E anche loro si sono convertiti alla trazione anteriore...

BMW Z2: arriva nel 2015, anche in versione M


Si torna a parlare di BMW Z2: secondo le ultime indiscrezioni, la piccola roadster di casa BMW dovrebbe ereditare quell’essenzialità che ha reso celebre la Z3 e che è stata svampita nel passaggio generazionale alla Z4, e definitivamente estinta con l’ultima generazione della spider BMW. Una vettura ideata quindi per il puro piacere di guida del suo guidatore, costruita su un’architettura semplice e leggera e dotata di performanti motori, capaci di non massacrare il portafogli.

Tutto molto bello…purtroppo però c’è la “fregatura”: sembra infatti che, al fine di contenere i costi progettuali e produttivi, la vettura sarà basata sulla piattaforma UKL del gruppo BMW, la stessa che darà vita alla nuova generazione di Mini ed a tutte le sue varianti. Esatto, parliamo di una base costruttiva a trazione anteriore. Lungi da noi snobbare le auto con configurazione “tutto avanti”: specialmente nel corso degli ultimi anni, vetture come la Mini Cooper S, la Renault Clio RS e Megane RS, la Citroen DS3, etc etc, hanno ampiamente dimostrato quanto una quattro ruote possa essere validissima e divertente anche in assenza della “nobile” trazione posteriore.

Tuttavia fa decisamente un certo effetto parlare di una spider BMW, dall’indole dichiaratamente sportiva, a trazione anteriore. Se non altro la Z2 potrebbe essere dotata di un semplice e leggero tetto in tela, in luogo di sofisticate e pesanti soluzioni ripiegabili in lamiera, ed avere anche una variante M ad alte prestazioni: già si parla del 4 cilindri 2.0 turbo di casa BMW, portato per l’occasione ad almeno 300 Cv di potenza massima. Per vederla su strada dovremmo comunque aspettare il 2015.

La BMW scopre la trazione anteriore

Abbiamo toccato con mano la BMW Concept Active Tourer Outdoor che prefigura il modello di serie atteso nel 2014.




LINEE FLUIDE - “Muscolosa, con linee fluide e un frontale grintoso”: così Domagoy Dukec (foto in alto), responsabile del design esterno, presenta la BMW Concept Active Tourer Outdoor, monovolume compatta che abbiamo visto, in anteprima, in uno studio fotografico di Monaco di Baviera. Un prototipo che si può definire quasi crossover, e che anticipa un modello inedito per la BMW, decisa a buttarsi dal 2014 in una categoria finora inesplorata per contrastare la Mercedes B, l’altra monovolume di fascia premium. La Concept Active Tourer Outdoor è lunga 435 cm, larga 183, alta 158 (rialzata, quindi, rispetto a quella che verrà poi commercializzata) e ha un passo di 267 cm. Come ci spiega Dukec, “le due grandi prese d'aria esterne sotto i fari principali sottolineano l'impressione sportiva del frontale, mentre il posteriore con spoiler aerodinamico è accompagnato a due alettoncini verticali, ai lati del lunotto. Obiettivo, diminuire le turbolenze che si vanno a generare dietro l’auto durante la marcia. I terminali di scarico sono inglobati nel paraurti, in stile BMW”.



COLORE PARTICOLARE - Al proprio interno, la BMW Concept Active Tourer Outdoor trasporta due bici BMW al carbonio, montabili e rimuovibili in pochi secondi: quando non in uso, il sistema scompare nella struttura laterale della vettura e nel fondo del vano di carico, senza limitare lo spazio a disposizione per le valigie. La carrozzeria ha un colore particolare (Gold Race Orange), che ne accentua la sportività e si ritrova anche in una parte dei cerchi di 20 pollici e nei terminali di scarico. Invece, l’abitacolo (spazioso davanti, anche per le persone di alta statura) è dominato dal bianco e dal grigio, rispettivamente definiti MoonWhite and MoonRock Grey. “Questo prototipo”, ci dice il designer, “ è la dimostrazione di come un veicolo compatto possa combinare comfort e uso dello spazio, con divertimento, sport e piacere”.



Dukec, a destra, con il nostro inviato.

IBRIDA PLUG-IN - Il motore elettrico è alimentato da batterie al litio, poste sotto il pavimento del vano di carico, e si abbina a un 1.5 a benzina montato trasversalmente (percorrenza dichiarata di 40 km/litro e un’emsssione media di anidride carbonica inferiore ai 60 g/km): la potenza è di 190 cavalli complessivi. Secondo la BMW, la Concept Active Tourer Outdoor può viaggiare per 30 chilometri in modalità elettrica; le batterie si possono ricaricare anche tramite una normale presa di corrente domestica.




TUTTO SOTTO CONTROLLO - Lo schermo di 8 pollici al centro della plancia serve per accedere alla suite di servizi BMW ConnectedDrive e alle funzioni di pianificazione del percorso offerte dal sosfisticato sistema di navigazione. Oltre a indicare, ovviamente, lo stato operativo del sistema ibrido.

sentrentu ha scritto:

Speriamo almeno che mantengano la trazione posteriore sui modelli sportivi M,mica che facciano la cacchiata come le vetture sportive italiane(vedi Alfa GTA)

BMW Serie 1Le prime foto spia di un'inedita berlina a quattro porte



Queste sono le prime fotografie di una nuova variante della BMW Serie 1, un'inedita berlina a quattro porte e tre volumi alla sua prima uscita su strada, che sembra fatta apposta per contrastare l'Audi A3 berlina e la Mercedes-Benz CLA e che andrebbe a completare l'offerta al di sotto della Serie 3.

Volumi e proporzioni. Agli occhi del nostro fotografo, la nuova vettura è parsa abbastanza compatta e molto più corta della Serie 3 (che è lunga 4,62 metri); il volume di coda, seppur non molto pronunciato, è sembrato piuttosto alto. Più difficile, invece, stabilire se questa nuova quattro porte si basa sulla piattaforma dell'attuale Serie 1 a trazione posteriore oppure se si tratta già dell'applicazione del nuovo telaio a trazione anteriore, che ha debuttato sulla Serie 2 Active Tourer.

Attesa di oltre un anno. È presto per dire quando vedremo questo modello: una BMW in questo stadio ha davanti ancora più di un anno di sviluppo ed è pertanto lecito supporre che non sarà presentata prima della fine del 2015.

BMW Serie 1 Berlina: prima foto della 3 volumi

In Cina la BMW Serie 1 diventa la prima berlina dell'Elica a trazione anteriore.



BMW Serie 1 - La Cina chiede berline e BMW risponde con una nuova tre volumi. La casa dell'Elica ha appena ufficializzato la nuova BMW Serie 1 Sedan, una berlina quattro porte appositamente creata per il mercato cinese. Già lo scorso novembre BMW aveva presentato al Salone di Guangzhou la BMW Compact Sedan Concept, un prototipo che anticipava l'arrivo di una berlina compatta. Ora, a nove mesi di distanza, la BMW Serie 1 berlina è pronta a debuttare in Oriente.

Per il momento da Monaco hanno rilasciato solo un'immagine ufficiale che mostra il tre quarti anteriore dell'auto: ciò basta per capire quanto l'auto sia simile alla concept car dalla quale deriva. Fanali più sottili e affusolati della BMW Serie 1, nuovo paraurti e fiancata pulita ed elegante. Tecnicamente anche la BMW Serie 1 berlina, che sarà il quinto modello dell'Elica ad essere prodotto in Cina, si baserà sulla piattaforma UKL, la stessa della nuova Mini e delle BMW Serie 2 Active Tourer e Gran Tourer.

Ciò significa trazione anteriore e motori a tre o quattro cilindri tutti sovralimentati. Vista la predilezione cinese per i motori a benzina ci si aspetta che BMW offrirà praticamente solo queste unità per la nuova berlina che potrebbe proporsi anche con le quattro ruote motrici. Trattandosi di un modello appositamente pensato per la Cina ci si aspetta che BMW abbia riservato grande cura alla zona posteriore, fornendo ai passeggeri molto spazio per le gambe e finiture estremamente curate. Oltre a questo la nuova BMW Serie 1 Sedan disporrà di tutti gli ultimi ritrovati tecnologici offerti dal sistema BMW ConnectedDrive.

BMW Serie 1 berlina, avanti tutta in Cina

La tre volumi propone un'architettura con motore e trazione anteriori, a vantaggio dello spazio a bordo. Le dimensioni sono quelle di una Serie 2 coupé




Sdoganata la trazione anteriore su una BMW con il MPV Active Tourer, un altro tassello si aggiunge nell'offerta del marchio, riservato esclusivamente al mercato cinese. Dire berlina è scontato dire configurazione tre volumi quattro porte a quella latitudini, quindi BMW Serie 1 Sedan. Verrà realizzata dalla joint venture con Brilliance, nell'impianto di Tiexi, ma a rilevare è soprattutto l'adozione del pianale che trasforma la Serie 1, forte in Europa della sua unicità tecnica con motore anteriore e trazione posteriore, in una "tuttoavanti".

La futura generazione del modello compatto è destinata a seguire le medesime sorti in Europa, rinunciando a una peculiarità BMW in favore di un maggior spazio interno anzitutto, senza tralasciare le possibilità di sinergie tecniche. La Sedan cinese si posiziona a 4 metri e 45 centimetri, con un passo di 2 metri e 67 centimetri, proporzioni equiparabili a quelle della Serie 2 coupé. Sviluppata a Monaco di Baviera con in mente le necessità del cliente-tipo cinese, l'impatto visivo del passaggio alla trazione anteriore, in particolare sullo sbalzo anteriore, sembra sia stato mascherato bene dai designer.


Le unità proposte sotto il cofano con cui arriva sul mercato in Cina sono tre: i 2 litri turbo benzina da 231 e 192 cavalli, rispettivamente BMW 125i Sedan e BMW 120i Sedan, e il tre cilindri 1.5 litri benzina di BMW 118i Sedan, da 136 cavalli. Particolare attenzione è stata rivolta all'impianto di climatizzazione e alla qualità del filtraggio dell'aria nonché al comfort dei sedili posteriori; chi starà dietro avrà a disposizione uno spazio per le gambe che si presenta visivamente molto superiore se confrontato con la Serie 1 hatchback, il cui passo è 2 centimetri più ampio.