Adesso sappiamo ufficialmente che la Fiat è morta e sepolta

Promemoria primo messaggio :

La Fiat che abbiamo conosciuto non c'è più. Amata o odiata che fosse, ma sempre protagonista, tutto quello che quest'azienda ha rappresentato per l'Italia, da oggi non esiste più.

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Su Ducato capita spesso di sostituire il pedale frizione, che è in materiale plastico, secondo me in quella che usavi tu, Silvano, era disallineato fin dalla nascita, per cui sottoposto ad uno sforzo non naturale, non credo che fosse colpa del tuo stile di guida .

Può essere, poi mi ricordo anche un altra cosa strana di quella auto: per premere l'acceleratore dovevo tenere il piede sollevato, altrimenti se tenevo poggiato il tacco al pavimento il pedale non scorreva....

Silvano Maiolatesi ha scritto:

Può essere, poi mi ricordo anche un altra cosa strana di quella auto: per premere l'acceleratore dovevo tenere il piede sollevato, altrimenti se tenevo poggiato il tacco al pavimento il pedale non scorreva....

i pedali ancorati in alto generano uno scorrimento tra scarpa e pedale (cio che non fanno queli ancorati in basso tipo BMW o VW). Avrai notato che le scanalature dei gommini tendono ad essere verticali sull'acceleratore mentre su frizione o freni sono orizzontali per contenere lo slittamento della scarpa.
Ammettendo che non avevi scarpe particolarmente aderenti o un piede particolarmente piccolo, puo' essere che il carico che generavi spingendo in avanti passava troppo vicino al punto di incernieramento e quindi il sistema piede / pedale tendeva ad impuntarsi e non generare la rotazione del pedale. Alzando il tacco cambi la linea di azione della forza, premi in basso più che in avanti e risolvi.
Inoltre mi ricordo cha a quei tempi i diesel avevano pedali spesso più duri da azionare (sempre vero per la frizione in generale).

Chissà se il mix posizione di guida / pedaliera dura / punto di rotazione della pedaliera non ti era adatto e cosi generavi carichi elevati sulla pedaliera che non erano stati anticipati a progetto.

A volte ci sono dei casi di uso che sollecitano i sistemi in modo non previsto a specifica data la gestuale di ciascuno. Quando si progetta, sapendo come funzionano i meccanismi, si tende a farli funzionare nelle migliori condizioni senza pensarci e puoi validare prodotti che funzionerano a lungo se usati cin cautela. Specifiche e blind test servono proprio a individuare i potenziali "misuse", ossia usi non desiderati sui sistemi.