Annunci da ridere(parte terza), charlie fa surf

Promemoria primo messaggio :

Mi permetto di inserirlo,in quanto pare che ogni 50 pagine di risate,sembra che vada in blocco,quindi riparto con la n.101

Questa non è una REACING o NOREACING
http://annunci.ebay.it/annunci/fiat-131-abarth-noreacing-originale-dell-epoca-in-ottimo/20049846

bull62 ha scritto:

Questo oltre a folle richiesta accetterebbe in cambio una DS in perfette condizioni, bravo c...... ho una DS e la cambio con la cx a gasolio per giunta!!
http://www.subito.it/auto/citroen-cx-25-trd-turbo2-asi-targa-oro-potenza-181167871.htm#

delle CX questa è sicuramente la più "brutta" troppo appesantita da plastiche e fregi. Al tempo erano vetture che non avevano mercato. CHiedete a qualche venditore cosa pensava delle grosse cilindrate diesel negli anni 80

karme70 ha scritto:

bull62 ha scritto:

Questo oltre a folle richiesta accetterebbe in cambio una DS in perfette condizioni, bravo c...... ho una DS e la cambio con la cx a gasolio per giunta!!
http://www.subito.it/auto/citroen-cx-25-trd-turbo2-asi-targa-oro-potenza-181167871.htm#

delle CX questa è sicuramente la più "brutta" troppo appesantita da plastiche e fregi. Al tempo erano vetture che non avevano mercato. CHiedete a qualche venditore cosa pensava delle grosse cilindrate diesel negli anni 80

Ma non è assolutamente vero che le turbodiesel come questa CX non avevano mercato! Anzi, negli anni '80 il mercato del diesel esplose letteralmente. In particolare, specie dal 1983 al 1988, la Citroën CX turbodiesel era, assieme alla Volvo 760, la più venduta. Veloce, economica, comoda, spaziosa, eccelleva. Fino a 2500 cc (oltre c'era l'IVA al 38%) il diesel era vendutissimo. Basta scorrere la rubrica Osservatorio Economico di Quattroruote per rendersene conto. La crisi venne negli anni '90, con l'aumento del superbollo e del prezzo del gasolio.

Tasse , sempre e solo tasse.

Queste sono per Rama per la sua 600, un affare da non perdere. http://www.ebay.it/itm/fregi-baffi-anteriori-fiat-600-D-epoca-/152267626401?hash=item2373db97a1:g:X7wAAOSwzaJX9OKQ

Ti ringrazio del pensiero, li ho acquistati e rimessi in vendita a 320 € ! Fiuto gli affari a 1 km di distanza.

Opera18 ha scritto:

karme70 ha scritto:

bull62 ha scritto:

Questo oltre a folle richiesta accetterebbe in cambio una DS in perfette condizioni, bravo c...... ho una DS e la cambio con la cx a gasolio per giunta!!
http://www.subito.it/auto/citroen-cx-25-trd-turbo2-asi-targa-oro-potenza-181167871.htm#

delle CX questa è sicuramente la più "brutta" troppo appesantita da plastiche e fregi. Al tempo erano vetture che non avevano mercato. CHiedete a qualche venditore cosa pensava delle grosse cilindrate diesel negli anni 80

Ma non è assolutamente vero che le turbodiesel come questa CX non avevano mercato! Anzi, negli anni '80 il mercato del diesel esplose letteralmente. In particolare, specie dal 1983 al 1988, la Citroën CX turbodiesel era, assieme alla Volvo 760, la più venduta. Veloce, economica, comoda, spaziosa, eccelleva. Fino a 2500 cc (oltre c'era l'IVA al 38%) il diesel era vendutissimo. Basta scorrere la rubrica Osservatorio Economico di Quattroruote per rendersene conto. La crisi venne negli anni '90, con l'aumento del superbollo e del prezzo del gasolio.

sto parlando di grosse auto diesel USATE .....al tempo erano la croce dei concessionari

IN effetti l'andamento del mercato dei diesel usati è stato molto oscillante nel corso dei decenni. L'introduzione del superbollo, nel 1976, inizialmente non ha provocato gravi effetti, grazie all'enorme divario che esisteva tra il prezzo della benzina e quello del gasolio, con la progressiva diminuzione di questo delta, si è arrivati all'inizio degli anni novanta in cui tutti i concessionari erano subissati da richieste di permuta che consistevano nell' alienazione degli ormai obsoleti diesel di grossa cilindrata con vetture fiscalmente meno impegnative. Il mercato era cambiato velocemente, si incominciava a tener conto dell'impatto ambientale, i costi assicurativi per i veicoli oltre 20 CV fiscali erano lievitati, per contro si incominciavano ad aprire alcuni mercati esteri primo fra tutti quello del Magreb. Dopo la metà degli anni ottanta si vendevano bene i diesel nuovi, per i rappresentanti, le aziende, i grandi macinatori di chilometri, purtroppo le stesse auto, quando venivano ritirate usate, rimanevano spesso a lungo tempo in stock, prima di venderle, spesso a prezzi ribassati, poi naturalmente c'è stato un adeguamento al mercato, come sempre avviene. Tante Cx, Peugeot, Mercedes con centinaia di migliaia di Km sulle spalle hanno passato la frontiera, mentre Volvo, Croma, Thema e 164 rimanevano in Italia.

Questo è interessante

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2010/04/rincari-rifornimento-grafico.shtml?uuid=5b1b24ca-3ef8-11df-8584-86b3f4ec375c&DocRulesView=Libero&refresh_ce=1

Se ci riferiamo all'usato diesel negli anni '90, allora ci credo che era invendibile. Pagava il superbollo (mi pare...) quando per le diesel nuove era stato eliminato e non c'era più nemmeno la differenza di prezzo a giustificarne l'uso.
In più, come fatto notare da spider, erano vetture con tanti di quei chilometri alle spalle, da risultare un affare in perdita.
Tenevano botta le diesel aspirate, più affidabili, ma le turbodiesel, spremute come limoni a forza di premere sull'acceleratore per dimostrare che "andavano", si e no andavano in moto...a caldo, tant'erano finite!

I vostri comenti valgono ovviamente per l'Italia. Fino all'anno scorso, si vendevano più diesel che benzina in Francia. Sono solo 2 anni che si sentono le voci contro il Diesel, che è stato favorito in un modo vergognoso sotto la pressione della prima azienda privata di Francia, ossia PSA, peugeot Citroen da decenni...
Quindi niente superbollo e potenze fiscali elevate in Francia, anzi...

Chi aveva la CX TRD-turbo 2 in Francia (e la sua erede XM) era il "roi du pétrole" in tutti i sensi del termine. La CX turboD rimane nella mente Francese il primo Diesel capace di 200km/h (sul tachimetro...). Certo non vale una DS nel cuore dei francesi, pero' rimane uno dei miti della "limousine alla francese"...

131A000 ha scritto:

I vostri comenti valgono ovviamente per l'Italia. Fino all'anno scorso, si vendevano più diesel che benzina in Francia. Sono solo 2 anni che si sentono le voci contro il Diesel, che è stato favorito in un modo vergognoso sotto la pressione della prima azienda privata di Francia, ossia PSA, peugeot Citroen da decenni...  
Quindi niente superbollo e potenze fiscali elevate in Francia, anzi...

Chi aveva la CX TRD-turbo 2 in Francia (e la sua erede XM) era il "roi du pétrole" in tutti i sensi del termine. La CX turboD rimane nella mente Francese il primo Diesel capace di  200km/h (sul tachimetro...). Certo non vale una DS nel cuore dei francesi, pero' rimane uno dei miti della "limousine alla francese"...

Giusta osservazione!!

Punto per 131A000, certamente ragionavamo di quello che succedeva in Italia, dove il superbollo è andato avanti fino al 1997. Le auto diesel usate per i commercianti per un certo periodo sono state una vera croce per i rivenditori.

Beh, questo è un forum italiano, ci mancherebbe che non ragioniate con il vostro background!!!
Ed è questo che mi piace:non sapevo che il diesel era "l'auto dei commercianti"...
In Francia era la motorizzazione del popolo: il must era la 205 GRD e la R21TD . Ancora oggi il gasolio costa 15 centesimi meno della benzina....

spider ha scritto:

Punto per 131A000, certamente ragionavamo di quello che succedeva in Italia, dove il superbollo è andato avanti fino al 1997. Le auto diesel usate per i commercianti per un certo periodo sono state una vera croce per i rivenditori.

Ovviamente le grosse e comode Diesel erano scelte soprattutto da chi doveva fare tanti km dato che col chilometraggio si riusciva a contenere la perdita rappresentata dal superbollo. Il problema è che quando tornavano in concessionaria per essere cambiate avevano raggiunto chilometraggi spaventosi ed erano seminuove ma ormai fruste

interessante l'AFFETTA
http://www.kijiji.it/annunci/auto/rimini-annunci-riccione/affetta-amaranto/102597805?utm_source=criteo&utm_medium=retargeting&utm_campaign=LF_CTR

Mi domandavo del perché di una richiesta modesta di 3000€ poi leggendo l'annuncio vedo che è diesel, allora tutto si spiega.

TUtto sommato il fatto che abbiano salvato un diesel non è cosa da poco......L'alfetta montava il famoso VM turbodiesel con il basamento in un solo blocco...praticamente l'albero motore non veniva "appoggiato" sotto e fissato con i cappelli ma veniva fatto passare dalla parte anteriore....poi vi trovo qualche foto.....inoltre considera che queste vetture sono state sterminate dal superbollo

karme70 ha scritto:

TUtto sommato il fatto che abbiano salvato un diesel non è cosa da poco......L'alfetta montava il famoso VM turbodiesel con il basamento in un solo blocco...praticamente l'albero motore non veniva "appoggiato" sotto e fissato con i cappelli ma veniva fatto passare dalla parte anteriore....poi vi trovo qualche foto.....inoltre considera che queste vetture sono state sterminate dal superbollo

In effetti è abbastanza inspiegabile che sia sopravvissuta visto che chi le comprava in virtù del superbollo doveva macinare gran quantità di chilometri e qui non ne annunciano neppure 100000 in 34 anni.

In effetti è un chilometraggio molto limitato per il tipo di vettura. Mi ricordo che negli anni 80 la prima cosa di cui si parlava quando si affrontava il discorso diesel era il numero di decine di migliatia di chilometri da fare all'anno

Non ci sono commenti da fare.
http://www.ebay.it/itm/Trousse-cassetta-scatola-attrezzi-trousse-depoca-fiat-500-600-750-1100-Abarth-/132028508418?hash=item1ebd832902:g:HGUAAOSwux5YSW6s

Allucinante, ho anch'io l'originale per la 124 e in qualche cassetto ho il cacciavite con il manico in legno, diventato molto scuro per l'uso con le mani sporche, credo che con un buon detersivo torni a essere come nuovo. ho visto altre scatole di attrezzi in vendita, ma dai 50 ai 70 €.
Sono una persona buona e mi fido degli altri, desidero vivere con il dubbio che sia scivolato uno zero in più.

rama ha scritto:

Allucinante, ho anch'io l'originale per la 124 e in qualche cassetto ho il cacciavite con il manico in legno, diventato molto scuro per l'uso con le mani sporche, credo che con un buon detersivo torni a essere come nuovo. ho visto altre scatole di attrezzi in vendita, ma dai 50 ai 70 €.
Sono una persona buona e mi fido degli altri, desidero vivere con il dubbio che sia scivolato uno zero in più.

Rama, quanto costa un utensile nuovo se lo comperi in negozio? Fai il parallelo e mettici la scatola in plastica. Capirai che a 25 euro (dici che è scappato uno zero, quindi 250 meno lo zero finale fa 25) tanto vale regalarlo!
70 euro, visto anche lo stato di conservazione buono, è il prezzo giusto. 250, sono d'accordo, è approfittare.

Mi resta sempre il dubbio che sia il 2 il numero scivolato ! Lasciatemi nel mio mondo senza farmi prendere contatto con la realtà.

http://www.subito.it/auto/alfa-romeo-arna-1983-parma-188350199.htm

Auto bella e in condizioni ottime ma purtroppo per lui vale meno della metà

Ipermonkey ha scritto:

http://www.subito.it/auto/alfa-romeo-arna-1983-parma-188350199.htm

Auto bella e in condizioni ottime ma purtroppo per lui vale meno della metà

Vero, ma fino a qualche anno fa non c'era nessuna iscritta ASI. È rara.