In viaggio

Quando si utilizza un'auto moderna non servono grandi cose per le emergenze, è sopratutto necessario il telefonino con la batteria carica.
Per le macchine più datate e per chi si arrangia nelle macchine non dovrebbero mai mancare :
Cinghia
Estintore da 4 kg almeno
Vari cacciaviti, diversi per tipo e misura
Guanti per lavori pesanti e guanti in nitrile per minuteria - o una via di mezzo
Serie chiavi fisse completa da 6-27 mm o almeno 10,13,17,19,22
Pinze classiche, pinza a pappagallo
Un telo da stendere a terra, uno straccio per la pulizia o per fasciare un manicotto
Kit lampadine
Triangolo, cavo di traino, cavi batteria
Pronto soccorso
Filo di ferro, nastro telato, nastro isolante
Chiave ruote
Filo elettrico che dalla batteria arrivi al fanale più lontano con le forbici
Martello e scalpello medio
Se vado lontano porto anche la serie di chiavi a bussola.
Credo di non aver dimenticato nulla. Buon viaggio.

Aperol!!
E le valigie?

Scherzi a parte, direi che hai elencato tutto!!!

Azzo un'elenco davvero completo.
Io in dotazione normale sulla 500 praticamente ho le stesse cose elencate da Rama, mi mancano solo il cavo di traino (che devo ricomprare), il kit di pronto soccorso e lo scalpello.
L'estintore ce l'ho più piccino, da 2 kg.
Furba quella di avere un pezzo di filo elettrico che dalla batteria arrivi fino al fanale più lontano, io ho del filo elettrico di scorta, ma non di quella lunghezza, non ci avevo mai pensato...

In più ho anche: una bella scorta di fusibili (non si sa mai), una serie di cavi candela, una calotta completa di rotore, una bobina, due serie di candele, due giunti parastrappi di ricambio, una busta di coppiglie, 1 litro di olio motore; se poi il viaggio è particolarmente lungo sotto il cofano della 500 riesco a sistemare anche il crick a carrello!
Poi sopra tutto un bel telo cerato per coprire la macchina in caso di intemperie!
Quando mi fermo a fare benzina ci metto mezz'ora per riuscire ad intravedere il tappo del serbatoio...

A proposito cosa ne pensate di questo tipo di cavo da traino?

E' di tipo elastico, non l'ho mai avuto, ho sempre preferito la fune d'acciaio, anche se non è semplice trainare con la fune d'acciaio.
Qualcuno sa se va bene oppure è una ciofeca?

Il traino credo sia assolutamente proibito, se non con sbarra rigida ed un sacco di autorizzazioni!
Non vorrei dire inesattezze...

Intorno al traino c'è una controversia vecchia e mai risolta: il traino di base era VIETATO, ma lo era proprio perché si considerava il veicolo trainante non in grado di frenare al contempo anche quello trainato.

Ovviamente con la barra questa condizione cessa, in quanto il collegamento rigido risolve il problema, ma la legge resta.

Quindi è difficile uscirne con la matematica.

Io ho chiesto a un vigile urbano (ne ho fatti tanti ) e lui mi ha detto che se esistono dterminate condizioni si tende a tollerare il traino; queste condizioni sono:
- che il traino sia effettuato con la barra;
- che il veicolo trainato sia regolarmente immatricolato ed assicurato, in quanto ovviamente non si può considerare un'appendice;
- che il veicolo trainato sia guidato da persona regolarmente patentata;
- che il veicolo trainato rechi ben visibile un cartello che indica che è al traino;
- che il veicolo trainato abbia tutti i dispositivi di segnalazione efficienti e attivi all'occorenza;
- che il treno non superi in nessun caso i 50 km/h.

Non so se sia poi richiesto che i pesi siano compatibili, cioè il veicolo trainato sia di un peso rimorchiabile per quello trainante, ma suppongo di sì.

Poi io una volta da ragazzino ho trainato un Transit con una A112 e mi è andata bene, però non so se oggi ci vadano più pesanti

Si però il traino con la barra puoi farlo se hai il gancio per la barra tipo Camion... le auto hanno solo l' anello e montarci la barra nella maggior parte dei casi è impossibile...

Io anni fa con la 500 ho trainato il padre di un mio amico che era rimasto a piedi con la sua vecchia Duna Weekend!
Avevo usato la fune d'acciaio, non vi dico che vita per arrivare a destinazione!
A ogni stop o semaforo ripartire era un'agonia...
Abbiamo spezzato il cavo d'acciaio al meno 4 o 5 volte...
Siamo partiti che il cavo era circa 4 metri e a furia di spezzarlo siamo arrivati a destinazione che era ridotto ad appena 2 metri!

Il traino Non e' assolutamente vietato, basta leggere il codice della strada, purchè sia ben segnalato, ed al di fuori delle autostrade.

Ovvio che deve essere fatto con una attrezzatura corretta, e ben visibile, e siccome si tratta di traino d'emergenza non c'entrano i pesi come massa rimorchiabile.

Ne so qualcosa perchè io ho un carrello da traino d'emergenza ed ha i suoi lati positivi, e ti permette in molti casi di non dover prendere la E!!

Il Boss ha scritto:

Aperol!!
E le valigie?

Scherzi a parte, direi che hai elencato tutto!!!

Ti ricordi la mia valigetta a Bardolino? più o meno conteneva quello......
alla stupenda disamina di Rama io aggiungo un paio di cose
- una cinghia di emergenza o quanto meno una vecchia cinghia servizi da sostituire in caso di bisogno
-una pompa benzina
-una calotta, un ruttore e un paio di puntine di riserva

-Autan (periodi estivi...)
-Accendino supplementare
-Torcia (che sia funzionante...)
-Spezzone di tubo metallico più fascette metalliche per by-passare il radiatore olio esterno:

per chi viaggio mooolto basso , se lo estirpate, e ve ne accorgete in tempo, potrebbe essere la salvezza!

Effetivamente manca qualcosa, ma nei post successivi sono stati aggiunti, olio, fusibili e ricambi vari. Davide, l'estintore da 2 kg dura il tempo di uno starnuto. Avevo letto su Quattroruote una lettera nella quale si raccontova la tragedia di una madre che aveva perso la figlia intrappolata nell'auto a causa dell'incendio. da quella volta l'estintore non manca mai e sopratutto a portata di mano, non sotto le valigie.
Esistono barre di traino per auto, smontabili con in testa due ganci, avvitando la barra si bloccano e l'accoppiamento diventa rigido.

A beneficio di tutti non si può fare un'elenco come per le ricette ? Io non ne ho le capacità.

Io aggiungo (anche ora che ho gli anti neve termici) le catene a sgancio rapido e una bomboletta gonfia e ripara...non si sa mai!(oltre a tutto ilresto) Spesso ho anche una boboletta sghiacciante e un flacone monodose di lavacristalli per vaschetta (il vetro sporco si graffia facilmente). Per il resto ho tutto tranne il cavo (sul traino ho un po' di paura sorry), rraschietto gommato e stecca lava vetro

Ghibliks ha scritto:

Il traino Non e' assolutamente vietato, basta leggere il codice della strada, purchè sia ben segnalato, ed al di fuori delle autostrade.

Ovvio che deve essere fatto con una attrezzatura corretta, e ben visibile, e siccome si tratta di traino d'emergenza non c'entrano i pesi come massa rimorchiabile.

Ne so qualcosa perchè io ho un carrello da traino d'emergenza ed ha i suoi lati positivi, e ti permette in molti casi di non dover prendere la E!!

Già, hai ragione!

Ho letto: art. 63. Bastava farlo prima.

toivonen83 ha scritto:

Io aggiungo (anche ora che ho gli anti neve termici) le catene a sgancio rapido e una bomboletta gonfia e ripara...non si sa mai!(oltre a tutto ilresto) Spesso ho anche una boboletta sghiacciante e un flacone monodose di lavacristalli per vaschetta (il vetro sporco si graffia facilmente). Per il resto ho tutto tranne il cavo (sul traino ho un po' di paura sorry), rraschietto gommato e stecca lava vetro

Il raschietto gommato ho smesso di usarlo ..non è il raschietto che graffia ma la polvere e la sabbiolina sul parabrezza mescolata al ghiaccio...tu raschi il ghiaccio e nel contempo il cristallo è rovinato. SOno passato al telo impermeabile da mettere la sera prima sotto una racchetta e dentro la porta lato guida

Bella idea maestro! inutile dire che ti scpiazzerò alla grande. In ogni caso cerco di non usare mai il raschietto gommato!!!!E' solo per precauzione....

Lo trovi per pochi euro nei discount ma non sempre ...a periodi
Ha di buono che se anche piove o nevica all'improvviso non lo devi lasciare a casa, come la coperta o il cartone, perchè con una scrollata è subito asciutto