Consigli

Ciao ragazzi.
Oggi sono affetta da un potentissimo attacco di nostalgia della mia vecchietta ...
E' da tanto che non vado a vedere come è messa e che non l'accendo.
L'ultima volta le avevo tolto la pompa dell'acqua e quindi è priva di liquido nel radiatore (nel blocco ci sarà rimasto qualche cosa, ma molto poco).
Mi chiedevo: quanto male le avrà fatto restare senza acqua nel blocco? e che controlli devo fare per poterla rimettere in moto senza causare danni?

Sono molto in ansia, ho la brutta sensazione che abbia fatto un errore a lasciarla senza acqua nel circuito per così tanto tempo...

io credo che l importante sia non fare in modo che la pompa acqua giri senza acqua [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

111freetibet ha scritto:

io credo che l importante sia non fare in modo che la pompa acqua giri senza acqua [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Beh, direi che è il minimo!!!

Io personalemnte il liquido non l'ho levato mai ...i moderni antigelo hanno proprietà antiossidanti e detergenti che bastano ad evitare problemi...lasciandolo vuoto invece rischi che si ossidino le superfici interne...ma per u nbreve periodo non succede nulla!! al massimo accendendo sentirai dei battiti e un rumore di ferraglia fastidioso vuol ddire che hai grippato e allora chiamami che vengo giù con il carro attrezzi e mi porto via la macchina per ricambi

karme70 ha scritto:

Io personalemnte il liquido non l'ho levato mai ...i moderni antigelo hanno proprietà antiossidanti e detergenti che bastano ad evitare problemi...lasciandolo vuoto invece rischi che si ossidino le superfici interne...ma per u nbreve periodo non succede nulla!! al massimo accendendo sentirai dei battiti e un rumore di ferraglia fastidioso vuol ddire che hai grippato e allora chiamami che vengo giù con il carro attrezzi e mi porto via la macchina per ricambi

Non so se preoccuparmi o se prenderla sul ridere...
Ma se uso un minimo di logica, l'acqua non circola nei cilindri e nemmeno in zona albero, quindi la massimo grippo per colpa dei fondi dell'olio (ma prevedo di cambiare l'olio prima del riavvio onde evitare!!!), non dell'acqua, giusto?!

però se l'ossido ha tappato il circuito di raffreddamento e reso inservibile il termometro e il termopstato tu parti e dopo un quarto d'ora sei alla temperatura di fusione...........bim bum ...e io parto da trento col carro attrezzi

karme70 ha scritto:

però se l'ossido ha tappato il circuito di raffreddamento e reso inservibile il termometro e il termopstato tu parti e dopo un quarto d'ora sei alla temperatura di fusione...........bim bum ...e io parto da trento col carro attrezzi

Karme, se sempre più [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

in senso di saggezza ovviamente!!!!!

karme70 ha scritto:

in senso di saggezza ovviamente!!!!!

No no, nel senso che tu porti una sfigaccia terribile!!!!!

Scherzi a parte, hai consigli utili, Dottor Mirafiori

ririempire il circuito e far girare il motore...basta! ovviamente dopo aver controllato l'olio....certi premistoppa della pompa acqua se non erano sempre usati potevano perdere ......non ti meravigliare quindi se farà qualche gocciolina dalla pompa il primo periodo

Dici che non ci sono grossi problemi? Io ricordo che la prima volta che l'avevo messa in moto ancora 4 anni fa , non avevo fatto nessuna verifica, se non per la batteria, e appena messa in moto ha fumato nero per 5 minuti, Poi, dopo i primi chilometri, mi si era intasato il filtro del carburatore perché nel serbatoio ho aspirato lo sporco depositato in 3 anni di fermo.

Il mio dubbio più grosso era quello che con lo svuotamento del blocco dall'acqua avrei avuto qualche problema dopo.... Sono molto in apprensione per lo stato di salute del motore della 131, è la cosa più sana che ha!!

in fondo al tubo di pescaggio nel serbatoio..che comnque non pesca in fondo ma poco sopra, ci dovrebbe essere uan reticella...strano che lo sporco sia arrivato fino al carburatore. Prima di provare ad avviare guarda dentro lo spinterogeno in che condizioni è e già che ci sei guarda che le puntine si aprano

quotone per Carmelo metti il liquido controlla tutto e metti in moto...........
aspetta con pazienza verifica che a motore caldo si metta in moto la ventola..se non succede aspetta il carro attrezzi targato TN

Nel caso tardasse/fosse impegnato te ne mando uno targato BN...

Ma siete tutti pronti a farvi dei ricambi con la mia 131? .

Buono a sapersi, almeno so che finirà in buone mani .

Beh, quindi di problemi non dovrei riscontrarne! Meno male!!! Grazie Ziofu e Karme!!

Cattttiviii!!!! Al limite n e manda uno lui a prendere quella gemella qua da me.....

nico131 ha scritto:

Cattttiviii!!!! Al limite n e manda uno lui a prendere quella gemella qua da me.....

Se è ancora lì, probabilmente tra qualche mese ci penso io a portarla a casa (spero) !!

Controlla bene che non ci siano impurità nel circuito e che soprattutto la pompa dell'acqua sia piena d'acqua e non di bolle d'aria. Una pompa centrifuga (come appunto quella dell'acqua) deve essere piena per innescarsi, altrimenti non pompa nulla.
Fatti i primi giri di motore, apri il tappo del radiatore (non basta la vaschetta, se c'è, non so a quale modello ti stai riferendo) e fai sfiatare tutte le bolle d'aria residue. Dopodiché ripristina il livello.
Controlla che la molla sotto il tappo del radiatore non sia bloccata (es. ruggine), ma che abbia la giusta elasticità.

Però: che brio questo nuovo "2000 Volumex". Vuoi mettere, da quando ero 1100?

Orny60 ha scritto:

Controlla bene che non ci siano impurità nel circuito e che soprattutto la pompa dell'acqua sia piena d'acqua e non di bolle d'aria. Una pompa centrifuga (come appunto quella dell'acqua) deve essere piena per innescarsi, altrimenti non pompa nulla.
Fatti i primi giri di motore, apri il tappo del radiatore (non basta la vaschetta, se c'è, non so a quale modello ti stai riferendo) e fai sfiatare tutte le bolle d'aria residue. Dopodiché ripristina il livello.
Controlla che la molla sotto il tappo del radiatore non sia bloccata (es. ruggine), ma che abbia la giusta elasticità.

Grazie Onry!
Ricordo dello spurgo dell'aria, infatti già quando l'estate scorsa avevo fatto il cambio in casa della pompa della Supermirafiori, avevo provveduto ad evitare eventuali bolle d'aria nel circuito, riempiendo il circuito con alcuni punti aperti (tipo la mandata al radiatore dell'abitacolo, lo stesso radiatore e anche la mandata dalla testa al radiatore). Poi ho chiuso il circuito lasciando aperto il radiatore ed ho acceso, rabboccato e lasciato acceso fino all'accensione della ventola !! Quella volta di problemi non ne ho avuti, speriamo anche questa volta!!!

Sei già 2000Volumex? Però!!
Ma hai visto Karme a che punto è ?

Sabato scorso la CL vede il sole dopo quasi un anno di fermo.. Hai hai, come è messa .

Per prima cosa abbiamo dovuto montare il mozzo della ruota (lo avevo smontato per un problema avuto con la Supermirafiori), poi siamo passati alla pompa dell'acqua e infine mancava il filtro per poi accenderla:
IL FILTRO E' IRREMOVIBILE!!!!
Avevamo una chiave apposta per smontalo, eppure nulla di fatto, anzi, si è piegato il lamierino del filtro dallo sforzo!!!
Adesso non so come fare per metterla in moto: aprire la coppa dell'olio per poi tenere su lo stesso filtro mi pare una "cassata"...
In oltre, purtroppo, ho trovato dei piccoli pezzettini che adesso non ricordo dove vadano , sono proprio un meccanico scarso!!

Non sei un meccanico scarso. Ti manca solo l'esperienza che viene con la pratica e con gli errori.
Fai sempre una foto o un disegno di come è fatto l'assieme prima di smontare. Man mano che smonti, numera i pezzi e fai uno schizzo su carta che riporta la numerazione dei pezzi messi al posto corretto. In tal modo non ti confonderai rimontando.
Ti cito in proposito uno dei corollari della legge di Murphy. Dice: "dopo aver rimontato qualche meccanismo complesso, resta sempre un componente sul tavolo che non si sa cosa sia o a cosa serva. Eppure tutto funziona come prima."

Stai fraintendendo che i progettisti si divertono ad aggiungere pezzi che non servono??? [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Infatti spesso i dispositivi / meccanismi sono stati sviluppati a minima, poi le prove di collaudo varie o le specifiche di affaticcamento fanno si che devi aggiungere pezzi non previsti o di non evidente interesse... A volte pure ci sono pezzi presenti solo per aggevolare l'assemblaggio, tipo distanziali saldati che possono essere sostituiti da flottanti ecc.Questa è esperienza.

Purtroppo le norme fanno legge e spesso paghi un rinforzo o un pezzo in più perché nella specifica devi potere trainare la vettura dall'appoggia testa oppure devi potere spingere la macchina dalla maniglia della porta. Esagero un pochino, ma a volte le specifiche partono da un idea valida evengono pervertite dalla successione di persone che ci mettono mano... fino ad essere assurde!...

C'è da scrivere un libro sull'argomento...

La legge di Murpy è...comica! Quello che ho citato è per ridere!!!
Vai su internet: "legge di Murphy" ("Loi de Murphy" in francese!). Ti farai quattro risate...meditando! Perché scoprirai di averla sperimentata tu stesso.

Il Boss ha scritto:

Sabato scorso la CL vede il sole dopo quasi un anno di fermo.. Hai hai, come è messa .

Per prima cosa abbiamo dovuto montare il mozzo della ruota (lo avevo smontato per un problema avuto con la Supermirafiori), poi siamo passati alla pompa dell'acqua e infine mancava il filtro per poi accenderla:
IL FILTRO E' IRREMOVIBILE!!!!
Avevamo una chiave apposta per smontalo, eppure nulla di fatto, anzi, si è piegato il lamierino del filtro dallo sforzo!!!
Adesso non so come fare per metterla in moto: aprire la coppa dell'olio per poi tenere su lo stesso filtro mi pare una "cassata"...
In oltre, purtroppo, ho trovato dei piccoli pezzettini che adesso non ricordo dove vadano , sono proprio un meccanico scarso!!

Una soluzione un pò "grezza" ma a vote efficace è quella di forare da parte a parte il filtro verso il fondo con un cacciavite piccolo per poi piano piano allargare il foro con uno più grande che ti permetta di fare un certo sforzo per svitare il filtro... lo so non andrebbe fatto e comunque va fatto con cautela, ma a volte a mali estremi estremi rimedi...... Se però conosci un meccanico e ti fai prestare una chiave della misura giusta di quelle a catena secondo me dovrebbe svitarsi... almeno credo!!