Paese che vai, dispositivo di illuminazione che trovi.

L'illuminazione dei veicoli, nel corso degli anni e al variare dei Paesi, ha generato le soluzioni più diverse.
Le variabili sono:
- colore delle luci
- disposizione delle luci sul veicolo
- disposizione e colore degli indicatori (posizione, arresto, direzione, emergenza)
- potenza ammessa per le luci
- potenza e disposizione ammessa per le luci ausiliarie (retronebbia, fendinebbia, retromarcia, ingombro, rimorchio...)
- luci di segnalazione
- luci di illuminazione targa
- segnalazione rimorchio
- catarifrangenti, posizione e geometria

Bell'argomento, eh? Soprattutto variabile. Si trovano anche parecchie sorprese...cose vietate in un Paese e ammesse in un altro...Esercitatevi....la 850 coupè 3^ serie ne è un primo esempio.
Da noi la freccia posteriore rossa è vietata, ma in altri Paesi è la regola....ecc.ecc...

mi viene da pensare, ad esempio, alle luci laterali obbligatorie negli USA: due luci arancio ai lati del muso e due rosse ai lati della coda .....motivo per il quale per le 131 si erano escogitate le due targhette della cilindrata sui parafanghi posteriori. Da noi portavano una sigla e nelle versioni americane le lucette laterali!

Vero,mi hai tolto le parole di bocca
E pensare che in alcuni stati sulle autostrade o sui provinciali,è consetudine mettere la freccia per indicare che puoi sorpassare ,cosa stranissima e in più quando lo superi lo "insulti" anche

sentrentu ha scritto:

Vero,mi hai tolto le parole di bocca
E pensare che in alcuni stati sulle autostrade o sui provinciali,è consetudine mettere la freccia per indicare che puoi sorpassare ,cosa stranissima e in più quando lo superi lo "insulti" anche

questa non la sapevo! cioè chi sta per essere superato "consiglia" quello dietro a passare facendo scattare la freccia?
Oggi mentre leggevo il codice della strada osservavo che è ammesso l'uso degli abbaglianti per segnalare situazioni di pericolo o per annunciare a chi precede che si vuole superare. Da noi non si usa quasi mai ...mentre al sud quasi tutti ti fanno un colpetto di abbagliante prima di passare.......per quelli del nord viene interpretato quasi come un affronto!

Faccio un' altro esempio anche la Volvo che ora non ricordo il modello a le luci laterali come vengono usate negli USA e so che circolano anche qui, e sulle targhette laterali della tua 131 Karme70 mi ricordo che le aveva anche la 128 del 1976 di mio papà

bravo, anche sulle 128 berlina seconda serie c'erano le targhette di cilindrata posteriori! E anche sulla x1/9 c'erano!

Ma se non mi sbaglio le targhette c' erano anche sulle 128 e 131 versione ''panorama''

A e poi quei a mio parere orrendi paraurti ad assorbimento d' urto che venivano montati sulle Fiat che venivano importate negli USA.

Più vai a Sud, più lampeggi (e suoni) mi sembra. In Turchia, i relè dei abbaglianti lavorano parecchio, mi ricordo le mie prime trasferte da passeggero nelle Tofas 1600 sulle stradine montagnose, sembrava un temporale continuo di notte.

Sono particolarmente i camion che indicano che li puoi superare qui in Francia mettendo la freccia a destra, in generale su provinciali vallonate. Ovviamente, bisogna stare attenti comunque.

Si possono pure ringraziare come fanno tra di loro, una volta davanti a loro, fai lampeggiare un colpo a sinistra, un colpo a destra per ringraziare e ti fanno un lampeggio perché nella loro loro "lingua" significa "figurati"....
L'ho notato quando si superanno i camionisti (almeno in Francia), chi è superato dà un lampeggio per segnalare che chi supera si puo' portare in carreggiata, poi c'è quello scambio di cordialità.

Altra cosa specifica in Francia ai camion ma che purtroppo ha contagiato le macchine, è il fatto di sempre mettere la freccia a sinistra entrando in rotonda perché nessuno si affianchi e impedisca la manovra (mentre normalmente significa che si esce dopo più di mezzo giro). Un sacco di macchine lo fanno pensando che si debba fare cosi pure se escono alla prima a destra....

Non parlo dei fari gialli, la cui leggenda spiega che si trattava durante la seconda guerra di riconoscere facilmente le colonne militari francesi delle nemiche... Pero' era cosi dal 1936, allora perché? boh, non ho mai trovato una spiegazione valida...

Discussione interessante:
l'850 coupè dovette sostituire il frontale per adeguare l'altezza minima da terra dei fari a seguito di una normativa entrata in vigore nel Regno unito, ma c'è un'altra auto che ha visto il frontale letteralmente sfigurato per rispettare quella normativa, chi si ricorda quale?

La 500 Usa!!!!!! che è diventata una specie di ranocchio!!!

Vero, ma io pensavo ad un'altra italiana, per il Regno Unito, dai che non è difficile