RIcambi ieri e oggi

Una cosa che mi meraviglia sempre è la grande quantità di ricambi per le storiche che si trova in internet ...ed è solo una parte perchè chi non sa usare internet usa altre reti per piazzare la propria merce. Nonostante abbiano servito una schiera di veicoli che hanno marciato per oltre dieci anni ce ne sono ancora i magazzini pieni !!! Ma quanti ricambi venivano prodotti??
Oggi è già un problema trovare il ricambio per una vettura di 5 anni...sembra che li "sfilino" dalla catena solo su ordinazione. CHiaro che avere magazzini ricambi snelli e a richiesta taglia di molto le spese.....ma allora un tempo come ragionavano in termini di immagazzinamento ricambi? Io so per certo che le reti affiliate Fiat oltre ad avere una certa "veste" dovevano anche garantire l'acquisto di un certo numero di ricambi..ma oggi è ancora così?

Anche questo secondo me fa parte del cambiamento dei tempi, una volta costava meno fare magazzino, oggi invece c' è la tendenza contraria, tutti cercano di risparmiare il più possibile sui costi di magazzino e questo è favorito soprattutto dalla velocità dei tempi di trasporto. Fino a qualche anno fa non c' erano tutti questi corrieri che hanno consegne presso chè giornaliere... Pensa che Marco ferrari, noto concessionario Moto Guzzi di Novara mi raccontava che fino alla metà degli anni '70 andava lui con il suo meccanico una volta al mese o ogni 3 settimane con 2 motocarri Ercole fino a Mandello a ritirare le moto nuove e una volta alla settimana o ogni 15 giorni con la Topolino belvedere prima e con il 1100 famigliare poi a fare la carica di ricambi... lo stesso capitava dai ricambisti che spesso facevano scorta personalmente di ricambi una volta a settimana dai grossisti, mentre oggi ad esempio il mio ricambista se non ha un' articolo in magazzino nel giro du uno, massimo 2 giorni se lo procura...

Oggi non si fa più magazzino in nessun campo commerciale, si produce solo quello che si prevede di vendere.
Le stesse case automobilistiche fanno delle statistiche con percentuali di rottura di ogni singolo pezzo e producono solo i ricambi che pensano servano.
In più li fanno solo per un limitato numero di anni perché prevedono che la vita media di un'auto sia quella.
Le auto attuali avranno poco futuro come storiche anche per questo.

Ipermonkey ha scritto:

In più li fanno solo per un limitato numero di anni perché prevedono che la vita media di un'auto sia quella.
Le auto attuali avranno poco futuro come storiche anche per questo.

Questa è una riflessione che ho fatto spesso anch'io.....non è solo che non fanno magazzino...non fanno ricambi! Io i ricambi alfa li ordino e penso che li recuperino in catena , quelli ancora in produzione , gli altri non so da dove vengano

No, no, in catena c'è esattamente quello serve, niente di più. Ci sono campagne di fabbricazione dedicate ai ricambi e per contratto i costruttori chiedono un minimo di disponibilità a produrre 10 anni dopo la fine produzione del modello. Quindi non si rottamano le attrezzature per 10 anni... almeno cosi in Fiat, Mercedes chiede 20 anni ad esempio.
Poi le modifiche sono di tipo intercambiabili o no. Se intercambiabili, allora il ricambio puo' essere sostituito dal nuovo esponente, se invece non lo è, bisogna essere in grado di fabbricare ante e post modifica.

Quando devi aspettare molto i pezzi, è che le scorte sono finite e si deve programmare una fabbricazione dal fornitore. I magazzini sono ridotti all'osso e il guadagno fatto in termini di superficie non viene a vantaggio del cliente in quanto il fatto di fare regolari e piccole serie dedicate fà salire i prezzi in modo esagerato. Chi ci guadagna sono sempre i soliti...

Dimenticavo, ci sono inoltre sempre più pezzi "adattabili" e pure coppie (pericolose) che non rendono leggibile ne prevedibile del tutto come sia il mercato del ricambio...

Non trascuriamo il costo. Seppur non ci sia magazzino e quindi non ci sono costi di immobilizzo i prezzi sono esagerati. Comprendo che acquistare una macchina intera è un conto, comperare i ricambi è un altro. Comperando tutti i pezzi come ricambi credo non bastino 100.000 € per una media cilindrata.

Mi diceva un amico che ha un distributore (dove ci siamo visti Mauri) che se le sole spazzole costassero un po' meno ne cambierebbe sicuramente di più. Alle volte trova spazzole distrutte e convince il cliente a cambiarle ...ma poi quando sentono il prezzo del ricambio si tengono quella rotta! Considerando la tiratura dei pezzi potrebbero farle costare molto meno e ne venderebbero da coprire le spese

A fare il costo non sono solo i costi di magazzino ma i costi delle fabbricazioni speciali
Ammetti che in produzione servivano 8 ore per mettere un attrezzo sotto pressa e poi producevi 8000 pezzi. Il costo di messa in opera ad ogni pezzo era spalmanto per 1/1000 di ora a pezzo, a 50€/orari veniva 5 centesimi.
MEntre quando ti chiedono 80 ricambi, quelle 8 ore pesano già 5€ al pezzo.

Poi il ricambio lo devi mandare ad ogni meccanico. Spedire per 20€ a pezzo 1000 pezzi è 20 volte più costoso che spedire una macchina intera a 1000€ fatta da 1000 pezzi.

Quindi che i ricambi costino molto di più si puo' anche spiegare, comunque è vero che ci sono molti passaggi che si potrebbero anche togliere.
Ed è quello che fanno i siti internet come oscaro.com (trovo pure parecchi pezzi per le storiche) che vendono ricambi di marca senza passare dal circuito abituale e il prezzo è quello ottenuto dal professionista. Non so' se vengono autorizzati in Italia tali siti dato che il fai da te è proibito. Comunque c'è pure una rete di meccanici che accetano di fare pagare solo la manodopera usando pezzi che fornisci tu e comprati in linea.