Fiat 131 VS Alfa Romeo Giulietta 1977 VS Lancia Beta berlina

In questo sondaggio immagino che vincerà la 131  , ma è più che altro per fare un riflessione su quali erano le concorrenti italiane della 131. 

Guarda, da possessore di 131 ho messo "tutte e tre" per un semplice motivo: sono 3 vetture con tre caratteri diversi ed ognuna ha i suoi pregi e difetti! L'alfa unisce la sportività del bialbero Alfa Romeo allo spazio di una berlina 4 porte da famiglia con finiture di un certo pregio, il tutto in una linea che le ha dato ragione con il tempo; la Beta invece si avvale della sportività del bialbero Lampredi (Fiat Made) puntando su delle finiture più lussuose, sulla silenziosità e la comodità. La 131 è quella più "popolare " delle 3: diventa sportiva con il bialbero (che non era presente all'inizio con la presentazione) e si propone come un'auto onesta , con prestazioni e finiture soddisfacenti ....Non me la sento di metterne una sul podio!

karme70 ha scritto:

Guarda, da possessore di 131 ho messo "tutte e tre" per un semplice motivo: sono 3 vetture con tre caratteri diversi ed ognuna ha i suoi pregi e difetti! L'alfa unisce la sportività del bialbero Alfa Romeo allo spazio di una berlina 4 porte da famiglia con finiture di un certo pregio, il tutto in una linea che le ha dato ragione con il tempo; la Beta invece si avvale della sportività del bialbero Lampredi (Fiat Made) puntando su delle finiture più lussuose, sulla silenziosità e la comodità. La 131 è quella più "popolare " delle 3: diventa sportiva con il bialbero (che non era presente all'inizio con la presentazione) e si propone come un'auto onesta , con prestazioni e finiture soddisfacenti ....Non me la sento di metterne una sul podio!

Anch'io ho votato tutte e 3 anche se la Giulietta e la Beta non hanno avuto il successo meritato e che adesso rimpiangiamo.....  

Ti dirò...col senno di poi , in base a quelle che ho visto passare i demolizione, non ne hanno vendute poche! Certo , la giulietta risentiva della concorrenza in casa con l'alfetta.....in fondo , a parte il 1300, erano due vetture della stessa marca con la stessa meccanica di base (e scrivo di base se no qualcuno mi fa i conti di quante viti avevano di differenza) , la beta pagava lo scotto della novità nella disposizione trasversale del motore che tutti sapevano di provenienza Fiat.....ma ti assicuro che le ultime beta prima serie che ho visto demolire ele ho trovate nei primi anni del 2000...e negli anni d'oro di beta ne trovavi a pile da 3!

Anch' io non mi sento di votarne una piuttosto che un' altra perchè pur essendo auto assimilabili come categoria erano rivolte a clientele diverse. L' unica cosa è che per la 131 io prendo in considerazione dalla 2° serie in avanti, quella con i bialbero che poteva concorrere con i motori delle altre due.

Io ho votato per la Giulietta per il mitico bialbero ALFA ma soprattutto per la coda perché a molti faceva storcere il naso ma a me è sempre piaciuta.
  

Sono tre auto fantastiche e all'avanguardia per l'epoca ma con carattere diverso l'una dall'altra.

bull62 ha scritto:

Io ho votato per la Giulietta per il mitico bialbero ALFA ma soprattutto per la coda perché a molti faceva storcere il naso ma a me è sempre piaciuta.
  

hai ragione...quando è stata presentata non piaceva a nessuno.....adesso è una caratteristica peculiare del modello! In effetti la linea è veramente bella, un cuneo perfetto !

Poi le versioni sportive della 131 e della Giulietta (tutte e 2 berline) hanno in comune che sono in serie limitate come le Abarth e Abarth Volumetrici per le 131 e la Giulietta 2.0 Turbodelta rare e ricercate dai collezionisti Fiatisti e Alfisti. La Beta invece per le versioni sportive sono in versione coupè diverse esteticamente dal berlina da cui derivano

Sì, in effetti questa è una peculiarità di quelle versioni sportive...derivavano dalla vettura di serie e non avevano il corrispondente coupè! Bella osservazione Tiziano

Il motivo è semplice. La Beta è nata nel '72, quando ancora si usava derivare un coupè e una spider dalla corrispondente berlina. Questo è comune all'Alfetta, nata nello stesso periodo. La 131 e la Giulietta sono nate più tarid, quando l'industria italiana aveva subito il colpo della crisi energetica e la moda si stava spostando verso una concezione di sportiva che altro non era che una berlina potenziata e caratterizzata esteticamente.

karme70 ha scritto:

Sì, in effetti questa è una peculiarità di quelle versioni sportive...derivavano dalla vettura di serie e non avevano il corrispondente coupè! Bella osservazione Tiziano

E poi a parte la 131 abarth 1° serie che è famosa per i rally, ma le 131 Abarth Volumetrici ci sono persone anche di età avanzate che non sanno neanche dell'esistenza. Quante 131 abarth volumetrici 2 e 4 porte hanno costruite?

Ragazzi le conosco molto bene tutte e tre le vetture.
Della 131 ho avuto la Racing Volumetrico Abarth, e di beta ho ancora la Spider 2000 Zagato del 79, e la giulietta, ne ho una di un'amico in garage, che conosco benissimo e la uso di tanto in tanto ed è una Turbodelta.

L'alfa la trovo la peggio rifinita, e la linea poco riuscita, proprio per il fatto della concorrenza diretta con l'alfetta, che lei si aveva una linea stupenda.
La turbodelta non trova rivali però come prestazioni, 170 cv bastano per far impallidire chiunque.

La 131, io ho avuto la Volumetrico, e devo dire che era ben rifinita, assemblata con cura, gran motore, una coppia mostruosa, lineare e potente sempre pronto.
ma oltre i 5000 giri gli manca l'aria....

Rimanendo in tema di berline, con la lancia io adoravo la Beta Trevi VX, di colore scuro era davvero una bella macchina, lussuosa, rifinita e potente.
La beta berlina invece non mi piaceva per nulla.
C'è da dire che la beta è l'unica ancora con più versioni sportive in casa, vedi anche la riuscitissima beta HPE su base della berlina.
La beta è stata la più longeva....

Allora...
per accelerazioni brucianti e guida sul misto veloce prenderei la giulietta turbodelta.
Per invece andare in montagna nel misto stretto, e farmi i traversi, senza dubbio la 131 volumetrico!
Per farmi un viaggio in assoluta soupless a velocità sostenute una bella Trevi VX!!

Altrimenti una bella Beta Spider 2000 come ho per godermi l'estate con il vento nei capelli, senza rinunciare alle prestazioni! :-)

Ghibliks ha scritto:

Allora...
per accelerazioni brucianti e guida sul misto veloce prenderei la giulietta turbodelta.
Per invece andare in montagna nel misto stretto, e farmi i traversi, senza dubbio la 131 volumetrico!
Per farmi un viaggio in assoluta soupless a velocità sostenute una bella Trevi VX!!

Altrimenti una bella Beta Spider 2000 come ho per godermi l'estate con il vento nei capelli, senza rinunciare alle prestazioni! :-)

Che ingordo le vuoi tutte tu.  

Tanto lui ha il posto...  

Il brutto è che questi 3 modelli e non solo «loro» non hanno più delle degne eredi specialmente nella fascia alta e medio-alta nel gruppo Fiat....

Non è rimasto più nulla. Forse l'unica che ancora si può considerare un pò erede di quelle che hai citato, quanto meno nel nome, è la Giulietta di oggi. Anche la Delta però è ancora un prodotto originale ......e nelle forme ricorda un pò i due volumi beta

karme70 ha scritto:

Non è rimasto più nulla. Forse l'unica che ancora si può considerare un pò erede di quelle che hai citato, quanto meno nel nome, è la Giulietta di oggi. Anche la Delta però è ancora un prodotto originale ......e nelle forme ricorda un  pò i due volumi beta

Ma a 3 volumi con l'Alfa sono anni che deve uscire l'erede della 159, la Fiat ha il Freemont che è una via di mezzo tra un SUV e un monovolume e la Lancia Thema è un altro flop commerciale peggiore delle Gamma berlina e la Beta Trevi che le trovo più belle dell'attuale Thema!

In effetti...