ai tempi degli incentivi si vedevano zatteroni con 132/131/argenta/124/125 ecc...che andavano all'estero?

Oppure finivano tutte sugli altoforni?

Già in Turchia devi andare fuori da Istambul, perché le Tofas sono diventate rare nella capitale cosmopolita: riamngono solo quelle taroccate. Un po' fuori invece vedi ancora qualcosa di interessante...

131a000, ho visto un po veloce il tuo restauro.....INTERESSANTISSIMO complimenti

Grazie,

Lo scopo era di fare tutto in casa, con buone cose, altre meno...
Pero' devi fare lo sforzo di leggere il francese! Fra poco, ci sarà il tocco estetico finale, vi aggiornero' ovviamente....

In Spagna sembra che le Seat 132 (oltre alle 1430 e 131) ora siano considerate davvero un patrimonio da non perdere e la gente si fa sotto con i restauri! Doamnduccia (spero no OT) ma io delle pubblicità della TOFAS le ho vista su quattrouote aprile 1989 e li le 131 non avevano quella modifica "posticcia" al frontale e alla coda.....sembravano delle 2000tc Full optional (foto ritoccate?errate) in colori elegantissimi.....niente male!