Ritmo Cabrio

Mio suocero in visita mi ha portato il sempre gradito"Gazoline".
Nella variegata messe di articoli ho letto quello sulle auto interessanti degli anni "80".
Con altri modelli questo mese parlano della Ritmo Cabrio, ebbene mi ha stupito,in quanto conosco poco il modello, la feroce critica.
Se dal punto di vista meccanico nessun problema la carrozzeria al contrario è definita catastrofe ambulante un nido di ruggine soprattutto al posteriore, il cruscotto fragile come il vetro il cassetto portaoggetti che si apre da solo ed i tessuti dei sedili che invecchiano molto male.
La quotazione del modello poi oltralpe è addirittura in calo del 2% annuo a causa della corrosione.
Non mi aspettavo un'opinione così catastrofica di un modello che almeno nella prima serie a me piace molto.
Riflettendo in merito forse si capisce perché la Bertone ha fatto la fine che ha fatto visto che cura ci metteva sulle auto che costruiva.

bull62 ha scritto:

Mio suocero in visita mi ha portato il sempre gradito"Gazoline".
Nella variegata messe di articoli ho letto quello sulle auto interessanti degli anni "80".
Con altri modelli questo mese parlano della Ritmo Cabrio, ebbene mi ha stupito,in quanto conosco poco il modello, la feroce critica.
Se dal punto di vista meccanico nessun problema la carrozzeria al contrario è definita catastrofe ambulante un nido di ruggine soprattutto al posteriore, il cruscotto fragile come il vetro il cassetto portaoggetti che si apre da solo ed i tessuti dei sedili che invecchiano molto male.
La quotazione del modello poi oltralpe è addirittura in calo del 2% annuo a causa della corrosione.
Non mi aspettavo un'opinione così catastrofica di un modello che almeno nella prima serie a me piace molto.
Riflettendo in merito forse si capisce perché la Bertone ha fatto la fine che ha fatto visto che cura ci metteva sulle auto che costruiva.

"Riflettendo in merito forse si capisce perché la Bertone ha fatto la fine che ha fatto visto che cura ci metteva sulle auto che costruiva.[/quote]"

Non è certamente questo il motivo, poco ma sicuro!
Che i francesi pensino semmai ai loro mucchi di ruggine, sotto forma di Renault 5!

Non è certamente questo il motivo, poco ma sicuro!
Che i francesi pensino semmai ai loro mucchi di ruggine, sotto forma di Renault 5!

Nelle stesse pagine parlano della Triumph TR7 cabriolet Renault Alliance Cabriolet e Renault JP4(praticamente la Frog)e i giudizi sono unanimi sulla corrosione praticamente ovunque.

TI dirò......io ne ho viste molte in circolazione anche dopo il periodo del boum di vendita...magari ad una decina d'anni dalla commercializzazione......e non mi pareva di vederle così malandate. Ne ho trovate anche in demolizione e infatti conservo da qualche parte l'allegato al libretto della cabrio Bertone e la "C" in alluminio che portavano alcune serie sulla fiancata destra. Non mi pare di averle mai trovate tanto più malandate/arrugginite delle Ritmo coeve....sarà il solito campanilismo.

Concordo sul fatto che i francesi è meglio che pensino alla loro, di ruggine.
Ritmo Cabrio è un'auto alla quale sono molto affezionato, la prima auto che a vent'anni mi sono potuto comperare quasi nuova (aveva sei mesi) , ho percorso più di 170.000 Km nei primi sei anni senza alcun problema ( a parte diversi incidenti) ha passato spesso l'inverno sotto la neve, ad esempio l'anno del servizio militare, ed oggi la uso ancora di tant'in tanto. Attualmente ha 180.000 Km. ha ancora la sua capotte originale, gli interni di allora e non ha un filo di ruggine. Vero è che l'ho sempre curata, lavata bene nel sottoscocca dopo l'inverno, quando c'era qualche trafilamento d'acqua nei fianchi posteriori ho sempre provveduto all'opportuna sigillatura e così via.
Il problema della corrosione, comune alle auto di quell'epoca, era accentuato in quelle che passavano dai carrozzieri ed è sempre stato così, ma l'attenzione prestata dai proprietari faceva la differenza.
Karme, la C a cui ti riferisci era il logo dell'Accociazione dei Concessionari Fiat che avevano aderito tra l'altro all'accordo per la commercializzazione dei veicoli prodotti dai carrozzieri :Bertone (Ritmo X1/9 e 131 Abarth) ,Pininfarina (spider), Coriasco (900T/E) Savio (ambulanze) ...e via così

Per fortuna ti ha portato gazoline che sicuramente sarà una delle pubblicazioni le più oggettive in materia.

Per quanto riguarda la battuta di Opera, bhe, tutte le macchine degli anni 70 e primi 80 (prima della zincatura) si arrugiscono, lo dice uno che ha ristrutturato una 131. Pure le Mercedes W123 sono soggette alla ruggine. Allora quando la macchina è straniera, è normale che la quotazione scenda, particolarmente per una macchina che ha lasciato poco nell' incosciente francese. La 205CJ/CT /CTI soffre degli stessi mali, ma "parla" al pubblico francese e quindi viene meglio considerata.

Poi che le riviste dalle 2 parti delle alpi siano scioviniste, non è una notizia. Basta leggere prove delle stesse vetture lo stesso mese, vogliamo provare tra Capture, 2008 e 500X??? Sono sicuro che l'esito è diverso...

spider ha scritto:

Karme, la C a cui ti riferisci era il logo dell'Accociazione dei Concessionari Fiat che avevano aderito tra l'altro all'accordo per la commercializzazione dei veicoli prodotti dai carrozzieri :Bertone (Ritmo X1/9 e 131 Abarth) ,Pininfarina (spider), Coriasco (900T/E) Savio (ambulanze) ...e via così

grazie!!!! Questa sì che è una notizia interessante....ci aprirò un post appena ritrovo quella C

Come si dice... Ogni scarrafone è bbello a mmamma soa..!!

Poi che le riviste dalle 2 parti delle alpi siano scioviniste, non è una notizia. Basta leggere prove delle stesse vetture lo stesso mese, vogliamo provare tra Capture, 2008 e 500X??? Sono sicuro che l'esito è diverso...

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Hai ragione, mi è capitato negli anni di leggere prove comparative di"Autoplus"e sistematicamente le auto francesi vincevano il confronto, magari di poco ma le francesi sempre le migliori.