Fiat 124 Tjaarada

Così sembra una Mustang in formato ridotto. Se davvero vogliono rifarla, potrebbero riproporre il prototipo 124 spider di Tom Tjiarda, che è più bello della 124 spider così come uscì.

Opera18 ha scritto:

Così sembra una Mustang in formato ridotto. Se davvero vogliono rifarla, potrebbero riproporre il prototipo 124 spider di Tom Tjiarda, che è più bello della 124 spider così come uscì.

Hai qualche foto ?

rama ha scritto:

Opera18 ha scritto:

Così sembra una Mustang in formato ridotto. Se davvero vogliono rifarla, potrebbero riproporre il prototipo 124 spider di Tom Tjiarda, che è più bello della 124 spider così come uscì.

Hai qualche foto ?

Fiat 124 rondine

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Dietro ok tranne che per quell'abbozzo di paraurti cromato, mentre davanti credo sia piú fedele la prima e non capisco come si faccia a vederci una mustang.

MagoGalbusera ha scritto:

Dietro ok tranne che per quell'abbozzo di paraurti cromato, mentre davanti credo sia piú fedele la prima e non capisco come si faccia a vederci una mustang.

La proporzione delle ruote con il passo e con l'altezza della fiancata è la stessa. Il paraurti davanti che sporge verso il basso è analogo. Io, almeno, la similitudine ce la vedo. Non possono essere uguali, questo è ovvio, ma vedendo questa proposta di 124 spider moderna, l'ho immediatamente associata alla Mustang. Poi ognuno ci vedrà quel che vuole. Non che sia brutta, anzi, è molto bella, ma somiglia troppo alla Mustang spider.
Ma cosa intendi dire con "credo sia più fedele la prima?" La prima 124 spider, mi spiegavano a Padova in Fiera dove era esposta, è proprio il prototipo di Tjiarda.

Ma quale dici quella arancione? Il frontale non mi ricorda per nulla la 124 mentre l'abitacolo si ma mi pare quasi una vera 124 ricarrozzata. La rossa invece anche nella forma dei fanali mi pare somigli molto alla 124 spider soprattutto per la bocca e quell'allungamento dei fanali dove vedo alloggiata la freccia e... Boh? Sarà la luce di posizione l'altra? Ricorda molto la forma del contorno faro della versione originale.

MagoGalbusera ha scritto:

Ma quale dici quella arancione? Il frontale non mi ricorda per nulla la 124 mentre l'abitacolo si ma mi pare quasi una vera 124 ricarrozzata. La rossa invece anche nella forma dei fanali mi pare somigli molto alla 124 spider soprattutto per la bocca e quell'allungamento dei fanali dove vedo alloggiata la freccia e... Boh? Sarà la luce di posizione l'altra? Ricorda molto la forma del contorno faro della versione originale.

Quella che pare arancione, ma in realtà è color tipo bronzo metallizzato, con i fari semi-nascosti, è il prototipo di Tjarda, quella che doveva essere la 124 spider originaria.

Non è proprio così, è un restilyng, pare disegnato da Tjarada, realizzato da un carrozzaio, partendo da una vera 124 Spider, alla quale sono state modificate le parti anteriore e posteriore.

Quindi non si tratta del proptotipo originale...anche se nel disegno delle luci posteriori mi pare che gli assomigli molto! Certo che per i fari posteriori, vista la forma della carrozzeria, potevano fare molto meglio di quello che è stato fatto

Penso che volessero applicare su una 124 le forme del prototipo disegneto da Tjarada da cui effettivamente ha preso spunto la linea della 124 Spider originale e cioè la CHEVROLET CORVETTE RONDINE
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spider ha scritto:

Non è proprio così, è un restilyng, pare disegnato da Tjarada, realizzato da un carrozzaio, partendo da una vera 124 Spider, alla quale sono state modificate le parti anteriore e posteriore.

Il prototipo funzionante , vero, è stato costruito in un momento successivo, ma su disegno originale di Tjaarda. Anche la 124 spider, mi spiegavano, è disegno di Tjaarda e la vollero modificata nel frontale, mi pare di ricordarmi, per questione di costi. Stando a quello che dicevano e che si legge, la 124 spider, così come uscì, è la seconda proposta, rivista e corretta.
In sintesi: il prototipo color bronzo è una costruzione successiva che prende avvio proprio dal primo disegno della 124 spider, disegnata da Tjaarda per Pininfarina. Ma non andava bene per il motivo detto. Fu modificata e diede origine alla 124 spider come la conosciamo oggi, con il frontale modificato. Il prototipo funzionante del disegno dioriginale fu costruito in un secondo momento, mi spiegavano, su iniziativa di un ricco americano al quale il progetto iniziale piaceva più della 124 spider definitiva. Personalmente sono d'accordo con il ricco americano, questione di gusti.
Ho scritto quanto mi è stato riferito, ma di mio conosco poco la storia del modello, per cui se avete da aggiungere altro è benvenuto.

... comunque, a me non è piaciuta, un esercizio di stile come tanti, da Tom Tjaarda mi sarei aspettato qualcosa di differente.

Tu hai citato quello che dicevano allo stand del Registro 124 spider. Io valuto solo gli aspetti oggettivi :
la scocca è quella di una FIAT 124 Spider 2000 del 1980, gli interni sono stati personalizzati con le cornici degli strumenti cromate della 1400, i rivestimenti dei sedili sono bicolore.
La parte esterna è stata (invecchiata) richiamando il prototipo Rondine, sempre disegnato da Tjaarda.
La mia domanda è : Perchè un designer creativo dovrebbe proporre un restyling di un suo successo senza cercare di superarlo innovandolo, vista soprattutto la carriera di Tom sucessiva al progetto 124?

spider ha scritto:

Tu hai citato quello che dicevano allo stand del Registro 124 spider. Io valuto solo gli aspetti oggettivi :
la scocca è quella di una FIAT 124 Spider 2000 del 1980, gli interni sono stati personalizzati con le cornici degli strumenti cromate della 1400, i rivestimenti dei sedili sono bicolore.
La parte esterna è stata (invecchiata) richiamando il prototipo Rondine, sempre disegnato da Tjaarda.
La mia domanda è : Perchè un designer creativo dovrebbe proporre un restyling di un suo successo senza cercare di superarlo innovandolo, vista soprattutto la carriera di Tom sucessiva al progetto 124?

Forse mi sono spiegato male. Tjaarda non ha fatto lui il prototipo funzionante. Quella è stata l'idea di un americano, mettere su strada il disegno a suo tempo fatto da Tjaarda partendo da una base di una normale 124 spider venduta in quegli anni in America.
Quale fosse la base di partenza lo sapevano benissimo anche quelli del Registro, c'era anche scritto sulla locandina illustrativa.
Però, per me la cosa interessante è stata ricreare, sia pur tanti anni dopo, quello che avrebbe potuto essere e che non è stato. E se metto a confronto quello che è stato con quello che non è stato, mi piace di più quello che non è stato perchè ha un disegno più originale, più avanzato per l'epoca.

spider ha scritto:

... comunque, a me non è piaciuta, un esercizio di stile come tanti, da Tom Tjaarda mi sarei aspettato qualcosa di differente.

De gustibus non disputandum est, diceva Giulio Cesare. Quindi la linea della 124 Spider Tiaarda può piacere o no.
Resta il fatto che non è un esercizio di stile come tanti, ma la materializzazione di quella che avrebbe dovuto essere la vera 124 spider e che non è stata, sostituita da una più banalea parer mio (De gustibus non disputandum) e semplice versione: quella che andò in produzione.
Fra parentesi, ho scoperto che all'epoca Tjaarda lavorava da Pininfarina. Se la 124 spider ha avuto ugualmente successo anche nella forma semplificata, il merito, a mio parere, sta proprio nel lavoro magistrale dello stilista americano, che è riuscito a trasformare in una bella vettura anche la riduzione stilistica che dovette subire per ragioni di costo.
Fosse nata con il disegno primitivo di Tjaarda, la 124 spider avrebbe oscurato la Duetto dell'Alfa Romeo. È più raffinata ed evoca le sportive di un segmento superiore.

Senza dubbio i gusti sono gusti.
Quindi mi piace molto la 124 rossa della foto in alto. Riguardo il passato, a mio parere, la 124 prodotta dalla Fiat è la più bella. Resta un esercizio stilistico la versione bronzea di Tjaarda, che dimostra la pesantezza delle linee datate, cosa che sulla versione definitiva prodotta in serie non avviene. Resta una delle più belle automobili costruite.

Anche io preferisco la 124 che poi è stata prodotta da fiat. L'altra secondo me ha un che di originale solo per il fatto che non si è vista in giro mentre l'altra è la 124 che tutti abbiamo visto e rivisto. Fra l'altro ai raduni compare sempre e per quanto bella e valida alla guida, la giudico un po' inflazionata e se dovessi mettermi una spider fiat in garage mi piacerebbe la 1500 che però essendo 2 posti non credo entrerà in casa. Peccato perché mi piace davvero, ma a parte la Berlinona tedesca e la fiat uno che per ora sono mezze storiche, le altre due sono a soli 2 posti quindi al momento mi sto arrovellando il cervello per capire cosa potrebbe piacermi che sia alla mia portata e con manutenzione non frequente e non onerosa.