Cerco vecchia fiat per lavoro

Premessa: ho cambiato mestiere e adesso uso la mia auto per lavoro.
Siccome l'auto che usavo tutti i giorni era una storica, con quelle assicurazioni non si può fare un uso professionale dell'auto o si rischiano guai.
Siccome ho una classe prima sia sulle storiche che un attestato di due anni (durano 5 anni) di una macchina moderna venduta, potrei assicurare un nuovo acquisto con la prima classe mentre la mercedes che ho già me la passano senza tenermi la classe di merito perchè proviene da una poliza per storiche.
Siccome leggo i contatori e spesso sono in zone montane dove faccio sterrati salite e discese, mi serve qualcosa con le seguenti caratteristiche:
che sia leggero
che consumi poco
che in caso di guasti si ripari con poco
che si trovino i ricambi in demolizione
che vada bene a metano o gpl (possibilmente già gasata)
che costi poco di bollo e assicurazione.
Inizialmente pensavo alla panda 4x4 modello vecchio, ma chiedono molto, costano di più e i vantaggi rispetto alla panda normale non sono poi tanti perchè alla fine per andare in stradine un po' impervie se la cava anche quella a 2 ruote motrici che costa di meno e consuma di meno.
Orientatomi sulle 2 ruote motrici potrei prendere anche una uno che è pur sempre leggera e parca nei consumi, comune per i ricambi e con affidabilità credo paragonabile alla sua sorella minore, ma è più spaziosa, sicura e si trova anche a 5 porte e col gpl nel ruotino può lasciare il bagagliaio libero.
Inoltre mia mamma aveva la uno 45 fire fino agli anni 90 e non mi dispiacerebbe un tuffo nel passato. Voi cosa dite? Mi hanno detto che per quello che devo fare è inutile spendere i soldi nella panda 4x4.
Se avete consigli e segnalazioni sono ben accette. Credete che come affidabilità/costi dei ricambi casco bene?
Soffrirò un po' per la mancanza dell'aria condizionata, ma pazienza...

Eviterei di andar a prendere delle Uno o delle Panda 4x4 vecchio modello,non perchè non siano affidabili,ma perchè è più difficile la reperibilità dei ricambi "economici",caso mai starei su delle Punto,che in fattore di ricambi dai demolitori,te li tirano ancora dietro
Se ancora disponibile,prova a sentirti questa simpatica Punto
http://www.madeinfiat.net/t2035-regalo-punto?highlight=regalo

Però per andar nelle mulattiere dove devo andare a volte forse la punto è meno adatta perchè mi pare sia più bassa vero? come cilindrate invece quali erano disponibili? Mi consigliate metano o gpl? E ultima domanda: come consumi una uno o una panda non sono avvantaggiate per via del peso ridotto?

MagoGalbusera ha scritto:

Però per andar nelle mulattiere dove devo andare a volte forse la punto è meno adatta perchè mi pare sia più bassa vero? come cilindrate invece quali erano disponibili? Mi consigliate metano o gpl? E ultima domanda: come consumi una uno o una panda non sono avvantaggiate per via del peso ridotto?

Mah, fosse per me non starei a preoccuparmi troppo dei consumi, tra Panda, Uno e Punto siamo sullo stesso piano, poi per la scelta tra Gpl e Metano io sceglierei il gpl anche se meno economico del metano il motivo è presto detto: con l' impianto a metano vai a gravare il retrotreno con il peso delle bombole ed in ogni caso su auto piccole l' autonomia non è che sia proprio delle migliori in più devi anche tener conto del minor rendimento del motore quando viene alimentato a metano di circa il 25-30% e dato l' uso che ne vuoi fare tu, salite e mulattiere non mi pare sia il caso.
Il gpl invece, oltre a non penalizzarti le prestazioni del motore ti garantisce una maggiore autonomia e non ti disfa le sospensioni posteriori con il peso eccessivo della bombola.
L' altezza da terra è pressochè uguale in tutte e tre la punto ha il vantaggio, come dice sentrentu, di essere abbastanza recente da poter trovare i ricambi dal demolitore, Uno e Panda un pò meno.
Ah, un ultimo consiglio evita di prendere l' auto con un impianto sequenziale fasato perchè ogni volta che metti in moto, calda o fredda non importa, va in moto sempre a benzina e poi passa a gas. Se invece la trovi con il cosidetto impianto tradizionale, oltre ad avere minori spese di manutenzione, ti parte direttamente a gas massimizzandoti così il risparmio.

Intendi che appena acceleri passa a gas o che per qualche km va a benzina tutte le volte? perchè nel primo caso mi pare trascurabile l'aumento di spesa in termini di carburante...

ps
la punto non pesa di più? La uno e panda non sono avvantaggiate nelle salite con ghiaia e sterrati grazie al minor peso? Con la nuova panda a volte devo tornare indietro e poi prendere la rincorsa...

Guarda caso, anch'io sto cambiando lavoro (mollo la multinazionale data l'arroganza e l'incompetenza della direzione, ve la dovro' raccontare che sto vivendo momenti surreali) e guarda caso mi sono comprato una Croma perché dovro' macinare km (finito l'aereo)...
Concordo con Sentrentu, la pUnto 55 è inarrestabile, la mia ha 285000, la sistemi con niente e se ci metti le gomme per M+S o addirittura i rinforzati in 155X13 come fà un amico (o i contadini), la macchina è incontrollabile sopra i 90, rumorosa ma non lo ferma nessuno su neve e fango (prima aveva un Range per andare a casa). Con le gomme da neve la trovo più sicura e haa più motricità della Uno e i suoi 135X13.

Per i consumi in pianura, la Uno 1116 consumava sui 7l/100, la Punto sta sui 6.3l/100 anche se 100kg più pesante

Unico problema, i bracci posteriori indipendenti i cui cuscinetti soffriranno di più rispetto ad un semi rigido se fai molto sterrato. Già, i cusinetti sono fatti per ruotare e non oscillare... Ma anche li, COn la taglia standard di cuscinetti sistemi tutto dal tuo ricambista.

Io prenderei una Innocenti Elba: progettata per le strade del Sud-America è molto robusta ed alta da terra. Oppure la Palio: in casa abbiamo avuto una berlina a GPL ed andava molto bene.

In questo momento le panda 4x4 le trovi ma sono molto care. Le punto e le uno le porti via con poco. Inoltre è più facile trovare una punto o una uno a gas visto che chi comprava la 4x4 non aveva interesse a fare perdere potenza con un impianto a gas. Magari trovi a buon mercto anche una 500 penultima serie o una 600

Confermo quanto detto da Stephane.. la punto è un ottimo MULO!! Affidabilissima, spaziosa e robusta, costa poco, si aggiusta con poco e ha costi di gestione ridotti, in più è di concezione moderna (con una buona sicurezza attiva e passiva) e i ricambi si trovano dappertutto... Come ha detto Stephane i punti critici sono i bracci della sospensione posteriore, con i cuscinetti che durano circa 80.000-100.000 Km, basta controllare il destro che è il primo a partire, ma in ogni caso con un 100€ a ruota si sistema tutto.... Penso che per lo scopo di MagoGalbusera sia l' ideale, anche perche con 4 antineve non ho mai avuto problemi in caso di nevicate, e se poi ci metti le catene.....

Dimenticavo... io consiglio la 55S o meglio SX per l' ottimo rapporto prestazioni-costi di gestione, la 60 è gia 1200 c.c. ed è un pò strozzata, con la 75 si ha più grinta ma i consumi cominciano a salire....

MagoGalbusera ha scritto:

Intendi che appena acceleri passa a gas o che per qualche km va a benzina tutte le volte? perchè nel primo caso mi pare trascurabile l'aumento di spesa in termini di carburante...

Con il sequenziale fasato ti fa sempre un pò di strada prima di passare a gas ed è proporzionale alla temperatura del motore, più si raffredda e più strada fai a benzina prima di passare a gas.
Se tu parcheggi all' inzio della via e ora che fai le letture dei contatori passa 1/2 o un ora quando rimetti in moto ti fai 1 o 2 km a benzina e poi passa.

nico131 ha scritto:

Confermo quanto detto da Stephane.. la punto è un ottimo MULO!! Affidabilissima, spaziosa e robusta, costa poco, si aggiusta con poco e ha costi di gestione ridotti, in più è di concezione moderna (con una buona sicurezza attiva e passiva) e i ricambi si trovano dappertutto... Come ha detto Stephane i punti critici sono i bracci della sospensione posteriore, con i cuscinetti che durano circa 80.000-100.000 Km

Aggiungerei anche la tendenza dei motori Fire ad iniezione a bruciare la testata. Non accade a tutti, ma ad una buona parte di essi.

La uno però mi toglierebbe anche lo sfizio di avere un'auto come quella in cui sono cresciuto da bambino. Solo che non vorrei rinunciare all'aria condizionata e dovrei orientarmi su una suite o una conditionair. Però no sentito che o una delle due o tutte e due hano il motore fire brasiliano che pare dia dei problemi. E poi se non sbaglio il cruscotto della uno 45 fire che aveva mia mamma è un po' diverso da quello della suite e anche il frontale lo è. Però un buon compromesso si può trovare.

Secondo me le scelte si dividono in due gruppi, quelle razionali e quelle emozionali sta a te decidere quale auto ti da più soddisfazione se la Punto o la Uno in ogni caso sono entrambe delle ottime utilitarie.
Se cerchi la facilità di reperimento ricambi e bassi consumi e magari con impianto a gas e che costi poco, a mio parere e razionalmente la Punto non la batte nessuno, quella di Nico poi niene via regalata.
Se però il tuo cuore batte per la Uno la scelta diventa emozionale e preparati a soffrire ogni qualvolta prendi una buca troppo allegramente o se ti capita di toccare da qualche parte in manovra.
Buoni pensieri...

MagoGalbusera ha scritto:

La uno però mi toglierebbe anche lo sfizio di avere un'auto come quella in cui sono cresciuto da bambino. Solo che non vorrei rinunciare all'aria condizionata e dovrei orientarmi su una suite o una conditionair. Però ho sentito che o una delle due o tutte e due hano il motore fire brasiliano che pare dia dei problemi. E poi se non sbaglio il cruscotto della uno 45 fire che aveva mia mamma è un po' diverso da quello della suite e anche il frontale lo è. Però un buon compromesso si può trovare.

Aspetta: la Uno Suite e la Conditionair avevano solo il motore 1,4 i.e. di derivazione Tipo/Tempra da 72 cv. La Uno con il 1,0 brasiliano alla quale fai riferimento è la Innocenti Mille 1,0 (Ex Uno CS) e la Innocenti Mille Clip 1,0 (Ex Uno seconda serie detta "tipino"): entrambe sono equipaggiate in effetti dal 994cmc brasiliano, ma non avevano il condizionatore nemmeno come optional.
Quanto alla plancia la Innocenti Mille aveva quella del Fiorino/Elba, La Mille Clip era del tutto identica a quella della Uno seconda serie.

Se non erro anche le Uno Start e Trend erano equipaggiate con il 994 brasiliano e attenzione che non è un fire!!

Io ti direi Panda... ovviamente vecchia, tipo la mia 750.
Magari cerca una Van di quelle dismesse dall'Enel/Telecom/Anas/Posta e te la porti a casa con una cifra ridicola.
La Panda è una vettura che può ancora dire la sua sopratuttto in termini di versatilità e capacità di carico, il tutto condito da costi di esercizio esigui e facilità di riparazione.
Eviteri le Uno per via del fatto che sono fuori produzioni ormai da troppi anni e i ricambi cominciano a scarseggiare.
La Panda 141 è stata in produzione fino al 2003, non che sia ieri, sono già passati quasi 10 anni, però è sempre meglio di un'auto che è uscita di produzione nel 1993 (la Uno).
Poi la Panda è la massima espressione della filosofia "quello che non c'è non si può rompere".

Ho trovato una vecchia uno 45 fire sl 1000 cc dell'85 3 porte.
Quasi quasi chiuderei un occhio sul fatto delle 3 porte perchè preferisco salire e vedere quella strumentazione della uno prima serie che prendere una seconda serie a 5 porte che comunque l'auto di quand'ero piccolo non la ricorda neanche lontanamente.
Il problema è che ha 240000 km... però dalle foto sembra l'auto del nonno tenuta sempre bene anche se non sono foto chiare (sembrano fatte col cellulare).
Mi attira perchè oltre ad avere i finestrini elettrici che sono comodi ha l'aria condizionata di quelle con le bocchette aggiunte in basso, ma credo che all'epoca fossero quelli gli impianti disponibili.
Che mi consigliate? La vado a vedere? Non è vicinissima...

Non mi sembra male... più che altro guarderei la carrozzeria che sia sana, perchè la meccanica di avantreno e retrotreno (sospensioni, braccetti, ecc. ecc.) anche se da revisionare costa poco, ed il motore anche se "andato" lo puoi sempre sostituire visto che trovarne uno in ordine in demolizione non penso sia un problema....

ma aria condizionata? sulla uno 45 dell'85?? e chi cavolo gliela messa??? A me non risulta che nell'85 si potesse montare il condizionatore sulla uno...forse SPider ci può illuminare!
certo, col condizionatore non pensare di metterci il gpl se no quando attacca la pompa col cavolo che ti va in salita

A gpl perde pochissima potenza quindi non credo possa essere un problema.
Ricordo che nell'86 quando mia mamma ha comprato la sua uno 45 base dicevano che c'era la preddisposizione, ma da quel che so si potevano montare solo questi diavia after market e non il clima integrato come oggi o come anche alle altre auto dell'epoca più signorili

In realtà per la FIAT UNO MK1 esistevano kit prodotti da Diavia e da Autoclima, semplici, che funzionavano abbastanza bene, occorreva montare un tunnel centrale con le bocchette aggiunte ed esticamente era anche un bel vedere. Il limite era nel compressore che era di dimensioni generose ed assorbiva un bel po' , quasi 3 CV. La Punto adottò un piccolo compressore Hitachi che rese possibile la climatizzazione indolore anche sul Fire.

la "predisposizione" è una stupidaggine che veniva raccontata per vendere le auto che non avevano il clima

mitico spider....questa proprio non la sapevo...mi ricordo gli alzavetri e le trombe della unus ma il clima della uno no

Bhe, se questa Uno è climatizzata, potrebbe fare al caso tuo. Ma hai mai pensato ad una tempra o ad una Brava/Bravo prima serie? O ti serve un mezzo molto più sacrificabile?!