Crash Test vecchie Fiat

Ho già le lacrime agli occhi
Per partire ad elencare qualche video,mi pareva logico partire direttamente con una pugnalata al cuore ,già le poche rimaste rischiano di essere replicate,ma neanche cosi sbattute contro il muro

Questo è uno dei più famosi,visto e rivisto,ma comunque è piacevole da visionare

Molto belli! La cosa che mi lascia perplesso è che la 131 del primo video ha i paraurti ad assorbimento ..e sicuramente anche la serratura doppia sul cofano che ne ha impedito l'apertura ..guardate come è fisso il cofano sul lato parabrezza. ma le nostre che ne avevano uno solo al centro?
ho avuto sempre il terrore che in caso di frontale il cofano mi entrasse in abitacolo con effetto ghigliottina

Anche io ho lo stesso dubbio e la stessa angoscia della "ghigliottina",ma immagina pure di sbattere un Abarth a quella maniera,insomma tutta vetroresina............
Non capisco bene la velocità di impatto al muro di 45 gradi,ma ciò che mi fà specie è che la mascherina pare quasi integra e la cosa non ha senso

Secondo me le versioni americane avevano la doppia serratura sui lati tipo quella dell'argenta...che da noi, per economizzare, non veniva montata. io ho visto 131 schiantate contro barriere fisse (alberi) e gli spigoli del cofano svettavano pericolosamente dentro lo specchio del parabrezza

Quel film del centro sicurezza l'avevo mandato a quelli che ci lavorano oggi, manco lo conoscevano...

Il primo film mi pare strano che sia nominato Murat (secondo me non l'hanno fatta a 2 porte per la Turchia).
Per uno come me che ne ha analizzato parecchi, fà paura il movimento del sedile e la palese mancanza di trattenimento del manichino...

il secodn ofilmato è stato pubblicato su un numero di gente motori del 78 in un lungo articolo ...io l'ho conservato e ce l'ho ancora da qualche parte ...forse lo troverò al prossimo trasloco

Ma se analiziamo bene il cofano della 131,noteremo che fra il 18-19 secondi,lo stesso si accavalca e batte leggermente contro il parabrezza,quindi credo che ne abbia solo uno di ganci ferma cofano

le 131 hanno tutte un unico aggancio centrale

A meno che non sia "da corsa"...con i due blocchi obbligatori agli angoli del cofano..

ovvio

spider ha scritto:

le 131 hanno tutte un unico aggancio centrale

Tranne l'Abarth stradale che ne ha 2 di serie

spider ha scritto:

le 131 hanno tutte un unico aggancio centrale

anche quelle commercializzate in USA?

Guardate questi 2 filmati dell'Archivio Cinematografico Fiat:







Cosa ne pensate?

Che ne pensiamo? Fantastico!!! Bravo, avanti così!!

sentrentu ha scritto:

Anche io ho lo stesso dubbio :suspect:e la stessa angoscia della "ghigliottina",ma immagina pure di sbattere un Abarth a quella maniera,insomma tutta vetroresina............
Non capisco bene la velocità di impatto al muro di 45 gradi,ma ciò che mi fà specie è che la mascherina pare quasi integra e la cosa non ha senso

Ho avuto la fortuna di rivedere i crash test effettuati su 128 e 131 presso il Centro Sicurezza Fiat. Posso assicurarvi che il cofano non si apre e non fa da ghigliottina, e che la mascherina resta integra. Si rompe (e non sempre) solo dopo molti anni di impiego della vettura, per una questione di degradazione e infragilimento della materia plastica.
La 131 è più robusta e sicura di quel che pensate, questo è certo!

La velocità di impatto è di 55 km/h, secondo le norme californiane che solo Fiat in Europa provava. Tutti gli altri li eseguivano secondo le norme europee, vale a dire a 50 Km/h. Notare l'urto disassato, che Fiat, unica, testava già negli anni 70. Gli altri ci sono arrivati negli anni 90.
Per questo mi inc.....o e definisco gli esterofili con il dispregiativo di "italioti". Vale a dire che parlano senza sapere e capire una beata fava.
La Ritmo fu l'unica non americana a superare i crash-test caiforniani, per dire, quando gli altri del segmento C europeo e giapponese fallivano.
Ma lo sapete che il Centro Sicurezza Fiat era il più avanzato al mondo? È una novità? Se sì, allora studiate, che ne avete bisogno!!

Grazie a Dio le sapevo tutte!

Non avrei mai aperto un forum sulle gloriose Fiat, se non fossi stato certo delle qualità che la nota fabbrica vantava negli anni passati!

Questi video fanno impressione. Dov'è finito quello con la X1/9 tamponata da dietro, che rimane integra? Ricordo di averlo visto in rete. A differenza di molti altri produttori, che si preoccupavano solo del frontale, qui si pensava in particolare anche al posteriore!!

Regge bene per essere un auto anni 60 testata nel 84

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1984.Vettura Fiat 1500 alla prova di Crash - Centro Sicurezza di Orbassano.

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ammazza che botta!