Fiat mai viste

Parlando dei vari modelli della Fiat, ricordo che in un catalogo di ricambi che avevamo in officina ,venivano menzionate due vetture che non sapevo esistessero e neanche mai viste ovviamente,(anche se sono passati più di 10 anni) ho cercato sul web ma nulla in proposito...
erano la RITMO 90 e la uno 75 targa bianca... ?? la uno targa bianca c'era ma un 45..
Sono esistite sul serio?

Mi ricordo che la uno 75 esisteva e veniva commercializzata sul mercato tedesco. Una volta ne ho trovata una in demolizione e mi sono preso la scritta perchè in giro da noi non se ne vedevano. Mi viene da pensare che la Ritmo 90 fosse anche lei destinata a qualche mercato straniero...e a occhio e croce montava un 1500 o 1600 monoalbero come quello che montava la croma 1600.

Tra l'altro, andando a sbirciare su wiki, ho scoperto una cosa molto interessante: che la CS non era neanche una Uno vera e proprio ma una macchina simil uno montata su un pianale diverso!!!!

La Uno 75 era una versione destinata al mercato tedesco e svizzero, dotata del 1498cc monoalbero (derivazione 128) ad iniezione elettronica e catalizzato; è stata commercializzata dal 1985 fino a fine serie e, per un breve periodo, anche in Italia.
La Ritmo 90 invece è una versione speciale per il mercato tedesco che monta il bialbero Lampredi di 1585cc (quello della 105TC e della Croma) depotenziato a 90cv ed ovviamente catalitico come imponevano già allora le normative tedesche; è stata commercializzata dal 1985 al 1987.
La Uno CS non è una vera Uno ma un pianale Fiat 128 vestito da Uno; a parte l'estetica un po' diversa la differenza enorme era sotto, con la balestra trasversale dietro che tradiva la sua vera origine, anche l'avantreno era diverso. La Uno CS è il modello che venne sviluppato in Brasile appositamente per il mercato locale, meccanicamente era meno moderna della Uno europea, più semplice ma robusta. Anche i motori sono tutti diversi, a dispetto della cilindrata identica a quella dei modelli europei i motori di 1116cc e 1301cc della Uno CS/Duna sono motori monoalbero derivati dal 1050cc della 127, motori a corsa lunga, molto robusti ma un po' avari coppia ed ingordi di carburante; in Brasile venivano utilizzati con alimentazione mista benzina/alcool.

MrTurbo....   

La Uno 75 ce l'ha un mio amico, era l'auto del padre quando vivevano in Svizzera.
Peccato che abbia dovuto ritargarla quando sono tornati in Italia e quindi abbia una targa moderna.

Beh sono contento di aver letto bene su quel catalogo...mi aveva messo dei dubbi .....

[quote="MrTurbo"]
una e speciale per il mercato tedesco che monta il bialbero Lampredi di 1585cc (quello della 105TC e della Croma) depotenziato a 90cv ed ovviamente catalitico come imponevano già allora le normative tedesche; è stata commercializzata dal 1985 al 1987.
[quote]

Aggiungo, il 1585cc bialbero (84x71,5) è sempre lo stesso che fu montato su Fiat 131, 132, Regata 100S e poi Lancia Delta, Prisma, Beta e Trevi.
Come in molti già sapranno questo mitico motore, lavorando su alesaggio e corsa, è stato realizzato in cilindrate comprese tra i 1297cc e 1995cc che nella sua versione più estrema, montata sulla Lancia Delta Integrale EVO2 cat, erogava 215cv in configurazione strettamente di serie e quasi 400cv nelle versioni GrA destinate ai rally.
Molte di queste informazioni le potete trovare qui : http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_bialbero_FIAT

In pratica il motore della ritmo 90 sarebbe quello 1600 ie bialbero montato dalla delta 1600 gt! Sarebbe bello trovarne una

karme70 ha scritto:

In pratica il motore della ritmo 90 sarebbe quello 1600 ie bialbero montato dalla delta 1600 gt! Sarebbe bello trovarne una

La Delta 1600GT del 1983 montava lo stesso motore della Ritmo 105TC del 1981, in realtà fu la Delta a ricevere in prestito un motore nato per la Ritmo.
Sulla Ritmo, con il lancio della terza serie nel 1985, scomparve la sportiva 105TC che venne sostituita dalla Ritmo 100S dal quale appunto derivò la versione 90 catalitica per il mercato tedesco. La Ritmo 100S aveva lo stesso motore della 105TC 3 porte (leggermente ammorbidito nell'erogazione) ma allestimento Super a 5 porte orientato quindi al confort di marcia.
Trovare delle Ritmo 100S non è facile, ne sono state vendute poche e tante ormai sono state demolite; è più facile trovare delle 105TC che, grazie alla versioni Abarth 125TC e 130TC, godono ancora di un certo apprezzamento da parte degli appassionati.

Ah ok! Pensavo che la 90 fosse allestita sulla prima serie ritmo per il mercato straniero! Invece è dalla terza....grazie

Anche la Regata la facevano 100S !! Ce l'aveva un amico, già iniezione ma single-point e andava parecchio!