Questa è davvero strana

È vero, vista oggi sembra disegnata a rovescio.
Oggi dovrebbero farle il crash-test a marcia indietro!
https://it.yahoo.com/notizie/renault-concept-900-l-apos-090216980.html

Per originale è sicuramente originale.
Sarò intelettualmente poco aperto, ma penso alla pratica, interventi di manutenzione sul motore imboscato. E se un fagiano ti attraversa la strada lo trovi sulle gimocchia. Come succede spesso chi le fa o le pensa non le usa.

Strana per la forma a 2 volumi rovesciati anziche monovolume, pero' non cosi tanta diversa della 600 Multipla nel concetto... con un po' più di sbalzo anteriore...

ho avuto la fortuna di vederla dal vivo, al ultima mostra di auto di collezione Epoqu'auto di novembre 2018 a Lione ... mi ha proprio stupito per l'originalità del concetto, e sopratutto perche non avevo mai sentito parlare di questa auto prima.
Ma a dire la verità, c'èra qualcosa di sbagliato in questa macchina con il disegno della coda con il suo motore in posizione posteriore, e penso che sia giusto che non l'hanno mai fatta entrare in produzione, forse perche sarebbe stata anche troppo "futuristica" per l'epoca, pero lo spazio per gli occupanti era notevole ... forse la Fiat 600 Multipla era piu realista nel suo disegno.

Una foto che ho preso con il cellulare, scusate per la pessima qualita



un altra curiosita che ho visto al occasione di questo Epoqu'auto, una Panhard Dynavia alla linea aerodinamica.

Bravo Impala, ormai non scappa nulla, i forumisti sono una fonte inesauribile di notizie e documentazione.
Bravo anche a Opera18 che ha proposto l'argomento.

Quella Renault ha i pesi sbilanciati. Provate a mettere due persone di 70 kg sedute così a sbalzo sui posti anteriori e poi ditemi come fate a fare le curve. Aggiungete il peso del motore dietro, così lontano dal resto del carico (passeggeri ecc..) e poi vedete con quale facilità andate in testa-coda. Probabilmente l'esito dei collaudi su strada fu la ragione prima che determinò l'abbandono del progetto. Sulla 600 Multipla questi problemi sono molto più ridotti visto che le masse sono più riunite. Il guidatore sulla 600 Multipla non è seduto a sbalzo.
Altro problema: il comfort di marcia. Con la seduta a sbalzo si amplifica l'oscillazione delle ruote quando passano sopra le asperità: risultato, il dondolìo continuo è assicurato. Roba da mal di mare.

La Panhard aerodinamica è invece un bell'esempio di ricerca abbinata allo stile. Era una bella marca la Panhard, molto attiva nella ricerca applicata, con soluzioni sempre avanti. Le Dyna andavano forte, eppure consumavano pochissimo. Peccato per il prezzo elevato.

La Panhard non è tanto differente dalla produzione di serie. Ho visitato il museo nell'ex stabilimento di Mulhouse, enorme.

... grazie Rama, ed anche a Opera per le spiegazione sulla causa probabile della non uscita di questo progetto

... ragazzi, a me piacciono le Panhard, poi avevanno delle meccaniche buonissime, mi ricordo che in Italia, anni fà, si era visto un Cinquino che andava forte, al epoca quando i carabinieri l'hanno preso, hanno scoperto che il Cinquino era stato modificato con un bicilindro Panhard, che era una meccanica molto valida e potente. Pensate che nella versione piu potenta, il bicilindro Panhard "Tigre M10S" di 848 cm3  aveva una potenza di 50 CV DIN ... pensate cosa puo fare nella carrozzeria molto leggera di una Fiat 500, sicuramente vicina alle performance di una Abarth o di una 500 - 650 TR2 Steyr Puch

Rama, come tu l'hai notato, la Panhard Dynavia che è in foto viene proprio della collezione del museo Schlumpf di Mulhouse, e sono d'accordo con te .... è un museo enorme, stupendo, con una quantità di Bugatti che non si puo vedere altrove, e tantissimi marchi famosi : Hispano-Suiza, Delahaye, Voisin, Facel vega e l'incredibile Bugatti Royale, ci sono qui anche tantissimi capolavori Italiani

un altra Panhard vista al Epoqauto di Lione e che viene, anche questa del museo Schlumpf di Mulhouse ... mi ha davvero colpita, per le sue dimensione pazzesche e anche per la sua bellezza ... ragazzi doveva essere pazzesco guidare un auto comè questa al epoca



Una foto di una Panhar Dynamic, anni 30, con una carrozzeria futuristica, un puo comè è sucesso alla stessa epoca con la nostra Fiat 1500A

Nei post sopra si parla di Panhard, nelle riviste francesi ho letto di ottimi motori preformanti e parchi ma assai rognosi da metterci le mani perchè richiedevano meccanici specialisti e attrezzature dedicate.

bull62 ha scritto:

Nei post sopra si parla di Panhard, nelle riviste francesi ho letto di ottimi motori preformanti e parchi ma assai rognosi da metterci le mani perchè richiedevano meccanici specialisti e attrezzature dedicate.

... per dirti la verità, non sapevo che queste meccaniche erano difficile da ripare, ma visto che queste meccaniche erano "raffinate" sicuramente era cosi.
Questa era anche la particolarità delle Citroen. Mi ricordo che quando ho imparato ha fare il meccanico, le Citroen erano il nostro incubo, perche sembrava sempre che in casa citroen non volevano fare comè gli altri, è avevano soluzione tecniche molto originale, un puo come la nostra Lancia. In questo tempo, queste macchine, erano delle vere macchine da ingegnere.

Leggendoti mi torna in mente quanto mi diceva un ex-meccanico qui. Quando la Citroen compro' Panhard, in officina Citroen non sapevano come occuparsene.
Quindi le portavano da lui che era (e tutt'ora rimane ) un esperto riconsociuto delle Panhard in Normandia.
Una voltà un tizio che non l'apprezzava lo fermo' mentre provava una 24CT:
"E che ci fai con la mia macchina? L'ho portata in Citroen perché non ci metta tu le mani!!!"...

.... divertente questa storia

a proposita della 24Ct, ne ho vista una assolutamente stupenda a un raduno di auto anziane, con la sua colore originale viola

l'ho preso in foto :

bellissima e molto originale!

impala ha scritto:

.... divertente questa storia  

a proposita della 24Ct, ne ho vista una assolutamente stupenda a un raduno di auto anziane, con la sua colore originale viola

l'ho preso in foto :

Grazie impala, questa sembra essere una 24Bt (B come berlina), passo lungo. La CT è più corta con uno stile identico. Questa macchina eccelente è stata sacrificata dalla direzione della Citroen...

A me piacciono molto le Panhard per quel loro fascino diverso dalle altre. Però dovessi scegliere un mezzo transalpino da mettere in garage senza dubbio la Renault 4 CV.

131A000 ha scritto:

impala ha scritto:

.... divertente questa storia  

a proposita della 24Ct, ne ho vista una assolutamente stupenda a un raduno di auto anziane, con la sua colore originale viola

l'ho preso in foto :

Grazie impala, questa sembra essere una 24Bt (B come berlina), passo lungo. La CT è più corta con uno stile identico. Questa macchina eccelente è stata sacrificata dalla direzione della Citroen...

Guarda che non sapevo per questa storia. Ero convinto che le due porte erano "CT" ... ancora una cosa imparata oggi

bull62 ha scritto:

A me piacciono molto le Panhard per quel loro fascino diverso dalle altre. Però dovessi scegliere un mezzo transalpino da mettere in garage senza dubbio la Renault 4 CV.

....sarebbe decisamente una buona scelta.
Ho avuto la fortunato di salire sulla 4cv di un amico per una piccola prova su strada, e per un auto d'epoca, ho trovato, la sua guida molto equilibrata, con una buona tenuta di strada, è poi è abbastanza confortevole. Non è un fulmine, pero la potenza sembra sufficiente.
poi ho trovato le porte "controvento" molto pratiche. Nel complesso è veramente una macchina "onesta".

So che per la sua 500B, Fiat aveva fatto uno studio approfondito della 4cv

come lo testimonia questo documento che era in vendita poco tempo fà da un venditore Italiano su ebay :

https://www.ebay.fr/itm/RARO-PROVA-FIAT-FRA-RENAULT-4CV-E-500-TOPOLINO-B-TEST-SU-STRADA-E-CONFRONTI/201304179240?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Ciao a tutti ,
molto bella veramente   il Renault 900 concept , molto simile  paragonabile alla multipla come concetto .
La multipla nel secondo volume eravano motore , questa cocept  per bagagli .
Magari qualche firma italiana sul quella vettura ,
come parte delle vetture francesi e del Renault 5 famoso .
Ho portato a casa un UAZ benzina messo in moto,
la mia ortografia fa sempre pena scusateni

Renault 4 CV? Non si chiama così, si chiama Renault R4 mi pare, no?

Opera18 ha scritto:

Renault 4 CV? Non si chiama così, si chiama Renault R4 mi pare, no?

Si tratta di 2 modelli molto diversi la 4 CV (1947 1961) motore e trazione posteriore, R4 (1961 1993) motore e trazione anteriori.

bull62 ha scritto:

Opera18 ha scritto:

Renault 4 CV? Non si chiama così, si chiama Renault R4 mi pare, no?

Si tratta di 2 modelli molto diversi la 4 CV (1947 1961) motore e trazione posteriore, R4 (1961 1993) motore e trazione anteriori.

Ah, ok! Grazie della precisazione.

Da notare che a R4 esisteva anche in versione "povera" e depotenziata con il nome di R3! L'avranno proposta per 2 anni..

Poi la versione "lusso" Renault 4 L ha lasciato il nomignolo "4L" scritto anche "quatrelle" da pronunciare "catrèl" e in Francia pochi sono a chiamarla R4 "ercatr'".

Sono completamente off topic, scusate

Interessante, e punto guadagnato!

La Renault 4CV ebbe anche un discreto successo sportivo...

a me ricorda la Concept Fiat 600 Y Pininfarina ...più bella ed equilibrata