Come faceva un'utilitaria a diventare di "classe"

Opera18 ha scritto:

Facciamo chiarezza, che le idee vedo che sono confuse.
Quando si parla di auto di classe, ci si riferisce a due cose distinte: il marchio di appartenenza e il tipo di clientela a cui si rivolge. Tutto questo condiziona il modello per intero, dalla linea, all'allestimento, ai materiali impiegati, per finire al prezzo. Esempio: una Lancia Aurelia era di classe.
Di tendenza: per restare in tema, di tendenza era uan Fiat 125 Special. Era gettonatissima all'epoca perché rispecchiava un tenore di vita migliorato, che rendeva accessibile un bene che prima non lo era. Ma l'immagine, i materiali e la finiura non erano quella di una Lancia, nè di una Mercedes, nè di una BMW. E neppure il prezzo.
Se anche metto le virgolette, una 125 Special non diventa una Lancia Flavia. Non so se mi sono spiegata.
Ultimo chiarimento: la serie speciale (205 Gentry) non dona classe perché non è altro che un rilancio del modello che in quel momento è in calo sul mercato. GLi si dà una caratterizzazione, ma tutto finisce lì. La collocazione nel segmento e la clientela restano gli stessi. La verisone top di gamma di un modello, è logico ch eabbia un allestimento superiore. Ma di classe non lo diventa per questo, resta solo il modello base meglio rifinito. Una Croma anni '80, per quanto abbia gli interni in pelle ecc.. non sarà mai una Thema.

HFintegrale ha scritto:

Ci fu anche la Citroen Ax GT «  volcane » , con gli interni in pelle nera. Con rifiniture lussuose....

Ecco il link :  http://www.auto-pub.net/ASL/Citroen/page_Citroen_AX_Volcane.htm

Opera18 ha scritto:

No, Karme70. Di classe vuol dire una cosa, di tendenza ne vuol dire un'altra. Non si possono mischiare i termini utilizzando le virgolette, il pensiero non sarà mai chiaro.

karme70 ha scritto:

Opera18 ha scritto:

No, Karme70. Di classe vuol dire una cosa, di tendenza ne vuol dire un'altra. Non si possono mischiare i termini utilizzando le virgolette, il pensiero non sarà mai chiaro.

Benissimo, chiaritelo voi....mi pare che siamo qui apposta no.......purtroppo non son un cervello elettronico, sono un essere umano e posso dare delle sfumature a certi termini.....certe cose che possono essere chic per me ...magari non lo sono per te o per hf integrale o 131A000 ....e viceversa. L'uomo è in grado , diversamente dalla macchina , di avere delle percezioni che cerca di spiegare in un certo modo ....sta all'altro essere umano comprendere la percezione (si chiama empatia) e dare una spiegazione o confrontare le proprie percezioni con il suo simile. Diversamente il forum sarebbe un lungo tabulato di dati a colonne tipo excel:
auto di classe utilitarie 1,2,3,4,5........
medie di classe 1,2,3,4,5,6........
berline di classe 1,2,3,4,5 ......
utilitarie di tendenza 1,2,3,4,5......
utilitarie di tendenza 1,2,3,4,5.......
Sarebbe veramente sterile e molto noioso e sicuramente non lo seguirei più

Opera18 ha scritto:

Karme, non si tratta di confrontarsi in un forum o altro. Si tratta di usare i temini giusti per capirsi e farsi capire. Se dico berlina, non dico station wagon, non so se mi sono spiegata. Anche perché questi termini (classe, tendenza, ecc..) sono invalsi nel marketing e hanno un preciso significato. E non vanno confusi con le serie speciali o i diversi allestimenti.  Mi dispiace, precisarlo, ma vi dico solamente le cose come stanno nel mondo dell'auto e i termini usati da chi ci lavora. Non capisco perché vi arrabbiate tanto!!

131A000 ha scritto:

Visto che parliamo di 205 gentry, che ripeto non era a tiratura limitata (e quindi non serie speciale, usiamo i termini giusti)  ed era una versione "sgonfiata" della 1.9GTI da 130 a 105ch a cambio lungo o automatico, è stata creata per contrare il successo della Clio Baccara. Super5 e Clio BAccara sono state vendute , e molto bene malgrado l'origine popolare a gente dei "beaux quartiers", particolarmente a delle "madame"...

Il problema è che nel 91 la 205 era già vecchia malgrado il capitale simpatia e la Clio appena uscita è rimasta più moderna e più desiderata.

Sicuramente visto dall'Italia erano flop queste utilitarie super allestite ma in Francia, al meno per Renault è stato un successone e una moda dei fine 80/inizio 90.

131A000 ha scritto:

Visto che parliamo di 205 gentry, che ripeto non era a tiratura limitata (e quindi non serie speciale, usiamo i termini giusti)  ed era una versione "sgonfiata" della 1.9GTI da 130 a 105ch a cambio lungo o automatico, è stata creata per contrare il successo della Clio Baccara. Super5 e Clio BAccara sono state vendute , e molto bene malgrado l'origine popolare a gente dei "beaux quartiers", particolarmente a delle "madame"...

Il problema è che nel 91 la 205 era già vecchia malgrado il capitale simpatia e la Clio appena uscita è rimasta più moderna e più desiderata.

Sicuramente visto dall'Italia erano flop queste utilitarie super allestite ma in Francia, al meno per Renault è stato un successone e una moda dei fine 80/inizio 90.

131A000 ha scritto:

Visto che parliamo di 205 gentry, che ripeto non era a tiratura limitata (e quindi non serie speciale, usiamo i termini giusti)  ed era una versione "sgonfiata" della 1.9GTI da 130 a 105ch a cambio lungo o automatico, è stata creata per contrare il successo della Clio Baccara. Super5 e Clio BAccara sono state vendute , e molto bene malgrado l'origine popolare a gente dei "beaux quartiers", particolarmente a delle "madame"...

Il problema è che nel 91 la 205 era già vecchia malgrado il capitale simpatia e la Clio appena uscita è rimasta più moderna e più desiderata.

Sicuramente visto dall'Italia erano flop queste utilitarie super allestite ma in Francia, al meno per Renault è stato un successone e una moda dei fine 80/inizio 90.

Opera18 ha scritto:

Si, però la 205 Gentry (lo dice il nome) era diretta a una clientela ancora più raffinata della Clio Baccarà. Non so in Francia, ma in Europa sicuramente vendette meno delle aspettative. Qui in Italia la Gentry proprio non ha incontrato, malgrado negli anni '90 si vendesse ancora molto bene la 205 GTI.

Opera18 ha scritto:

Per me l'unica, vera utilitaria di classe autentica, anche nelle versioni più semplici, è stata, negli ultimi trent'anni, la Lancia Y. La 1^ serie datata 1995. Linea inimitabile, diversa da tutte le concorrenti, aveva qualcosa di ineguagliabile. Accessori, finiture e interni erano da auto media, non da utilitaria. Di fronte a una Y le concorrenti sparivano, fossero Fiat Punto, Nissan Micra, Ford Fiesta, Renault Clio....in eleganza immediatamente percepita, non ce n'era per nessuno.

Opera18 ha scritto:

Ok, erano indirizzate magari alla stessa clientela. Però, baccarà è un gioco d'azzanrdo che si pratica nei casinò. E lì possono andarci tutti, basta che abbiano soldi. Gentry rappresenta la nobiltà minore inglese, quella di campagna. E lì non ci vanno tutti, perché nobili si è di nascita. DIfficile che il marketing abbia sbagliato a dare i nomi. Secondo me la differenza stava proprio nell'essere la clientela Peugeot più borghese di quella Renault. La concorrenza con la Baccarà c'era, perché la Gentry nacque per quello. Però, secondo me, l'intento Peugeot era di porla su di un piano di immagine superiore alla concorrente. Che poi ci sia riuscita o no, su questo si può discutere.

Opera18 ha scritto:

Per me l'unica, vera utilitaria di classe autentica, anche nelle versioni più semplici, è stata, negli ultimi trent'anni, la Lancia Y. La 1^ serie datata 1995. Linea inimitabile, diversa da tutte le concorrenti, aveva qualcosa di ineguagliabile. Accessori, finiture e interni erano da auto media, non da utilitaria. Di fronte a una Y le concorrenti sparivano, fossero Fiat Punto, Nissan Micra, Ford Fiesta, Renault Clio....in eleganza immediatamente percepita, non ce n'era per nessuno.