Optional di un tempo

Promemoria primo messaggio :

Apro questo post in quanto con Karme stavamo andando in ot in altro post,dove iniziando dal tergilunotto son saltati fuori "accessori"che ora diamo per scontati ma che fino a anni fa erano optional.
Abbiamo ricordato la batteria potenziata lo specchietto destro e aggiungo ora il sogno dei giovani negli anni 60 i sedili ribaltabili.
La lista ora è aperta se vi viene in mente qualcosa fatevi sotto.
PS qui Spider ci va a nozze.

E il Belgio era ancora trattato meglio! Chi importava decideva di come posizionarsi rispetto alla concorrenza, che modelli o motorizzazioni importare, che allestimenti ecc. Fiat Belgio era più esigente di Fiat France ad esempio.

Ad esempio, non si sono mai vendute Cinquecento (170) a 2 cilindri o Punto 2 (188) senza ABS e senza airbag passeggero in Francia... Davanti al sciovinismo di tutti, la rete di vendita meno fitta valgono sologli allestimenti e i prezzi!

Comunque è sempre cosi, meglio comprarsi la Renault o la Peugeot all'estero, e vice versa per le Fiat...

Credo che sia così ancora oggi, la mia Grande Punto mJet 90hp la presi nel 2010 usata con 2 anni e pochi chilometri, ex aziendale spagnola ed è quasi full optional, mancano solo i fendinebbia e i cerchi in lega.

Quindi recuperare una 131 in Belgio può essere un affare!

E come no. In più l'importatore allestiva serie speciali come la famosa 131 galà fatta per finire le prime serie. Dovrei avere il depliant da qualche parte....
Erano molto dinamici quelli della Fiat Belgio... Erano....

131 Galà???? vorrei proprio vederla

Vos désirs sont des ordres...

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E cosi smaltivano pure i paraurti ad assorbimento invenduti!!!! NOn sono più OT..

Gli appoggiatesta un tempo erano optional ed è curioso segnalare che molti ritenevano fossero accessori per il confort(il nome ha giocato)mentre sappiamo tutti che si tratta di fondamentale contributo alla sicurezza.

Stephane ti sei guadagnato un altro punto reputazione! Notizia sensazionale!!!hai capito come smaltendo gli optional invenduti (e credo che di paraurti ad assorbimento ne abbiano venduti pochi) ti hanno fatto una serie speciale per liquidare i prima serie in magazzino? Hai altre foto o notizie? Io ci aprurei anche un apposito post

bull62 ha scritto:

Gli appoggiatesta un tempo erano optional ed è curioso segnalare che molti ritenevano fossero accessori per il confort(il nome ha giocato)mentre sappiamo tutti che si tratta di fondamentale contributo alla sicurezza.

Ecco perché non sono più optional. Sono necessari all'omologazione, a comminciare dalla loro altezza. Ecco perché non si fà più la retromarcia voltandosi un braccio sullo schienale passeggero...

karme70 ha scritto:

Stephane ti sei guadagnato un altro punto reputazione! Notizia sensazionale!!!hai capito come smaltendo gli optional invenduti (e credo che di paraurti ad assorbimento ne abbiano venduti pochi) ti hanno fatto una serie speciale per liquidare i prima serie in magazzino? Hai altre foto o notizie? Io ci aprurei anche un apposito post

Devo sentire il mio amico del Belgio che ha conosciuto i bei tempi. QUel dépliant me l'ha dato lui.
Mi ha anche fatto cnooscere la seconda serie rally sulla base di una CL, devo ricercare qualche informazione. Sembrava un tarocco anni 80 e pero era ufficiale...

Molto interessante questo allestimento, noto che era pure piuttosto ricco per essere di una prima serie.

Noi non conosciamo tutte le serie speciali che sono state commercializzate all'estero, anche perchè spesso venivano allestite direttamente dagli importatori.
Bella notizia Stephane.

vorrei vedere gli interni in modo più chiaro

A me sembra il velluto utilizzato per la 132 2000

Anni fa quando mi recavo in Francia restavo colpito da quante serie speciali,specialmente di marchi francesi,trovavo in circolazione.

spider ha scritto:

Era un accessorio after market, usava su molte auto negli anni sessanta

Sulla 500 Lusso c'era a richiesta il bloccasterzo che incorporava la chiave del quadro e con il "tappo" che copriva il vecchio blocchetto al centro della plancia portastrumenti...

Negli anni 50 60 erano proposte anche le verniciature bicolore che curiosamente sono state riproposte(con successo)negli ultimi anni.

In effetti era un optional molto gradito e l'auto ne guadagnava in presenza. Certo verniciare bicolore complicava molto le procedure di finizione.......sarei curiso di sapere come facevano allora e come fanno oggi. Allora avranno mascherato tutto a carta e dato la seconda tinta ...oggi probabilmente o assemblano pezzi di colore diverso o usano dei mascheroni prestampati in silicone in linea di verniciatura

Le auto, ora come allora, sono verniciate integralmente del colore base, poi viene sovrapposta la seconda tinta.

Immagino che per ottimizzare i tempi utilizzeranno delle tecniche di mascheratura altamente automatizzate......non di certo il vecchio scotch di carta !!

Ma la 5° marcia optional? Non ne parliamo? Oggi abbiamo la corsa a chi cambia più marce (negli automatici arriviamo anche ad 8!), un tempo andavamo in giro con 4 marce più la Retro!!

la 131 Mirafiori l'ho presa anche perché è un 75 5 marce

VidiV ha scritto:

Ma la 5° marcia optional? Non ne parliamo? Oggi abbiamo la corsa a chi cambia più marce (negli automatici arriviamo anche ad 8!), un tempo andavamo in giro con 4 marce più la Retro!!

Al restauro ho messo la 5a tenendo il pomello della 4a. Ma un occhio allenato vede subito la cuffia diversa e la posizione dell'asta di comando più a destra che sul 4... Inoltre ho dovuto accorciare il tubo di trasmissione.

La quinta è una bella comodità.....il motore gira più rilassato e il consumo si riduce di conseguenza. Prima della 131 io avevo un'opel 4 marce e mi ricordo il motore come si imballava in quarta sui tragitti autostradali.......avere la quinta ti da veramente "una marcia in più"

oggi la 5° marcia è scontata, ma un tempo non lo era affatto. Immaginate i primi test drive su vetture "popolari"a 5 marce, chissà quanti elogi per i bassi consumi e per la silenziosità di marcia ad andature sostenute!