Curiosità nel made in Fiat

https://motori.virgilio.it/auto-epoca/fiat-auto-dimenticata-vince-prestigioso-premio/134457/?ref=virgilio

https://motori.virgilio.it/auto/fca-vince-premio-lancia-fiat-alfa-romeo/134656/?ref=virgilio

Tanti premi ma zero modelli nuovi (per ora), purtroppo!

Silvano Maiolatesi ha scritto:

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Tanti premi ma zero modelli nuovi (per ora), purtroppo!

Mah .... disillusioni !!!

Sì....nel caso della Duna non è stata premiata tanto l'auto ma il coraggio del proprietario nel conservarla .......

Veramente io non ho mai capito l'accanimento di tutti contro la "povera Duna", forse la scelta del nome è stata sicuramente infelice (come l'Arna), riguardo la vettura mi sembra sia stata di una linea forse un pò anonima ma tutto sommato dignitosa e certamente migliore di altre tre volumi estere contemporanee. Se vogliamo parlare di auto veramente brutte e sgraziate dobbiamo andare oltre i nostri confini: le AMI 6/9 ad esempio, io le giudico inguardabili anche se forse eccellevano in quanto a confort ed abitabilità....

Io mi ricordo di averla vista a La Spezia, la Duna che fu premiata..., mannaggia a me che sono arrivato troppo tardi per poterla vedere da più vicino.... mi avrebbe fatto molto piacere poter conversare con il proprietario, giovane quanto me....  E poi la Duna è stata una Fiat molto solida, meccanicamente, di tutto rispetto, la gente all’epoca la snobbava perché aveva il baule e perché non era considerata una VERA FIAT .... Per quanto mi riguarda, io la trovo graziosa, fuori dagli schemi, particolare. Forse il mio parere non sarà lo stesso per gli altri, ma io la penso così. Forse aveva una linea troppo, come dire, troppo «anonima » per piacere a tutti.... Fatto sta che oggi, è una FIAT storica a tutti i livelli, non c’è verso.

È una macchina che merita di essere storica. Mi farebbe tanto piacere vederne una, di Duna.... ( impresa molto ardua oggigiorno....)

Ultima modifica di HFintegrale il Sab Nov 30, 2019 11:48 am - modificato 2 volte.

Silvano Maiolatesi ha scritto:

Veramente io non ho mai capito l'accanimento di tutti contro la "povera Duna", forse la scelta del nome è stata sicuramente infelice (come l'Arna), riguardo la vettura mi sembra sia stata di una linea forse un pò anonima ma tutto sommato dignitosa e certamente migliore di altre tre volumi estere contemporanee. Se vogliamo parlare di auto veramente brutte e sgraziate dobbiamo andare oltre i nostri confini: le AMI 6/9 ad esempio, io le giudico inguardabili anche se forse eccellevano in quanto a confort ed abitabilità....

@SilvanoMaiolatesi, poi, con quel lunotto posteriore invertito.... non era un granché....

@SilvanoMaiolatesi, restando in tema di auto particolarmente brutte, voglio citare anche la Citroen AXEL, uscita negli anni ottanta ( nel 1984, precisamente....) venne venduta anche in Romania, prodotta sotto il marchio OLTCIT.... derivata dalla CITROEN VISA....

La Opel Corsa TR prima serie, quella sì che era veramente brutta. Al confronto la Duna è da premio di eleganza.
La Duna pagava la scarsa cura nell'assemblaggio. Premevi il pulsante dell'alzacristalli e lo vedevi sparire dentro il bracciolo della portiera. Fili elettrici corti (era una mania Fiat dell'epoca) che si staccavano dai capicorda o dai connettori e altre approssimazioni nel montaggio. Fu da qui che nacque la nomea di vettura povera e, come tale, bistrattata.
Non concordo invece sulle AMI 6/8. Erano utilitarie pratiche, economiche, confortevoli e spaziose. Sul fatto della bellezza o della bruttezza, qui si va sul gusto personale. A me piacevano. Il lunotto al contrario (come nella Ford Anglia) evitava che si bagnasse con la pioggia o in marcia, per cui non serviva il tergilunotto, che, all'epoca, ben poche auto avevano.

Opera18 ha scritto:

La Opel Corsa TR prima serie, quella sì che era veramente brutta. Al confronto la Duna è da premio di eleganza.
La Duna pagava la scarsa cura nell'assemblaggio. Premevi il pulsante dell'alzacristalli e lo vedevi sparire dentro il bracciolo della portiera. Fili elettrici corti (era una mania Fiat dell'epoca) che si staccavano dai capicorda o dai connettori e altre approssimazioni nel montaggio. Fu da qui che nacque la nomea di vettura povera e, come tale, bistrattata.
Non concordo invece sulle AMI 6/8. Erano utilitarie pratiche, economiche, confortevoli e spaziose. Sul fatto della bellezza o della bruttezza, qui si va sul gusto personale. A me piacevano. Il lunotto al contrario (come nella Ford Anglia) evitava che si bagnasse con la pioggia o in marcia, per cui non serviva il tergilunotto, che, all'epoca, ben poche auto avevano.

@Opera18, anche le 126 FSM assemblate in Polonia avevano una miriade di problemi dovuti alla scarsa qualità dei componenti....

E, a me , lo stile «barocco» della AMI 6 non mi piace, non lo trovo attraente.... sarò forse controcorrente, però preferisco la Duna all’ami6, nonostante i suoi difetti di gioventù....

Preferire la Duna all'Ami 6 è, lo ripeto, questione di gusti.
Però, ragionando oggettivamente, la Duna sul piano dello stile si è fatta una fama negativa che la AMI 6 non ha mai avuto. Anzi, a suo tempo la AMI 6 rappresentava qualcosa di nuovo nel linguaggio formale.
La AMI 6 è opera di Flaminio Bertoni, che è un artista riconosciuto, mentre la Duna è figlia di nessuno. E non ha detto nulla di nuovo nè sul piano dello stile, nè su qualsiasi altro piano. È proprio una vettura anonima, come tante giapponesi e coreane del periodo.
Difatti, hanno premiato, non l'auto, ma il coraggio del proprietario nel continuare a preservarla e curarla.

P.S. non capisco cosa entri dire che lanche a 126 FM aveva problemi qualitativi. Qui stiamo parlando della Duna.

HFintegrale ha scritto:

@SilvanoMaiolatesi, restando in tema di auto particolarmente brutte, voglio citare anche la Citroen AXEL, uscita negli anni ottanta ( nel 1984, precisamente....) venne venduta anche in Romania, prodotta sotto il marchio OLTCIT.... derivata dalla CITROEN VISA....

Dovrei cercare, è vero che la Axel assomigliava alla VIsa come la 133 alla 126, pero' era di "categoria" un po' superiore e montava i motori della GS (flat 4 ad aria) e mi sembra che era un progetto in se , forse anche anteriore alla fusione con PSA (mentre il progetto Visa è nato dopo la fusione)... La versione axel è nata per compensare il fatto che non si vendeva l'oltcit in Romania. Le vetture venivano riverificate completamente prima di essere vendute, un po' come faceva l'importatore Poch con le Lada che commercializzava in Francia.

Non avevo mai pensato a questo risvolto del lunotto "rovesciato"....punto per Opera18. In effetti è proprio questione di gusti.....devo dire che anche a me Ami 6 non è mai piaciuta ma a rivederla ora nel contesto "storico" mi rendo conto che è stata una gran prova di coraggio nell'innovare e apprezzo la sua estrema originalità. Forse anche col passare degli anni ci si fa prendere meno dall'impulsività di un giudizio estetico e si comprendono meglio i contenuti tecnico/stilistici. Su Duna mi sento di dare ragione ad entrambi: una vetturetta onesta e dignitosa..... sarebbe dovuta essere con l'intento dei progettisti. Ma alla fine è passata come il solito tentativo di prendere due piccioni con una fava e proporre una 3 volumi partendo dalla due volumi esistente. COsa peraltro in voga fra i costruttori dell'epoca. Come ha fatto notare Opera 18 nel post dedicato alla Regata/Prisma l'operazione è riuscita nela caso di queste due berline medie (un pò più per Prisma che per Regata) invece nel caso di Duna pareva che quel "sederino" fosse proprio attaccato in modo posticcio al retro di una Uno!!! Non ci stava proprio. Chiaro che i venditori hanno avuto un'occasione d'oro quando si trattava di proporla a chi cercava una vettura classe "Uno" ma avrebbe avuto la necessità di un bagagliaio più capiente: piccola, maneggevole, economica....ovviava pure al problema del bagagliaio.....et voilà!!!!

Era prassi comune nei paesi dell'est aggiungere alle utilitarie il terzo volume.
Nella ex Jugoslavia c'erano stabilimenti VW e Renault, si vedevano Polo e R5 prodotte così.
L'aspetto non era diverso da quello della Duna.

Infatti.....erano prodotti destinati a paesi con motorizzazione in crescita ...e pochi soldi da spendere!!! Prodotto economico, affidabile, pratico.......sul bello ci si poteva anche passare sopra. Un'amica ungherese mi ha raccontato delle peripezie del padre per ottenere una Lada 124 e del tempo che ha dovuto aspettare...credo che fosse già festa avere l'auto in casa

Opera18 ha scritto:

Preferire la Duna all'Ami 6 è, lo ripeto, questione di gusti.
Però, ragionando oggettivamente, la Duna sul piano dello stile si è fatta una fama negativa che la AMI 6 non ha mai avuto. Anzi, a suo tempo la AMI 6 rappresentava qualcosa di nuovo nel linguaggio formale.
La AMI 6 è opera di Flaminio Bertoni, che è un artista riconosciuto, mentre la Duna è figlia di nessuno. E non ha detto nulla di nuovo nè sul piano dello stile, nè su qualsiasi altro piano. È proprio una vettura anonima, come tante giapponesi e coreane del periodo.
Difatti, hanno premiato, non l'auto, ma il coraggio del proprietario nel continuare a preservarla e curarla.

P.S. non capisco cosa entri dire che lanche a 126 FM aveva problemi qualitativi. Qui stiamo parlando della Duna.

N.B. Il mio è solo un confronto, non è una polemica, per carità...non sto andando off topic, volevo sottolineare anche, che altri modelli Fiat che erano stati prodotti fuori Italia e importati da noi , soffrivano di una qualità abbastanza scadente. Tutto qui.

Per quanto riguardo lo stile, nonché la linea della Ami6, sono d’accordo, perché Bertoni creò prima ancora la DS, la 2cv , ed Infine anche la Traction Avant. Che erano macchine rivoluzionarie a quei tempi.

131A000 ha scritto:

HFintegrale ha scritto:

@SilvanoMaiolatesi, restando in tema di auto particolarmente brutte, voglio citare anche la Citroen AXEL, uscita negli anni ottanta ( nel 1984, precisamente....) venne venduta anche in Romania, prodotta sotto il marchio OLTCIT.... derivata dalla CITROEN VISA....

Dovrei cercare, è vero che la Axel assomigliava alla VIsa come la 133 alla 126, pero' era di "categoria" un po' superiore e montava i motori della GS (flat 4 ad aria) e mi sembra che era un progetto in se , forse anche anteriore alla fusione con PSA (mentre il progetto Visa è nato dopo la fusione)... La versione axel è nata per compensare il fatto che non si vendeva l'oltcit in Romania. Le vetture venivano riverificate completamente  prima di essere vendute, un po' come faceva l'importatore Poch con le Lada che commercializzava in Francia.

Avevo letto di questa storia delle Citroën Axel che, una volta arrivate in Francia, venivano ricollaudate, perché soffrivano di una gravissima qualità costruttiva e progettuale.... ma il danno è stato compiuto, purtroppo....  Poi, è vero che la Citroen Axel fu progettata negli anni settanta, poco prima del lancio della VISA, avvenuto nel 1978, destinata a sostituire la Ami 8....  e due anni fa, nel 1976, ci fu la LN, vetturetta derivata dalla Peugeot 104 coupé.... poco dopo l’acquisto della Citroen da parte della Peugeot, nel 1974.

Ultima modifica di HFintegrale il Mer Dic 04, 2019 6:02 am - modificato 2 volte.

A proposito di lunotto rovesciato, vorrei ricordare anche la Ford Anglia, molto diffusa negli anni '60, un pochino più guardabile rispetto alla Ami, sempre a mio modesto parere.

Silvano Maiolatesi ha scritto:

A proposito di lunotto rovesciato, vorrei ricordare anche la Ford Anglia, molto diffusa negli anni '60, un pochino più guardabile rispetto alla Ami, sempre a mio modesto parere.

Sì molto curiosa anche la Anglia prima serie ...la prima in mano a Michelotti, mi pare, è diventata molto più gradevole nella linea!!!! Anche qui ci troviamo di fronte a vetture utilitarie che diventavano "vetturone" per l'utente....come Prinz, Simca 1000 etc. Certo il background era molto diverso negli anni 60 70......queste piccole/grandi vetture erano la maggiorparte!!!

Un ulteriore curiosità a rivalutare la Duna è che negli ultimi anni un esemplare del classico colore azzurro e perfettamente in forma partecipa regolarmente a gare di regolarità e sovente vince.