Mai dire che un motore d'auto....

Mai denigrare un motore d'auto dicendo che è agricolo o peggio. Rischiereste di fare un complimento.
Mo' guarda qua che roba....il motore Coventry-Climax 2500 di formula uno, come certamente saprete, era quello di una motopompa sviluppato per le competizioni.
Se avessi detto: questa Cooper ha un motore agricolo, avrei sottolineato un pregio.
Questa macchina ha sospensioni primitive.....beh, dipende! La Cooper di formula junior anni '50, aveva le sospensioni della Topolino...però vinceva le gare.

Su strada e in pista l'importante è l'efficacia delle soluzioni, poi possono derivare da qualsiasi cosa.

Interessanti queste notizie. Se non sbaglio anche il motore della vespa in origine era un motorino d'avviamento per motori d'aereo.......i primi trattori della Lamborghini invece, i carioca, avevano dei motori a benzina derivati da jeep americane convertiti per alimentazione a gasolio

E non dimentichiamo che i motori di trattori sono strutturali: un trattore non ha telaio...

è a motore portante

karme70 ha scritto:

è a motore portante

Era portante anche il motore Ford-Cosworth DFV di formula uno. Ma non è parente dei trattori!

Anche il motore Essex ( se non erro si scrive cosi') della Ford nasce come multiuso e poi si e' usato anche nelle corse.
Certo che dell'origine rimanevan ben pochi particolari, cambiandone sempre piu' man mano che si cercava prestazione.
Ho messo mano su un ford capri con uno di questi 6 cilindri V da 3000 - ho visto maree di parti specifiche.
Mah..: che dire - sono uno che si chiede come si fa a continuare a chiamare GOLF una macchina che ha cambiato tutto dell'originale progetto almeno 40 volte !!!
Magari sbaglio.

longjohn ha scritto:

Anche il motore Essex ( se non erro si scrive cosi') della Ford nasce come multiuso e poi si e' usato anche nelle corse.
Certo che dell'origine rimanevan ben pochi particolari, cambiandone sempre piu' man mano che si cercava prestazione.
Ho messo mano su un ford capri con uno di questi 6 cilindri V da 3000 - ho visto maree di parti specifiche.
Mah..: che dire - sono uno che si chiede come si fa a continuare a chiamare GOLF una macchina che ha cambiato tutto dell'originale progetto almeno 40 volte !!!
Magari sbaglio.

Questione di marketing...sono d'accordo con te comunque.
Dove hai trovato la Capri 3000?

Questione di prendere per il c..o gli utenti vW, a mio avviso.
Capri : Alba da un rivenditore auto che corre qualche gara in pista.

longjohn ha scritto:

Questione di prendere per il c..o gli utenti vW, a mio avviso.
Capri : Alba da un rivenditore auto che corre qualche gara in pista.

Quindi è preparata da gara, magari è un ex vettura ufficiale, cerca di saperne di più, per favore, se puoi. Fatti raccontare la storia di quell'auto.

La vettura era da gara ma non con quel motore ( non so cosa avesse) - poi lui ha trovato quel motore semipreparato e ha finito alcui dettagli come collettori aspirazione - scarichi - carburatori - bilancieri comando valvole - assi camme - spinterogeno.
Poi non ne sono venuti a capo con messe in fasi accensioni e distribuzioni e sono inoltre andati in tilt con vari carburatoristi con la messa a punto della carburazione.
E' li che mi ha trovato e mi son messo di santa pazienza a documentarmi e studiare quel motore, mi sono allacciato a dei preparatori inglesi e alla fine sono riuscito a fare una discreta messa a punto ed una soddisfacente carburazione.
Sta facendo qualche garetta ma gli dico sempre che dobbiamo ancora finire.... - mah: si decidera' prima o poi.

longjohn ha scritto:

La vettura era da gara ma non con quel motore ( non so cosa avesse) - poi lui ha trovato quel motore semipreparato e ha finito alcui dettagli come collettori aspirazione - scarichi - carburatori - bilancieri comando valvole - assi camme - spinterogeno.
Poi non ne sono venuti a capo con messe in fasi accensioni e distribuzioni e sono inoltre andati in tilt con vari carburatoristi con la messa a punto della carburazione.
E' li che mi ha trovato e mi son messo di santa pazienza a documentarmi e studiare quel motore, mi sono allacciato a dei preparatori inglesi e alla fine sono riuscito  a fare una discreta messa a punto ed una soddisfacente carburazione.
Sta facendo qualche garetta ma gli dico sempre che dobbiamo ancora finire.... - mah: si decidera' prima o poi.

Grazie per l'informazione. Forse poteva essere un Capri RS 2600, che aveva il V6. Dai documenti ti risulta nulla?

Non ho guardato i documenti ( il lavoro andavo a farlo sul posto a casa sua) ma RS mi suona bene, cosi' pure V6 2600.
Mi informero' ( tanto deve venire per finire le taratura).

Riprendendo: sono daccordo sul pensiero che il motore agricolo spesso sia molto avanti nel concetto.
A tal proposito, sono amante e possessore di trattore testa calda Landini ( mod. 44 Major).
Sapete come funziona un motore testa calda ( nello specifico il Landini) ?
Bene : mettete tutto assieme e vi accorgerete che se si fa un paragone col relativamente moderno ci saranno grosse sorprese.
Tuttavia era e rimane un motore agricolo, concepito con quello scopo e quindi ingegnerizzato a tal fine.
Ecco: questa e' la gravissima mancanza progettuale di alcune altre realizzazioni.
Nessuno discute o ha mai messo in dubbio capacita' di calcoli-prestazioni-tecnologia applicata-qualita' generale o altro:
Ma un "progetto" non e' solo questo, anzi !!!

Ho frequentato un istituto tecnico industriale e avevamo un professore, ingegnere, che spesso ci diceva : inutile che perdiate due giorni a far calcoli, andate in officina e un bravo operaio vi troverà la soluzione in 5 minuti. Però intanto oggi interrogo!

Anch'io I.T.I.S.
I professori dicevano, inutile cercare lo 0, tanto con le Sigma che userete per la sicurezza andrete ben oltre il doppio! Quindi il 100% in più...

Uno dei miei insegnanti al liceo usava dire " val più la pratica, della grammatica"

spider ha scritto:

Uno dei miei insegnanti al liceo usava dire " val più la pratica, della grammatica"

La pratica senza grammatica è nulla.
L'ideale è pratica e grammatica assieme. Solo che la pratica la imparano quasi tutti, con impegno e buona volntà e testa per osservare e fare tesoro, per la grammatica si fa più fatica. Occorre studiare e poi cercare i riscontri pratici. Mio padre mi diceva: studia, che un ingegnere se vuole può fare l'operaio, ma un operaio non può fare l'ingegnere.

Anche mio padre diceva la stessa cosa, e quello che tu dici, come sempre, ha senso, però ho visto più laureati non essere in grado di sostituire un pneumatico o una lampadina, che operai ricorrere ad un geometra per costruire una casa ( quando si poteva).

Sapete come funziona un motore testa calda ( nello specifico il Landini) ?

Allora??
Nessuno conosce?

Solo che la pratica la imparano quasi tutti, con impegno e buona volntà e testa per osservare e fare tesoro, per la grammatica si fa più fatica.
penso sia l'esatto contrario9 .
Prova a chiederlo al figlio del farmacista, bancario, fruttivendolo, sindaco, impiegato postale, fotografo, ....
e vedi se hanno fatto pratica : sicuramente pero' possono aver fatto la "scuola".

Senza ricorrere al web, il Landini aveva bisogno della testa riscaldata perché si incendiasse il gasolio o petrolio, che altrimenti non si sarebbe incendiato. Mi risulta che potesse girare in tutti e due i sensi, ma vado a memoria.

il trattore stesso e' una macchina stupenda. una vera bestia preistorica.nella guerra atomica moriranno le diablo e le murcielago... ma sopravviveranno i landini.. ed allora, finalmente, la differenza tra mangiare e stare a guardare la fara' la sapienza meccanica.

dovreste vedere la procedura di avviamento....

si fa a mano, facendo bilanciare il volano. nessun motorino di avviamento ce la farebbe mai.

il volano e' enorme... e pesante, ma le mani callose di persone che hanno quasi sempre i capelli grigi operano danzando come delle ballerine classiche...con gesti collaudati e sicuri, ma pieni di grazia e privi di fatica....

qui la differenza la fanno i tempi....

sapere quando accendere il cannello, quando variare l'anticipo, quando lanciare il volano.......


e se non lo sai fare col c azz o che lo metti in moto!

e' bello come una macchina da corsa. se non ci sai fare te lo metti in testa!!!!

Se partiva all'indietro era un problema fermarlo, dicono...
Si vocifera che nei periodi di lavoro intenso, rimanessero accesi per giorni!

Un ragazzo che abita qui di fianco, ne ha costruito uno lungo circa 50 cm, funziona per pochi minuti poi si spegne...
Come mai? Chiesi io, e lui: si raffredda la testa e non accende più!
Dovrei aumentare la compressione, ma fa salti sul tavolo di 10 cm...

Ok Opera18, ma perché la testa calda ? Che rimanesse in moto giorni l'avevo sentito.

Qui vicino c'era un pensionato con 2 cavalli (animali) che per passare il tempo andava nel bosco, qualche aratura nel campo ecc. piccoli  lavori per tenere in forma i cavalli e proseguire attività e mestieri ormai scomparsi. Poi anche lì le "carte" hanno preso il sopravvento, km con i cavalli, dove, quando a che ora ecc ecc. si è stufato e ha eliminato tutto. Ora se mi mettono davanti ad un carro per attaccare i cavalli o davanti ad un Landini non saprei da dove cominciare. Il salto tecnologico dopo 60/70 anni si è perso, per me sono inutilizzabili entrambi.