Il mio pulmino FIAT 900E

Promemoria primo messaggio :

Eccomi qua!...

A breve una signora che conosco mi dovrebbe regalare un pulmino fiat 900T....

Il pulmino presenta dei grossi problemi di carrozzeria, infatti me lo regala perchè non passerebbe più la revisione e lei non riuscirebbe a rifarlo da capo...

Io sono un viaggiatore, cioè per carità, per il mondo vespistico sono ancora un novello, ho fatto in vespa tutta la sardegna, piemonte e toscana, fino ad arrivare a chiusi. Diciamo che mi piace viaggiare!...      

Il pulmino vorrei modificarlo in modo per viaggiare e godermi insieme con la mia ragazza i ben 80km/h massimo che farebbe il piccolo pulmino. Con la fortuna che ho, nel avere mio padre carpentiere, possiamo creare qualsiasi cosa all'interno, dalle panche che possono formare un letto a i pochi particolari essenziali per farlo diventare con discrezione un piccolo ma comodo camper/pulmino...

Su internet mi sono imbattuto in una bellissima tipologia di 900t il "SHANGO"... in pratica con la stessa carrozzeria della versione classica del 900t, la fiat ha inventato un modello "camperizzato"...

Poi l'ho avuto gratis.. quindi qual ora risultasse impossibile il restauro lo vendo a tocchi e ne ricopre un altro... oltretutto lei mi ha regalato tutto il pulmino completo di tutti i suoi pezzi con anche 2 portiere, 2 vetri, pezzi del motore e pezzi degli interni in più. .. direi che se lo vendo a tocchi ci guadagno doppiamente...

Il tuo cosa aveva? Lo hai restaurato completamente?... quanto hai speso?...

aliandro22 ha scritto:

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spettacolo! complimenti!! direi di aprire un post apposito...ma che livrea è????

Ale ha fatto un lavoro incredibile...forse è per quello che è così negativo a riguardo! Il risultato è ottimo però!

Alessandro puoi creare un post dove racconti cosa hai fatto?... hai foto o altro?....

Io ho seguito qualche passaggio del restauro di Aliandro e ha fatto un lavoro fenomenale. Il camioncino è arrivato a lamiera, sabbiato riparato a fondo ....un lavorone

Matte3n ma devi per forza smontarlo tutto e rifarlo? Perchè il lavoro è veramente tanto!! Magari se lo guardi bene e non è marcio del tutto basta un restauro conservativo riprendendo solo le zone dove è veramente necessario... mattici qualche foto così possiamo consigliarti dove possiamo...

Domani vi posto un po di foto.. secondo me carteggi andò esce fuori il mondo...

Infatti, come dice Nic bisogna vedere cosa vuoi fare. Personalmente preferisco i restauri conservativi. Un discorso è quello che ha fatto Aljandro: ha smontato fino all'ultima vite e lo ha rifatto nuovo! Un lavoro immane....una spesa enorme per avere un lavoro eccellente! Ma, come lui diceva, se anche un giorno volesse venderlo non recupererebbe mai tutto quello che ci ha investito. Altro discorso è un conservativo: individui tutto quello che c'è da fare di grosso e lo segui. Magari riesci a non riverniciarlo tutto e a fare solo le parti che hanno veramente bisogno. E' vero...non è perfetto .....ma ha la sua vita scritta addosso e avrai sempre qualcosina da sistemare. Io con la 131 Mirafiori volevo fare così...sanarla delle cose perggiori ma non rifare tutto

Buondì... :-) come promesso ecco le foto di quello che sono riuscito a trovare... purtroppo non ho potuto fotografate il lato a muro perchè l'ho dovuto posteggiare così perchè non funziona la chiusura in quel lato... come vedete c'è ne di lavoro da fare e chissa cosa esce grattando...

Personalmente i così detti in genovese "tappulli" non sono ben considerati in liguria, perchè aimè qui abbiamo a che fare con il sale delle strade quando nevica e il salino del mare che uccide queste belle bestiole... poi si sa, la lamiera del fiat è una escremento, basta un anno parcheggiata in un posteggio in riva al mare e diventa tutta arruginita...

Dalla mia esperienza con i restauri con vespe e altro, e sotto il consiglio di molto appassionati liguri, non posso fare un restauro conservativo oggi e ogni due mesi mettere una pezza qua e la... preferisco smontarla tutta da capo e fare un bel lavoro una volta... so che sarà costoso ma dopotutto è quello che volevo da anni e anni... e non la rifaccio per venderla un giorno, come le mie vespe spero di tenerlo sempre...

Poi c'è anche da contare l'uso... io ci viaggerò con questo macinino, quindi sarà sottoposto a continue intemperie e un uso molto prolungato... vorrei avere qualcosa molto vicino al nuovo di zecca... :-)

Ditemi la vostra, in base alla vostra esperienza!... :-)
A me piace sentire consigli e perdermi in discorsi... :-)

In base alla mia esperienza ti posso dire che se vuoi il restauro radicale ma riesci ad arrangiarti allora puoi anche affrontare il lavoro....diversamente saranno diverse migliaia di euro da mettere in preventivo ....ma diverse...

Qualcuno sa mica dirmi quanto ha speso per il restauro e cosa ha restaurato?...

matte3n ha scritto:

Qualcuno sa mica dirmi quanto ha speso per il restauro e cosa ha restaurato?...

Alessandro è un carrozziere, quindi ha lavorato da solo sul suo 600t dopolavoro o il sabato per un anno circa. Come diceva Karme, ha riportato tutto a lamiera e ha risanato tutta la parte bassa della carrozzeria... i punti critici sono più o meno sempre quelli in questi benedetti 600/850/900 ... il mio 900e infatti è esattamente come il tuo!

Io l'unica cosa che dovrei spendere da un professionista e la verniciatura... io smonto, carteggio e con un amico rimettiamo a posto i lamierati e poi rimonto...

Quindi carrozziere e ricambi... quanto costerà un carrozziere rifare fondo e verniciatura?...

Dalle foto che hai postato immagino che dovrai procurarti diversi ricambi di lamierati e mi auguro si trovino in commercio.

Il Club al quale appartengo ha un pulmino 900. Nel 2014 è stato rimessa in ordine la meccanica. Il 2015 prevede il risanamento della carrozzeria. Abbiamo trovato tutti i pezzi, anche i lamierati e i passaruota da sostituire.

Se devi far fare il lavoro a meccanico e carrozziere sarà un bagno di sangue, se puoi fare da te in casa la cosa diventa molto più fattibile.

In base ai vostri consigli e ai consigli di amici il mio lavoro sarà:

1° smontare portelli, vetri e meccanismi vari.
2° smontare interni, luci, e parte elettrica.
3° carteggiare il tutto fino a ferro.
4° portare da un mio amico che lavora i lamierati e tagliare parti corrose e sostituirle con buoni lamierati.
5° portare il mezzo da un carrozziere e farci fondo e verniciatura.
6° montare il tutto in garage con pezzi di ricambio.

* motore fai da te in garage... ahahahah :-)

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tu riusciresti a fare un lavoro cosi autonomamente?

Ci provo... :-)

Io di certo no ma mi piacerebbe provare a farlo anche se mi accontenterei di vederlo fare in modo da capire come si fa.

Guardate cosa ha tirato fuori la sabbiatura.....danni come quelli senza un approfondita ispezione a volte manco si notano....con la sabiatura riemerge tutto! Immagino la faticata a staccare quel lamierato che , a dispetto delle apparenze , è tuttaltro che facile da sostituire

E si.. è un bel lavoro... ma la sabbiatura non posso farla con ruote,asse e ammortizzatori montati?

Oh Dio....ci sono dei piccoli apparecchi da sabbiatura ....che si possono usare in posti limitati....ma sono a sabbia e non so se conviene sui lamierati perchè la sabbiatura tende a deformarli. Forse in zone limitate , come quell'angolo , magari funzionano senza fare danni .....ma non saprei dirti di più

Aspetta completo la domanda... se porto a sabbiare il mezzo con ancora ruote, ammortizzatori e altro montato possono farlo?...