[Risolto]Fiat TEMPRA

Un ricordo della Fiat Tempra a 30 anni dal debutto:
https://ruoteclassiche.quattroruote.it/fiat-tempra-questanno-30-candeline-anche-per-lei/

1990-2020. La Tempra ha 30 anni.

Auguri Tempra !!!

Merita di essere ricordata. Davvero. Veramente.

Tempra non mi è mai piaciuta, infatti la saltai, passando da Regata We a Marea.

spider ha scritto:

Tempra non mi è mai piaciuta, infatti la saltai, passando da Regata We a Marea.

La Regata Weekend non era male, sopratutto per un dettaglio degno di nota, l’apertura in due del baule , permettendo una maggior capacità di carico, nonché una notevole affidabilità...

Si una soluzione molto pratica, che si ispirava alle storiche familiari FIat 1800/2100/2300, replicata poi su Tempra e Marea.

Io mi ricordo che la Citroën fece una cosa del genere abbastanza simile alla Regata Weekend. Per permettere una maggiore capacità di carico sulla sua Citroen DS station wagon, il cofano era apribile in due parti, con la doppia targa. C’era anche la ribaltina.

Ecco qualche foto :



Ultima modifica di HFintegrale il Sab Gen 25, 2020 12:56 pm - modificato 1 volta.

Mi spiace ma non sono d'accordo, io ho avuto il Fiat Marengo ( Regata Weekend commerciale) ed il dover ogni volta abbassare ed alzare la ribaltina è stata solo una inutile e scomoda complicazione: utile solo nel caso di oggetti lunghi e sottili (es. una scala) che si può far sporgere anche con il portellone chiuso. Poi sono passato alla Opel Astra e Peugeot 306SW con il pianale a filo del paraurti molto più pratico per il carico/scarico di merci anche pesanti e voluminose.

Silvano Maiolatesi ha scritto:

Mi spiace ma non sono d'accordo, io ho avuto il Fiat Marengo ( Regata Weekend commerciale) ed il dover ogni volta abbassare ed alzare la ribaltina è stata solo una inutile e scomoda complicazione: utile solo nel caso di oggetti lunghi e sottili (es. una scala) che si può far sporgere anche con il portellone chiuso. Poi sono passato alla Opel Astra e Peugeot 306SW con il pianale a filo del paraurti molto più pratico per il carico/scarico di merci anche pesanti e voluminose.

A me come soluzione invece piace, la trovo più sicura. Immagina di dover aprire il portellone con la macchina parcheggiata in salita. Se il filo bagagli è a pavimento, come tu preferisci (forse abiti in pianura!!!) i bagagli cadono a terra. Con la soluzione della Regata S.W. e della Tempra invece no. E fa una bella differenza....specie se la roba che cade o rischia di cadere è delicata.

Opera18 ha scritto:

Silvano Maiolatesi ha scritto:

Mi spiace ma non sono d'accordo, io ho avuto il Fiat Marengo ( Regata Weekend commerciale) ed il dover ogni volta abbassare ed alzare la ribaltina è stata solo una inutile e scomoda complicazione: utile solo nel caso di oggetti lunghi e sottili (es. una scala) che si può far sporgere anche con il portellone chiuso. Poi sono passato alla Opel Astra e Peugeot 306SW con il pianale a filo del paraurti molto più pratico per il carico/scarico di merci anche pesanti e voluminose.

A me come soluzione invece piace, la trovo più sicura. Immagina di dover aprire il portellone con la macchina parcheggiata in salita. Se il filo bagagli è a pavimento, come tu preferisci (forse abiti in pianura!!!) i bagagli cadono a terra. Con la soluzione della Regata S.W. e della Tempra invece no. E fa una bella differenza....specie se la roba che cade o rischia di cadere è delicata.

Infatti , come dice Opera18, la ribaltina rappresenta una soluzione molto efficace. Specie se il carico nella Regata è importante.....

Certo che se si caricano cose rotolanti come palloni, questi in pendenza rotolano fuori, ma basta metterli dentro una scatola ed il problema è risolto. Comunque io parlo per esperienza diretta e sono circa 40 anni che uso auto da carico per il lavoro, prima SW poi gli ultimi 15 anni ho usato i multispazio, adesso sono al quarto e tutti con il pianale a filo del paraurti e con ridotta altezza da terra, è molto pratico specie per carichi pesanti ed in particolar modo per trasportare moto d'epoca come mi capita ogni tanto.

No, scivola fuori proprio la scatola.....per questo occorre parcheggiare in retromarcia.

Anche io dopo diverse SW mi sono trovato benissimo con le multispazio mentre le SUV non le capisco proprio

124 spider ha scritto:

Anche io dopo diverse SW mi sono trovato benissimo con le multispazio mentre le SUV non le capisco proprio

E' la moda del momento, però alcune (poche) sono anche belle...

Non capisco che senso abbia girare con lo stesso spazio interno di una qualsiasi berlina, avendo però gli ingombri, il costo e il peso in sovrappiù dovuto agli inutili (dinamicamente) ruotoni e agli ingombranti passaruota dei cross-over e dei SUV. Tutto spazio sprecato, difficoltà di parcheggio maggiori, costi da pagare per freni più grandi ecc.... e più consumo di carburante.

Comunque, tornando alla Tempra, sono d'accordo con spider: buone meccaniche, questo sì, ma la linea mi è sempre sembrata dimessa, anonima, priva di quella personalità che avevano le medie Fiat che l'hanno preceduta.

La Tempra era solo una Tipo con il terzo volume, una soluzione tutto sommato dignitosa, come in precedenza la Regata derivata dalla Ritmo, la successiva Marea derivata dalla Brava fu a mio parere la migliore delle tre, anche nella versione SW. Oggi questo segmento è ben rappresentato dalla nuova Tipo in tutte e tre le versioni, rinnovate proprio da pochi giorni.