Le case Automobilistiche italiane scomparse

Riparto con maggiore chiarezza :

PARTE 1

-G. ADAMI & C.: Firenze dal 1899 al 1906.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
La Rondine (n.d.) - 1902-1906.


-AQUILA ITALIANA: Torino dal 1906 al 1917 (Verrà assorbita da SPA - Società Automobili Piemonte).
Modelli (numero di unità prodotte) - Anno:
15/20 HP (n.d.) - 1909-1911;
40/50HP (n.d.) - 1909-1911;
25/30HP (n.d.) - 1909-1912;
K-12/15HP (n.d.) - 1913-1917;
H4-20/30HP (n.d.) - 1912-1917;
H6-35/50HP (n.d.) - 1913-1917.
Produzione totale stimata 1500 esemplari circa.


-ARDITA: Milano solo 1918.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
Ardita (circa 10 esemplari) – 1918.


-AUSONIA (veicoli totalmente elettrici): Milano dal 1903 al 1919.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
Ausonia (circa 50 esemplari) - 1903-1908,
Silencieuse (circa 40 esemplari) – 1909.


-BERNARDI: Padova dal 1894 al 1901.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
Bernardi triciclo (circa 60 esemplari) - 1894-1901;
Bernardi quadricilo (circa 40 esemplari) – 1894-1901.


-BIANCHI: Milano dal 1895 al 1995 (Diviene di proprietà fiat nel 1955, e nel 1995 Fiat la assorbirà del tutto).
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
S2 (n.d.) - 1914-1915;
S5 1500 (n.d.) - 1932-1934;
Bianchina ,già produzione Autobianchi, (273.800 esemplari) – 1958-1969;
Stellina (502 esemplari) – 1963-1965);
Primula (7.,858 esemplari) – 1964-1970;
Giardiniera (n.d.) - 1966-1977;
A111 (56.894 esemplari) – 1969-1972;
A112 (1.311.322 esemplari) - 1969-1986,
Y10 (802. 605 esemplari) – 1985-1995.


-BREVETTI FIAT: Torino dal 1906 al 1909 (Produzione combinata di Fiat con le officine Ansaldi, la produzione di tale casa è da attribuirsi a Fiat).
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
12-16 HP (n.d.) - 1905-1908;
15-25 HP (circa 1500 esemplari) – 1902-1912.


-BUGATTI & GULINELLI: Ferrara dal 1901 al 1903 (Diventerà poi Bugatti ma sotto bandiera francese).
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
Bugatti & Golinelli (1 o 2 esemplari) - 1901.


-CANTONIO: Roma dal 1904 al 1914 (Successivamente FRAM nel 1905 e SALR nel 1906).
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
(Produzione non reperibile).


-CEIRANO: Torino dal 1898 al 1932 (diventerà SCAT dal 1905 al 1925 e successivamente SCAT – CEIRANO nel 1925, assorbita dalla Fiat, che sfrutterà i brevetti della casa per i suoi primi modelli).
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
Welleyes, successivamente Fiat 3 ½, (circa 180 esemplari) – 1899;
5HP;
6-8HP – 1902;
16HP;
16-20HP, già SCAT;
12-14HP;
12-16HP;
15-20HP;
16-20HP;
22-32HP (n.d.) - 1907-1911);
25-35HP;
60-75HP;
150 e 150S, già SCAT-CERIANO (n.d.) 1926-1631.


-CHIRIBIRI: Torino dal 1910 al 1928.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
Siva 8-10HP (circa 50 esemplari) – 1914;
Tipo II (n.d.) 1915-1917;
12HP (n.d.) - 1919-1922;
Roma 5000 (n.d.) - 1922-1923;
Monza (n.d.) - 1923-1925;
Monza Tipo Spinto (n.d.) - 1925-1927,
Monza Corsa, con compressore volumetrico, (n.d) – 1925-1927;
Milano (n.d.) - 1924-1928.


-DARRACQ ITALIANA: Napoli-Milano dal 1906 al 1919 (Filiale italiana della francese Darraq, gli impianti verranno sfruttati da ALFA).
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
8-10HP (n.d.) - 1906;
14-16HP (n.d.).


-DE LUCA DAIMLER: Napoli dal 1906 al 1910 (Carrozzieri per Daimler).
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
16-24HP;
28-40HP;
32-55HP;
42-65HP;
Auto Mista (auto ibrida) – 1908,


-DE VECCHI & C.: dal 1905 al 1917 (nel 1917 lascia l'automobilismo per dedicarsi all'aviazione, nel 1920 viene assorbita da CMN - Costruzioni Meccaniche Nazionali).
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
10-12HP;
Tipo A 16-20HP (n.d.) - 1909-1914;
Tipo B 20-30HP;
Tipo D 15-20HP;
Tipo E 20-25HP (n.d.) - 1912-1914;
Tipo F 25-35HP (n.d.) - 1912-1914;


-DIATTO: Torino dal 1905 al 1928.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
10-12HP (n.d.) - 1910;
14-18HP;
24HP;
16-20HP;
20-25HP;
30-40HP;
Tipo 10 (n.d.) - 1919-1922;
Tipo 30 (n.d.) - 1919, 1925-1927;
Tipo 20 (n.d.) - 1922-1923;


-FACCIOLI: Torino dal 1902 al 1908.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
12 HP (n.d.) - 1906-1908;


-FLORENTIA: Firenze dal 1903 al 1910.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
16 HP (n.d.) - 1905-1906;
20/30 HP (n.d.);
30/35 HP (n.d.);
40/45 HP (n.d.);
40 HP (n.d.);


-FTA: Firenze dal 1901 al 1903 (successivamente Società Anonima Florentia)
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
Florentia (n.d.) - 1901-1903.


-GALILEO OFFICINE: Firenze dal 1900 al 1904.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
Vettura Elettrica (n.d.) - 1901-1904.


-GALLIA: Torino dal 1905 al 1907 (vetture elettriche).
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
Gallia (n.d.) - 1905-1907;
Galliette (n.d.) - 1905-1907.


-ISOTTA FRASCHINI: Milano dal 1900 al 1949.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
Tipo 24 HP (n.d.) - 1903-1904;
Tipo D (n.d.) - 1905-1907;
Tipo B 28-35 HP (n.d.) - 1906-1907;
Tipo KM (n.d.) - 1910-1914;
Tipo 8, A e B (circa 900 esemplari) - 1919-1936;
Tipo 8C Monterosa (n.d.) - 1947-1949.


-ITALA: Torino dal 1904 al 1934 .
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
24 HP (n.d.);
100 HP (n.d.);
50 HP Avalve (n.d.) - 1913-1916;
18 HP (n.d.);
40 HP (n.d.);
Tipo 50 (n.d.) - 1919-1926;
Tipo 51 Sport (n.d.);
Tipo 55 (n.d.);
Tipo 54 Taxi (n.d.);
Tipo 11 (prototipo);
Tipo 15 (prototipo),
Tipo 61 (n.d.) - 1925-1932;
Tipo 65 (n.d.);
Tipo 75 (n.d.).

-JUNIOR F.T.A.: Torino dal 1905 al 1909.
Modelli (numero di unità prodotte) – Anno:
18-24 HP (n.d.);
28-40 HP, dal 1908 30-40 HP, (n.d.) - 1907-1909.


A presto con la seconda parte!

Ultima modifica di Il Boss il Mar Ago 09, 2011 12:02 am - modificato 1 volta.

Bella ricerca, bravo!

Orny60 ha scritto:

Bella ricerca, bravo!

Grazie! Ma sapeste quanto è lunga!! Mi ci sono messo di impegno, ma quello che si legge è frutto di una sola ora di lavoro!!! E di scompare se ce ne sono un sacco, non lo avrei mai immaginato!!

Per la precisione, secondo una ricerca fatta dal Museo Bonfanti-Vimar in collavorazione con il CVAE di Bassano del Grappa, i Costruttori italiani (ciascuno con un proprio marchio registrato) sono ad oggi 1028. Compresi quelli che hanno costruito solo auto da corsa, tipo le classiche barchette sport negli anni a cavallo dell'ultima guerra.
Buon lavoro........

durante l'ulitma gita a Pistoia ho visto al museo civico un libro che parlava di una casa automobilistica locale operativa ai primi del 900 ..adesso non ricordo il nome ....forse maurizio lo sa

Boss ottimo lavoro!
Però ti sei scordato la A111 della Autobianchi e la 500 Giardiniera che a partire dalla fine del 1968 (Orny correggimi se sgaglio) venne prodotta negli stabilimenti di Desio (MI) e venduta con marchio Autobianchi.

Poi io aggiungerei anche la Innocenti.
Poi tra le vetuste ci sarebbe la SCAT (Società Costruzione Automobili Torino)

apro un piccolo OT...insieme a ruoteclassiceh questo mese c'è un bel dvd sulla storia della lambretta......proprio perchè parlavamo di innocenti..........ho imparato altre cose interessanti sul declino del fenomeno lambretta e della fabbrica che la produceva

dadedepo ha scritto:

Boss ottimo lavoro!
Però ti sei scordato la A111 della Autobianchi e la 500 Giardiniera che a partire dalla fine del 1968 (Orny correggimi se sgaglio) venne prodotta negli stabilimenti di Desio (MI) e venduta con marchio Autobianchi.

Poi io aggiungerei anche la Innocenti.
Poi tra le vetuste ci sarebbe la SCAT (Società Costruzione Automobili Torino)

Guarda che sono solo all'inizio!! Ne ho ancora un sacco da inserire !!!!

Pardon!
Mi sembrava strano che avessi liquidato così l'argomento.
Aspettiamo le aggiunte allora!

P.S.
Piccola chicca sulla Autobianchi.
Quando venne presentata sul mercato la Y10, solo in Italia, Francia e Giappone venne presentata al pubblico ancora con il marchio Autobianchi, mentre nel resto del mondo venne presentata e commercializzata già con il marchio Lancia.
Quindi si potrebbe affermare che in teoria l'Autobianchi ha cessato di esistere nel 1985; sui mercati italiani, francese e giapponese data la particolare affezione della clientela al marchio, si è deciso di mantenere il marchio ancora per la Y10, per pensionarlo definitivamente solo nel 1995, con l'avvento della Lancia Y.

karme70 ha scritto:

apro un piccolo OT...insieme a ruoteclassiceh questo mese c'è un bel dvd sulla storia della lambretta......proprio perchè parlavamo di innocenti..........ho imparato altre cose interessanti sul declino del fenomeno lambretta e della fabbrica che la produceva

Già,
storia triste e travagliata ma al tempo stesso piena di colpi di scena quella della Innocenti... dalla Lambretta, prodotta nello storico stabilimento di Lambrate, alle Mini "all'italiana" prodotte su licenza per la britannica BMC (proprietaria dei marchi Austin e Morris), al periodo burrascoso sotto la guida di Alejandro De Tomaso, alla fine indegna che purtroppo le hanno fatto fare gli uomini Fiat, ridotta a produrre e commercializzare rimpasti di vecchi modelli Fiat oramai obsoleti (leggi Elba, la ex Duna Weekend, e Mille, la ex Uno)

Le colpe non vanno ricercate tra gli uomini Fiat, ma in chi (sindacati, politici...) ha affossato l'Innocenti (che era florida e con allo studio tanti nuovi modelli) quando era sotto ancora la guida del titolare.
I "contestatori" entravano negli uffici la sera e....non vi dico cosa facevano....

Orny60 ha scritto:

Le colpe non vanno ricercate tra gli uomini Fiat, ma in chi (sindacati, politici...) ha affossato l'Innocenti (che era florida e con allo studio tanti nuovi modelli) quando era sotto ancora la guida del titolare.
I "contestatori" entravano negli uffici la sera e....non vi dico cosa facevano....

Si, lasciamo perdere va...
Diciamo che però la Fiat ci ha sicuramente messo del suo nell'offuscamento dell'Autobianchi.
Del resto non scordiamoci che l'Autobianchi era una specie di figlia della Fiat...
Fu fondata da Fiat, Edoardo Bianchi e Pirelli... quindi lo zampino la Fiat ce l'aveva...

Forse ci siamo fraintesi: non mi stavo riferendo all'Autobianchi nel mio commento di prima relativo alle colpe, ma all'Innocenti.
L'Autobianchi era già stata in pratica sacrifcata nel 1970 all'altare Lancia!

No, tranquillo, rileggendo mi sono reso conto che ho fatto casino...
E' lunedì, porta pazienza...

Orny .....dadedepo..... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

karme70 ha scritto:

durante l'ulitma gita a Pistoia ho visto al museo civico un libro che parlava di una casa automobilistica locale operativa ai primi del 900 ..adesso non ricordo il nome ....forse maurizio lo sa

Toscane ho trovato:
Florentia, FTA, Galileo Officine, basta. Altre toscane non ne trovo.... ... Forse era una carrozzeria (perchè nei primi anni le auto venivano carrozzate dopo, le case automobilistiche facevano solo telai e motori!)

tra le auto commercializzate da Fiat sotto il marchio innocenti perchè non citare la KORAL? altro non era che la Zastava Yugo,prodotta negli stabilimenti serbi con meccanica e motorizzazioni di derivazione 127 e 128.. c'era anche la versione cabrio,dei pochi esemplari venduti uno circola nella mia zona e lo incrocio spesso

Vero, la Yugo/Koral...
Qui dalle mie parti se ne vedono parecchie...
Sono a 2 passi dalla Solvenia...
All'ultima cronoscalata Cividale - Castelmonte, gara del CIVM, c'erano una decina di piloti sloveni tutti con le Yugo...

Questa notte ho aggiornato la prima parte (prima decisamente scarna e non del tutto corretta), spero di trovare il tempo per continuare, anche perché sono solo agli inizi del 1900, e ho ancora un secolo di storia automobilistica italiana da analizzare!!