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...specie alla luce di quanto, invece, si vocifera in Ferrari.
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Il ragionamento di Mclaren non fa una piega, il loro target è quello di Pagani, non di Porsche, Lamborghini o Ferrari, i cui numeri di produzione stanno crescendo anno dopo anno, a dispetto dell'artigianalità.

A me non sembra che le McLaren stradali abbiano come target Pagani, marchio mai preso a riferimento a Woking!!  Dovrebbero costare il triplo se così fosse. No, loro hanno Ferrari, o tutt'al più Lamborghini come punto di riferimento, solo che non hanno alcuna intenzione di fare un SUV. C'è troppa differenza nel target di mercato tra Pagani e McLaren, che per McLaren è lo stesso di Ferrari. E poi McLaren corre nel campionato FIA GT con Ferrari e Lamborghini.
La MP4 12C, come la 570, ha avuto la 458 nel mirino, mica la Zonda!

spider ha scritto:

Il ragionamento di Mclaren non fa una piega, il loro target è quello di Pagani, non di Porsche, Lamborghini o Ferrari, i cui numeri di produzione stanno crescendo anno dopo anno, a dispetto dell'artigianalità.

Che Ferrari e Lamborghini abbiano la stessa clientela è corretto. Non lo è il paragone con la Porsche, che si colloca più in basso nel mercato. La Porsche non è al livello di Ferrari, Lamborghini, Aston Martin e McLaren. È al livello della Jaguar, pur con una tipologia di auto diversa.
McLaren cerca l'auto estrema come prestazioni, cerca la linea da auto da corsa messa su strada. Vuole stupire con la forma e le prestazioni, esattamente come Lamborghini e Ferrari e , in parte, anche Aston Martin che punta invece più sulla classe, sempre però abbinata a linea sportiva e prestazioni. Nella stessa strategia di mercato troviamo la Maserati che, da concorrente diretta della Ferrari come era un tempo, si sta trasformando in concorrente Porsche.

Si, le tue considerazioni sono corrette, sono io che ho una percezione sbagliata, vista la scarsa diffusione del Marchio nel nostro Paese e la poca considerazione che ho rispetto agli anglosassoni (assolutamente personale ed infondata). Vero che Porsche abbraccia più segmenti di mercato sconfinando verso il basso. Ferrari non lo fa direttamente, ma cerca di ottenere gli stessi risultati con Maserati, anche se formalmente è separata dalla cugina.

Non è Ferrari, ma FCA a fare oggi della Maserati una concorrente Porsche. Ferrari e Maserati, storicamente, non si sono mai sopportati. Tra loro c'era una cordiale antipatia reciproca.

Vero, ma siamo nel 2018.

spider ha scritto:

Vero, ma siamo nel 2018.

Difatti, dicevo storicamente. Oggi non ci sono più nè Enzo Ferrari, nè i fratelli Maserati e nemmeno Adolfo Orsi. Però è sempre vero che i clienti Ferrari sono gli stessi di una volta e anche quelli Maserati. E il criterio di scelta dell'uno o dell'altro è comune, fatto salvo il discorso SUV che, guarda caso, nasce in Maserati e non in Ferrari.
Se si parla di un prossimo SUV Ferrari, è il proseguimento di quel tipo di approccio che portò alla creazione del prototipo Ferrari Pinin, quando di SUV non esisteva neppure il concetto.