Quando l'aggiornamento non paga

Parlando proprio di uan ritmo 60 L stamattina mi è venuto in mente di quando si faceva la corsa in autodemolizione per "aggiornare" qualche modello....regolarmente tutte le ritmo di una certa età diventavano simil abarth, le uno simil turbo, le alfetta 1600 due fari si trasformavano in 4 fari e le bmw 315 316 (le prime) diventavano tutte 318!!! In particolare mi ricordo che l'alfa , forse pentita per lo sbaglio o semplicemnte per economia produttiva, fece successivamente una "unificazione" (come, peraltro, aveva già fatto pochi anni prima con le gt 13 16 20 ) e così molti utenti si sentirono defraudati e corsero a trovare subito le mezze mascherine 4 fari e i paraurti con la prolunga dietro e i rostri . La cosa paradossale è che mentre la 16 2 fari aveva lo scudetto stretto metallico della prima 1800 , l'unficata aveva lo scudo più grande ..ma di plastica! Oggi è una rarità trovare questi modelli "poveri" in versione originale!!!!! e una fortuna trovare i pezzi originali nel garage di qualche "trasformatore"

Trovare una storica originale è sempre più difficile!
Chi ha la 131, la vuole Abarth, chi ha una ritmo la vuole 130TC, chi ha 128 la vuole Rally, chi ha una 500 la vuole Abarth... Non c'è più religione!
L'ultima bestemmia l'ho vista con una 131S quasi perfetta, color arancio/rame, che è stata trasformata in replica (l'ennesima) abarth.
Io sono d'accordo nel personalizzare la vettura, ma bisogna dare la possibilità a eventuali futuri proprietari di poterla avere totalmente originale, tenendo magari i pezzi originali di scorta!

Tempo fa ho conosciuto un ragazzo che aveva ricevuto in regalo una 500 con l'impegno a farla diventare un bolide......visto che doveva anche riverniciarla gli ho consigliato , per lo meno, un colore originale Fiat in modo che un domani, ci dovesse essere un pentimento, poteva farla tornare all'originalità....niente, ha fatto un colore di fantasia..e con quello che costa uan riverniciatura totale a forno ho paura che non tornerà più indietro

Un'altra macchina molto taroccata era la prima golf. Come utilitaria era piuttosto costosetta e generalmente venivano acquistate le versioni più economiche...già la GL era ben finita...poi con gli anni diventavano via via sempre più GTI !!!! A dire il vero la VW aveva fatto un alllestimento molto particolare della prima golf che si chiamava GLX che , all'infuori dei cerchi in lega, era quasi identica ad un GTI ...il motore però era i lrobust o e parco 1100!!! Ripeto, poi le più taroccate erano sicuramente le BMW serie 3. Anche l'alfetta GT 1600 diventava facilmente un gtv cambiando paraurti, mascherina e sfoghi dell'aria posteriori. Non parliam odelle thema prima serie (Bruno like [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] ) che improvvisamente cambiavano paraurti, fari e fanalini e diventavano seconda serie tipo 89 90

concordo...un tempo gli aggiornamenti andavano via come il pane..e forse mi piacevano anche....con le auto recenti cosa aggiorni?non c'e un pezzo compatibile!!!devi inventarlo l aggiornamento....poi diventa tuning [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] ,tempo fa ho visionato un 911 2.2t..prezzo buono ma aggiornato....troppo aggiornato...(praticamente un altra auto)per tornare originale tra paraurti,cerchi ..addirittura aveva il cofano post con l alettone della carrera rs,ci volevano 12000€ era meglio lasciarla cosi'

111freetibet ha scritto:

concordo...un tempo gli aggiornamenti andavano via come il pane..e forse mi piacevano anche....con le auto recenti cosa aggiorni?non c'e un pezzo compatibile!!!devi inventarlo l aggiornamento....poi diventa tuning [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] ,tempo fa ho visionato un 911 2.2t..prezzo buono ma aggiornato....troppo aggiornato...(praticamente un altra auto)per tornare originale tra paraurti,cerchi ..addirittura aveva il cofano post con l alettone della carrera rs,ci volevano 12000€ era meglio lasciarla cosi'

Una volta era più facile vista la facilità con cui, già in fabbrica, cambiavano modelli semplicemente sostituendo alcune parti! guarda ad esempio l'alfetta gt 16 e la 2000 gt veloce ...quattro pezzi, paraurti e hai fatto una versione lusso ........ovviamente tutt o recuperabile dal demolitore dopo 5 anni....oggi le modifiche sono più sostanziali e spesso il gioco non vale la candela

e i golf mk2 con i paraurti "integrali" delle versioni post-90?...praticamente tutte aggiornate!

ziofu ha scritto:

e i golf mk2 con i paraurti "integrali" delle versioni post-90?...praticamente tutte aggiornate!

pensa che una volta ne ho vista una con paraurti e fascioni laterali attaccati su con le viti autofilettanti da legno!!!!!!! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

bè per quanto riguarda i sistemi di fissaggio alternativi la fanno da padrona i paraurti delle panda 86-03...viti,bulloni,filo di ferro,fascette plastiche,filo elettrico,corda....tranne il cemento di pronta ne ho viste di tutti i colori....

Rox avevi visto questo post??? credo che tu abbia molto da dire in merito!!!

Ragazzi ho visto solo adesso il post, perdonatemi!!!! Guardate nelle mie zone tutte le Uno (tranne quella di qualche vecchietto) non si sono salvate dall'orda trasformista...e sono tutte tuningzzate e/o scopiazzate Tubo...mamma mia che schifezze....Poi al paese dove abita la mia fidanzata....su 20 Fiat 500 che ci sono...18 sono orribilmente Abarthizzate, alcune in modo discreto...altre davvero che fanno venire il voltastomaco...
Io da sempre sono stato fautore per i mezzi originali (tranne che per cause di forza maggiore come nella Saxo che do dovuto mettere gli Xeno perchè i fari completi costavano un occhio) e la Ritmo ho lottato per mantenerla originale anche nei minimi dettagli. I cerchi e le coppe per esempio...c'era gente che mi diceva "metti i cerchi in lega dell'epoca" ma a me pareva 1 eresia e ho preferito i suoi, in ferro, e le sue coppe (anche se quà ho sbagliato la prima volta...). Adesso chi l'ha vista la guarda stupito, e casualmente...l'occhio cade poi sulle coppe!!!

PS: ancora non "digerisco" il fatto delle portiere con maniglie quadre anzichè rotonde, ma..l'ha vista pure il mio carrozziere che restaura anche mezzi d'epoca, e mi ha detto che per lui quell'auto... è nata così! Anche se cmq era un po perplesso...e non solo lui direi!!!!

l'"aggiornamento" è una cosa che ho preso in considerazione qualora riuscissi a trovare una Regata Diesel prima serie: siccome l'estetica della seconda serie mi aggrada molto di più, penso che lo farei.