Mi hanno proposto questa ......

Con l'occasione della nuova proposta che mi hanno fatto,anche se non è Fiat    ,ho pensato che sarebbe carino valutare le Vostre opinioni su un eventuale acquisto di una vettura,sia in buone condizioni,sia in cattive condizioni   
Ecco un recente ritrovamento,vediamo se capite il modello   
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Dalla linea mi sembra un' Alfa Romeo Giulietta degli anni 70-80

E' una 75

Complimenti ad entrambi,in questo caso è un Alfaromeo,modello 75   
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Come noterete è abbandonata a se stessa da una decina di anni,ma la cosa strana è che ha ancora i documenti regolari,l'attuale Proprietario me l'ha proposta in quanto non la usa più e perché sa che sono appassionato di vetture storiche posteriori.
Ok,è un Alfa 75,ma mi sapete dire il modello preciso e per quale motivo?
Chissà se Spider è cosi attento.......sai che ti lancio le sfide  

Modifico: altro aiutino,è un Diesel o un Benzina?

Un'Alfa 75 1.8 Turbo Milano?

...oppure una V6 30?

erano erie speciali che avevano di seriegli antiturbo Parimor, magari è una 75 base alla quale sono stati installati ... però è rossa, chissà!

No,guardala bene,dai che ci sei vicino,confronta i particolari   
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Sei ancora in linea,dai altro aiutino:
Telaio finale 59XXX o il particolare dell'immagine lo vedi bene nella prima   
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Ok,dai basta tenervi sulle spine,metto la scritta del modello,poi mi direte se ne vale o meno la pena di recuperarla   
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Direi decisamente sí! Capitassero a me ste occasioni....figurati

Parerebbe che dopo una bella pulita dovrebbe ritornare al suo originario splendore
Immagine tratta da [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Il problema è che ho chiesto al Proprietario se potevo indagare sulla vericità del modello e quindi è divenuto al corrente delle attuali quotazioni che si aggirano sulle 20.000euro e che quindi sarà difficile portarla via a due soldi,in quanto inoltre ha meno di 35.000km originali   

Caspita! complimenti, se è ferma da tanto tempo può essere un problema, se convinci il proprietario che avrai alti costi per rimetterla in strada, magari te la vende ad un prezzo umano.

Spettacolare ritrovamento, una delle Alfa più arrapanti di sempre!

spider ha scritto:

Caspita! complimenti, se è ferma da tanto tempo può essere un problema, se convinci il proprietario che avrai alti costi per rimetterla in strada, magari te la vende ad un prezzo umano.

Avevo già sentito parlare che la Evoluzione dopo diverso tempo di inutilizzo,c'erano problemi poi a farla ripartire,che oltre la normale routin del normale tagliando con sostituzione candele,non ho mai capito cosa bisogna revisionare o sostituire   
Nella peggiore delle ipotesi,ma con motore marciante,quali interventi doveri eseguire su tale modello e eventualmente cosa potrebbe essere la spesa(di un Professionista)dei giorni nostri?

Ci sono molti dettagli strani su questa 75... inanzitutto non è una evoluzione, si vede chiaramente che i paraurti sono standard però verniciati completamente in tinta, inoltre le sigle di identificazione non sono le sue ma quelle del resyling dell'88 ma si vede chiaramente dalla fanaleria posteriore che è una prima serie...
Non è una Milano perchè i paraurti sono diversi.
E' una 1.8 turbo?
Perchè acquistare una 1.8 turbo ferma da 10 anni è un suicidio... sono delicatissime già di suo ed i ricambi non proprio facili da trovare...
E comunque sulla piazza non è rarissima, se ne trovano anche per poche migliaia di euro.
Il modello dovrebbe essere questo [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

MrTurbo ha scritto:

Ci sono molti dettagli strani su questa 75... inanzitutto non è una evoluzione, si vede chiaramente che i paraurti sono standard però verniciati completamente in tinta, inoltre le sigle di identificazione non sono le sue ma quelle del resyling dell'88 ma si vede chiaramente dalla fanaleria posteriore che è una prima serie...
Non è una Milano perchè i paraurti sono diversi. E' una 1.8 turbo?

Si,è una 1.8 turbo,ma come da visura eseguita risulta essere un una versione 162B1 Evoluzione con famoso telaio con finale 59xxx(derivato dalla Turbo normale) immatricolata aprile 1987,quindi ha la fanaleria del prima serie,come tutte le Evoluzioni originali e come del resto le Turbo prima serie.
Non so se i paraurti sono stati verniciati,ma come si nota hanno la lama sotto paraurti integrata e verniciata di rosso AR555
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Poi le sigle di identificazione della Evoluzione erano come questa,ossia 75 in rillievo cromato e scritta TURBO E piana visibile sotto la polvere
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Avendo confrontato le poche immagini che ho del ritrovamento,con documentazioni in rete e la visura che non risultano problemi giudiziari e che in più rispecchia il modello Evoluzione,se andrò d'accordo la tirerò fuori da quel buco per controllare tutto il resto e già che ci sono,batteria e benzina per provare a metterla in moto,quindi mi interessa un vostro giudizio di cosa controllare che sia conforme prima della messa in moto   

Bella bestiolina... non so che problemi può avere dopo molto tempo che è ferma, mi ricordo solo dei problemi che poteva dare la turbina se non era usata correttamente. Un mio amico aveva una 75 Turbo America e mi ricordo che ruppe la turbina perchè non la faceva scaldare e soprattutto non la faceva raffreddare dopo una bella tirata.... infatti come tutti i turbo di una volta prima di spegnere il motore era bene farlo girare ancora un pò per consentire alla turbina di raffreddarsi lentamente per evitare rotture e grippaggi dovuti alle variazioni termiche, pensate che più di una volta ho visto la turbina della 75 rossa incandescente...

Dalle foto si vede veramente poco, comunque se è una 75 Turbo sulla carta di circolazione è identificata come 162B1, se è un'Evoluzione vi si legge 162B1E.
E' sicuramente un'auto delicata, se è stata ferma a lungo i problemi sono quelli tipici di tutte le altre: pompa elettrica del carburante, iniettori, circuito frenante, fasce elastiche.
Il problema , come diceva Mr.turbo,può essere proprio quello della reperibilità e del costo dei ricambi, ma se sei sicuro che è un'Evoluzione, e ti piace...

spider ha scritto:

Dalle foto si vede veramente poco, comunque se è una 75 Turbo sulla carta di circolazione è identificata come 162B1, se è un'Evoluzione vi si legge 162B1E....

Infatti è questo che non capisco,dopo il ....B1 c'è uno zero e non una lettera,poi visionando nel sito espresso sopra,risulta anche a loro che manca questa "E" nel numero del telaio:
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] e non è presente neanche nella targhetta riassuntiva   
Ciò che sottolineano è che il telaio deve essere compreso tra .....59011 e il 59510 e infatti questo esemplare compare fra questi numeri   
Probabilmente hanno sbagliato qualcosa nel sito,ma prima di avvisarli sarebbe da capire meglio dove la si trova questa fantomatica "E"  

Io credo che la E dovrebbe trovarsi subito dopo come l'ha scritta spider

Infatti, la finestra dei telai è quella nella quale sono comprese le Evo, ma non solo quelle.

spider ha scritto:

Infatti, la finestra dei telai è quella nella quale sono comprese le Evo, ma non solo quelle.

Quindi in quell'arco di numeri hanno allestito delle Evoluzione...non solo evoluzione!

Ma non capisco dove deve essere posizionata la "E",faccio un copia incolla del Loro sito:
"Per evitare equivoci sull'ORIGINALITA' delle Alfa 75 Evoluzione fate attenzione al numero di telaio che deve iniziare col 59 ! esempio : *ZAR162B10*00059499* , esistono molti "falsi" ,i piu' comuni sono delle Alfa 75 Turbo con applicato il kit evoluzione alla carrozzeria , ma quello che fa riferimento in ASSOLUTO e' il numero di telaio originale con all' interno il numero iniziale 59 . I pezzi costruiti sono 500 , i numeri di telaio vanno dal numero 59011 al 59510 ."

Magari ci vedo male io,ma la "E" proprio non la vedo all'interno del telaio o nella targhetta riassuntiva   
Peccato,credevo veramente fosse un originale,ma come espresso da Spider,dovrò documentarmi meglio   

Se le hanno conservate tutte e 500 ti posso dire che sono solo 499....su una ci si è ammazzato un ragazzo che conoscevo negli anni 90  
In ogni caso anche se fosse un 1800 turbo è bella comunque!