Il vero valore di un veicolo originale

Questa sera sono stato con un amico a visitare una collezione di moto piuttosto conosciuta a Trento. Il mio amico è curatore della collezione ed è colui che si occupa del restauro e della manutenzioni di quasi 200 mtoveicoli. Mi sono recato presso la collezione per ritirare un manubrio idoneo per il mio 98 e già che c'ero per dare un'occhiata ad una Lambretta 150 D omologata ASI e ad un Ducati 98 TL. Mi sono chiarito le idee su diverse questioni....e soprattutto ho capito il vero valore di quella collezione: immenso dal punto di vista documentale prima che economico! CHiunque abbia dei dubbi potrà osservare de visu dei veicoli certificati ASI o FMI ....meglio che leggere un libro!!!

Bravo Karme hai ben spiegato cosa significa conoscere un mezzo, nel tuo caso Lambretta e Ducati e confrontarlo con uno perfetto cercando i dettagli per migliorare il proprio.

Grazie....si, è stata proprio questa la sensazione: di trovarsi un una grande biblioteca a consultare moto anzichè testi antichi!!!!

Ieri pioveva....bighellonando in garage ho notato che sul mio 124 spider del 1970 ci sono delle viti a croce e altre a taglio.Ora per la storia molto travagliata della mia auto potrebbero essere state cambiate sia le une che le altre.Per esempio sul battitacco sono a croce ? sulla battuta del cofano motore le ho alternate..in punti molto nascosti quindi presumibilmente originali sono a croce.C'è qualche proprietario di 124 spider che mi può dare un aiutino...dal vero?

Karme ha ragione, un veicolo restaurato, per quanto in moto impeccabile, avrà sempre qualche particolare ricostruito, rinnovato, aggiustato al limite migliorato, quindi, il valore di un bel conservato, è dal punto di vista storico/collezionistico, insuperabile.
Le viti a taglio, nella produzione di serie, sono state soppiantate quasi totalmente da quelle a croce, fin dalla metà degli anni sessanta, qualcuna si può trovare nei fissaggi diparti in legno, all'interno dei cruscotti. nei telai dei sedili oppure nei rivestimenti dei vani bagagli.
A memoria, nella 124 spider, dovrebbero esserci due viti a taglio proprio sotto al cruscotto e probabilmente altre due nel telaio della capotte. tutte le altre sono Phillips.

Grazie !!

Naturalmente condivido tutto quello che hai detto rispetto ai veicoli conservati.

Decisamente.......sono una miniera di informazioni che permettono a chi si accinge al restauro a seguire la strada giusta !!!