Meglio essere sempre in regola

Non voglio essere il solito gufo ma ieri sera chiacchieravo amabilmente con un amico che occasionalemente si occupa di perizie per tribunali e mi ha raccontato di un grave incidente fra un motociclista e un ciclista avvenuto qualche anno fa......il motociclista sembrava essere dalla parte della ragione e c'erano tutte le carte per uscire vincente dal processo ...ma la perizia sulla motocicletta ha evidenziato che il veicolo presentava una evidente elaborazione che ne alterava le caratteristiche ...effettuate le prove di rito con un mezzo analogo nelle stesse condizioni climatiche, metereologiche e con un conducente di identiche caratteristiche ( il vero conducente non è più nelle condizioni per guidare più nessun veicolo) e la sentenza si è ribaltata! quindi sempre con le orecchie dritte quando si parla di modifiche su mezzi circolanti

Ricordo che ci modifica auto-moto etc, deve presentare il veicolo al ex PRA per effettuare le verifiche sulle modifiche apportate per poter avere (ovviamente pagando) "l'omologazione" del veicolo. Solitamente chi modifica pesantemente una macchina (TUNING ESTREMO) non passa all'esame, ma per modifiche leggere o migliorative quali freni più potenti, gomme di misure maggiorate rispetto alle dichiarate, rimappatura della centralina entro i limiti della casa, hanno molte più probabilità di farcela (addirittura una rimappatura se il motore non è stato modificato tipo applicazione di turbine, compressori, ecc ecc, è consentita senza richieste, anche perché solo con una prova sul banco ci si può accorgere della modifica), ma come ha ben detto il nostro Gufo ( che oltre ad indicare che porta una sfiga pazzesca, il gufo è anche simbolo di profonda conoscenza, quindi Karme rientri in entrambi i ruoli ) è sempre meglio essere in regola!!!!

non ex PRA ma ex MCTC...... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Cavolo, allora devo smontare il reattore dal 124.... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

se pensi che si può passare un guaio solo con le misure delle gomme non in regola o semplicemente le gomme non in buono stato di conservazione!

E le gomme si vedono se le cambi!!! Ma ti possono rompere " i balus" come dicono a Mantova, anche per il clacson bitonale; tipo se elimini il clacson originale e monti solo le trombette, non sei in regola!!

Allora io è meglio che sto zitto...

Qual'è la motorizzazione dove mi omologherebbero tutto sulla 500?
Ho solo motore elaborato, cofano post. sollevato, freni a disco e altre 1000 modifiche...

Non so se era anche la paura o se l'abitudine a elaborare fosse più spiccata negli anni 70 60 ma io mi ricordo che da ragazzi (parlo degli anni 80) c'era il terrore che ti fermassero e ti contestassero qualcosa di irregolare sul mezzo! Pena sequestr o del libretto e revisione il giorno dopo! Oggi si vedono in giro bolidi (parlo di auto ma soprattutto di moto) e pare che a chi è demandato il controllo non interessi più nulla!!! A me è successo solo 2 anni fa di essere fermato insieme ad altri 3 motociclisti (che non conoscevo) e vedere le forze dell'ordine fare un controllo accurato dei mezzi (con tanto di goniometro per le targhe e regoli alla mano) .......purtroppo ai miei sventurati compagni di avventura non è andata molto bene. Pensavo di dover contestare qualcosa e invece il preparatissimo appuntato che ci ha fermati ha constatato che il mio monster era perfettamente originale e mi ha restituito patente e libretto dicendomi "io in moto ci sono andato prima di voi e so distinguerne una di originale da un'altra truccata" e devo dire che aveva proprio occhio!Solo un mese prima avevo avuto una fugace idea di sostiutire gli scarichi con una coppia un pò più performante...per fotuna non l'ho fatto.
Comunque gli altri si sono beccati solo una ramanzina e sono stati lasciati con la promessa di sostituire le parti incriminate (è ovvio che le targhe le hanno registrate e alla seconda contestazione scattano le sanzioni)

E come la mettiamo con le misure delle gomme del mio 131 che non sono riportate sul libretto??? Mi dicono qualcosa se monto le 245/40-19????

nico131 ha scritto:

E come la mettiamo con le misure delle gomme del mio 131 che non sono riportate sul libretto??? Mi dicono qualcosa se monto le 245/40-19????

se riesci a farcele stare ...qualcosa te la dicono di sicuro!!

Certo che se però bisogna fare tutto a norma di legge almeno io sarei rovinato.

Io ad esempio avevo fino al 2005 un Monster Dark 620 ie, e comunque l'avevo personalizzato... targa rialzata, cupolino, frecce e specchi in carbonio, ed ovviamente gli scarichi termignoni non omologati, con centralina Dyno jet... tuonava a dovere e mi faceva i 220 km/h.... che è tanto per un 620!!!

Guai a sentire un ducati senza gli scarichi aperti... ma come qualsiasi moto sportiva deve avere il suo sound.

Come anche le guzzi o le Harley... inconfondibili... ma le harley sopratutto, con gli scarichi liberi sono una goduria.

Sono diventati troppo ed esageratamente severi... ma io non demordo!!!

Dipende tutto dal carico di responsabilità che ognuno si vuole sobbarcare ...oggi ti fregano anche se sei in regola figuriamoci se hai un bullone fuori posto....comunque il contenzioso legale e medico legale per questi casi è in continuo aumento

Io trovassi qualcuno che mi omologa le modifiche sul Cinquino lo farei a colpo.
Solo che ad oggi non mi risulta sia possibile farlo, nemmeno all'estero...

dadedepo ha scritto:

Io trovassi qualcuno che mi omologa le modifiche sul Cinquino lo farei a colpo.
Solo che ad oggi non mi risulta sia possibile farlo, nemmeno all'estero...

l'unica cosa non fattibile dopo i 5 anni di vita è la sostituzione del motore con uno avente caratteristiche diverse..teoricamente il resto è tutto omologabile!

Beh il mio motore anche se è elaborato mantiene il monoblocco 110F...
Pertanto non è diverso da quello originale come tipo.
Ok, è tutto diverso però...

E' quel "teoricamente" associato ad "omologabile" che mi lascia perplesso...

Cioè se io volessi omologare ad esempio i freni a disco anteriori o il cofano fuori sagoma quale procedura dovrei seguire?

serve sicuramente una perizia da parte di un ingegnere meccanico relativa alla modifica che poi verrà documentata mediante disegni tecnici accurati e presentata ad uan commissione della MCTC...un signore che conosco a fatto omologare un'ape 50 a gas! se vuoi gl ichiedo la procedura

Buonanotte...
Per omologare tutte le modifiche mi sa che non basta tutto un politecnico...
A che prezzo poi...

dadedepo ha scritto:

Buonanotte... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
Per omologare tutte le modifiche mi sa che non basta tutto un politecnico... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
A che prezzo poi...

ma penso che per fare i disegni di tutto non sia un problema ...sul prezzo non dico nulla [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]