Fiat 131 Bricolage

Metto qui il link di una 131 seconda serie CL trasformata in pseudo Supermirafiori
Notare paraurti e mascherina della Supermirafiori
Sedili della CL e pannelli porta anteriori della Supermirafiori in tessuto a coste grigie, mentre i posteriori sono della CL in skay rosso
Cruscotto nero con quadro strumenti della CL ma con mascherina pulsantiera marrone come pure la bocchetta aria sinistra e porta cellulare incollato o avvitato sul cruscotto...un bel Bricolage di 131

http://www.subito.it/auto-d-epoca-fiat-131-a-colore-bianco-napoli-9649041.htm

Peccato per quel BMW serie 5 con i cerchi dell' M6 che si vede in foto con il posteriore completamente distrutto

un vero puzzle!

Sempre meglio di un altro rottame decadente!!! Chi ha due 131 Seconda serie magari una CL e una Fiori avrebbe una un occasione doppia per i ricambi !

BHe se la mettiamo così avremmo due auto al prezzo di una

Supermirafiori ha scritto:

BHe se la mettiamo così avremmo due auto al prezzo di una

Spero solo che sotto al cofano rombi il bialbero però!!!!

Non mi stupirei che sotto ci sia un bel 3200 della 130, o un 3000d della BMW demolita accanto

Supermirafiori ha scritto:

Non mi stupirei che sotto ci sia un bel 3200 della 130, o un 3000d della BMW demolita accanto

Voto per il 3200!!!!!

Miiiiiiiii..... che casino!!!!!!!

Il dilemma è: riportarla a CL o Supermirafiori

Damiano ti ricordi quella a malta col motore toyota?

karme70 ha scritto:

Damiano ti ricordi quella a malta col motore toyota?

Io sì!!

E chi se la scorda
I miei per il 25esimo di matrimonio sono andati a malta e l'hanno intravista

su subito ce n'è uan molto bella coi cerchi da 14 come i miei ma con gli anelli cromati!

A me piaciono questi miscugli fra varie serie, la rendono unica

michele131cl ha scritto:

A me piaciono questi miscugli fra varie serie, la rendono unica

sicuramente...però, come diceva giustamente Orny qualche tempo fa, la personalizzazione è naturale e giustificata quando ne girano tante ...ma ormai ,con quelle rimaste, è più bello vederle originali.....anche perchè l'originalità ci trasmette un'informazione corretta su quel modello.....secondo me il proprietario non lo sa nemmeno lui quali sono i pezzi giusti e quelli sbagliati di quella macchina e credo sia arrivato a questo punto a seguito di una serie di sostituzioni, nell'arco di 30 anni, con pezzi "di comodo", molto facili da reperire e da rimontare . In fondo la conservazione servirebbe proprio per trasmettere ai posteri un ricordo di che auto circolavano sulle nostre strade, su che auto si vedevano tutti i giorni nell'80 o nel 70, che colori avevano, che allestimenti presentavano

karme70 ha scritto:

su subito ce n'è uan molto bella coi cerchi da 14 come i miei ma con gli anelli cromati!

Riesci a trovarla fuori?!

L'ho vista ieri mettendo fiat 131 e tutta Italia...ma mi sono già dimenticato come si linka!!!

http://www.subito.it/fiat-131-supermirafiori-1300-twing-cam-asi-fermo-9501019.htm

eccolo qua......giusto per chiudere il discorso!

Questa dorata l'avevo vista tempo fa, è davvero bella con quel colore e con quei cerchi

bisognerebbe vedere quando sono stati costruiti....se sono di priam dell'80 sono i 14" che montava il racing in optional, con la sola aggiunta delle borchie cromate, se invece soo dall'82 in avanti potrebbero essere le ruote da 14 che montava il 1400 tc!

ma quelli della terza serie qundi di non derivazione 132 avevano le feritoie di ventilazione anche sulle razze del cerchio oltre a quelle sui petali del quarifoglio

No, erano precisi identici a quelli della seconda serie! avevano solo 4 fori. Sono ricomparsi sulla 3 serie con la 1400 tc per poter montare le gomme 185/65 e 185/60 da 14 che probabilmente erano più gettonate all'estero. Mi sono sempre chiesto se in realtà non avessero riciclato quelli della 132 rimasti in magazzino ....ma bisognerebbe leggere la data che viene incisa sul cerchio.

Bho non saprei, sapevo che venivano montati per le estere e difficilmente per le italiane

infatti credo per la gommatura differente richiesta all'estero ...e comunque vendendo le auto con ruote da 14 185 si rendevano più competitivi con la concorrenza