Correre su sei ruote

Ci sono arrivato per caso.. e ne rimango colpito! Una Vettura da competizione a 6 ruote? Ma come diavolo si fa?
Bhe, io non lo sapevo fino a poco fa, ma adesso mi sono documentato (Grazie Wikipedia).
Chi di voi si ricorda della Tyrrel P34?
Qui nella sua prima versione
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Questa invece la seconda versione, con carreggiata allargata per raffrescare le gomme anteriori
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Una vettura interessante, l'unica comparsa in Formula 1 con 6 gomme, anche perché venne poi limitato il numero a soli 4 pneumatici .
La sotira della Tyrrel a sei ruote, è interessante. Addirittura era nata, perché, secondo i calcoli, con sei gomme, avrebbe dovuto correre di più, ma non fu così. In compenso, il passo accorciato, permetteva ingressi in curva, migliori rispetto alle concorrenti .
Affascinante, non trovate? E lo sapevate che la Tyrrel aveva messo in commercio una berlinona di lusso ad alte prestazioni con lo stesso concetto della P34? Si chiamava Phanter 6, una grossissima berlina cabrio!!

la ricordo benissimo... e l'ho vista correre e vincere diverse volte alla coppa intereuropa a monza, e sono stato proprio nei box a curiosarla da vicino.

E' davvero affascinante.

Fu tolta perchè ritenuta pericolosa, e le ruote piu piccole si scaldavano facilmente rispetto alle posteriori.

caspita se me la ricordo......nello stesso periodo correva anche l'alfa romeo in F1 ...ve la ricordate? lo sponsor era parmalat!!

Io da bambino avevo una riporduzione della Tyrrel a pedali!
Con tanto di 4 ruote anteriori!
Devo cercare le foto!

Ghibliks ha scritto:

la ricordo benissimo... e l'ho vista correre e vincere diverse volte alla coppa intereuropa a monza, e sono stato proprio nei box a curiosarla da vicino.

E' davvero affascinante.

Fu tolta perchè ritenuta pericolosa, e le ruote piu piccole si scaldavano facilmente rispetto alle posteriori.

A dire il vero, ila causa del ritiro, è stato il disinteresse della Good-Year nello studio delle problematiche nate dal surriscaldamento delle gomme, ed una volta abbandonato il progetto, la Tyrrel andò incontro al declino (Perché con la Good Year caddero anche parecchi fondi, in quanto erano anche uno dei principali sponsor!) .

la conosco benissimo questa, (anche se non ero nato quando correva), il principio di avere 4 ruote davanti non era per la tenuta, se guardate sono molto piccole, ma per avere una aerodinamica più pulita all'anteriore (le ruote sono un grosso problema per i tecnici, e quando c'erano le gomme scnalate in f1 anche quelle creavano disagi). i piloti sono stati scheckter, depailler e petterson.. con schekter vinsero anche una gara (in sudafrica mi pare) nel 76, anche se erano sempre nei primi posti, mentre il 77 fu più disastroso... Tra l'altro in una delle ultime gare fu proprio la p34 di petterson ad essere centrata da villeneuve alla seconda gara con la ferrari e uccidere un fotografo e un commissario di pista [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
questo invece è un video del 76 a monaco, in prova senza la copertura finale, che era semplice vtr... non oso immaginare il danno se qualcuno andava a sbattere li [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

comunque si potrebbe parlare per giorni di tutte le idee malate che si sono viste in f1, soprattutto negli anni 70... per rimanere nelle 6 ruote la ferrari sempre in quegli anni parlava di ruote gemmellate al posteriore (qui solo epr trazione, d'altronde il drake diceva che l'aerodinamica era solo per chi non riusciva a tirare fuori cavalli dal motore) e anche uno scherzo ai giornalisti, con una t con 8 ruote e due motori

Riapro questo vecchio post per aggiungere una curiosità.
Negli anni 70 ci fu un noto preparatore italiano a cui venne l'idea pazzesca di montare le gomme anteriori della Tyrrell su una 500,vinse il campionato.
Una bella storia italiana da leggere.



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ale67 ha scritto:

Riapro questo vecchio post per aggiungere una curiosità.
Negli anni 70 ci fu un noto preparatore italiano a cui venne l'idea pazzesca di montare le gomme anteriori della Tyrrell su una 500,vinse il campionato.
Una bella storia italiana da leggere.



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Aaaa, ora capisco perchè spesso si trovano coppe dell'olio per la 500 firmate Lavazza!!!
Grazie mille!!!!

Non sapevo che Piero Lavazza avesse costruito una 500 a 6 ruote,il bello sarebbe visionare un immagine
Piccolo OT,in passato ho acquistato un motore bialbero,che il venditore espresse che era elaborato Lavazza e "giustamente" gli chiesi............Lavazza,quello del caffè
Un modo come un altro per abbassare i costi di acquisto

No sentrentu,la 500 ne aveva 4 di ruote,ma della Tyrrell
Non sono ancora riuscito a trovare una foto di questa auto,mi incuriosisce.

Ok,allora è un altro discorso,si vede che ha montato 4 ruote di piccolo diametro per accorciare notevolmente tutti i rapporti
Al momento avevo pensato invece che le avesse montate nel posteriore in gemellate(maggiore aderenza),perchè montandole sull'anteriore non si riusciva nemmeno a sterzare ,ma poi mi son domandato anche per quale motivo bisognerebbe ragionarci per montarle stile Tyrrell,con un passo cosi corto è da suicidio

In effetti diverse 500 usate in pista usano ruote di piccolissimo diametro larghissime..probabilmente è questo che ha indotto a usare le ruote anteriori Tyrrel..........comunque argomento interessatnissimo , e Ale si becca un altro punto di reputazione !

Grazie Karme per il punto di reputazione (un giorno mi spiegherai cosa sono e a cosa servono).
L'ho detto anche a mia moglie,ma ci ha mandato entrambi a cavalcare il destriero di porcellana che abbiamo in bagno!!!