Fiat Uno pregi e difetti secondo la nostra esperienza

Raccontate pregi e difetti della Uno chi cè l'ha o chi cè l'aveva, Secondo la vostra esperienza. Raccontate anche qualche episodio divertente....

In casa abbiamo avuto una delle primissime Uno! Una 45 col mitico 903! Mi ricordo ancora il battage pubblicitario attorno alle Uno: comodosa, risparmiosa, scattosa....etc. Purtroppo la Uno è stata acquistata nuova e in permuta è stata data una fulvia 1600 hf fanalone con passato sportivo......un grosso, grosso errore! Mi ricordo la prima volta con la Uno....è stato stranissimo, aveva questo cruscotto unico con i due satelliti che erano una novità assoluta e poi pareva non avesse quasi il muso! Si vedeva solo la strada. Era una versione base e base significava "nulla"! Niente cassettino portaoggetti, niente poggiatesta, niente tergilunotto, niente sbrinatore lunotto.....niente accendisigari, niente sedili ribaltabili.
Di pregi ne aveva molti: spaziosissima, abitacolo luminoso, pratica , simpatica, economica .....Difetti qualcuno....la cosa che mi dava più fastidio era il tumore di lamierato che facevano le porte chiudendosi. Per il resto andava benone.
Una cosa strana è stata che ce l'hanno rubata ma l'abbiamo ritrovata: era in vendita nel piazzale di una concessionaria!!!! Il libretto è scomparso e così è stata ritargata con le targhe nuovo tipo .

E' stata la mia prima macchina in proprio. Era dell'88, una serie speciale francese "estivale" con tettuccio apribile a manovella e vernice metallizzata, mascherina e specchieti verniciati, per il resto nulla, nemmeno la spia del freno a mano.
Spaziosa comoda, motore1116 col doppio corpo (60), 5 marcie, andava benissimo e non mi ha mai lasciato a piedi, pero' tutte le noie sono arrivate insieme, guarnizione fusa, snodi anteriori con un sacco di gioco e la ruggine minacciava di farmi cadere adosso il tettuccio che oramai teneva solo dalle quantita di silicone che mettevo per tenerla più o meno impermeabile.. poi a 217000km, ci ho pensato e la punto a 1000 euro mi ha convinto, anche perché i bimbi crescendo era più comodo avere le porte posteriori
Pero' il sottoscocca era perfetto e chissa se non ci fosse stato quel tettuccio!
Gli avevo pure messo il gancio traino e ho fatto il mio traslocco mediante andate e ritorno con il carrello.... Versatile, spaziosa, robusta, maneggevole è l'archetipo dell'utilitaria all'italiana... e pure inarrestabile sulla neve. Difetti: costruzione un po' leggera (ci si sentiva meno sicuri che all'interno della 127), freno a mano inefficiente (tranne se ogni 5000km ingrassavi tutte le rotelline sotto),

Io a casa mia ne ho avute 3: 2 45 sting (903) di colore una rossa e una grigia della 1° serie e 1 60 SX della 2° serie di colore bianco allora: le 2 sting erano di mio nonno: la prima quella rossa la disfatta in un incrocio, quella grigia l'abbiamo tenuta fino al 2004 fino che poi si è bruciata la guarnizione della testa, mio padre non ha voluto farla aggiustare e l'abbiamo rottamata (peccato ). la 60 SX 2° serie bianca era di mia mamma che l'ha tenuta fino al 1995 sostuitendola con con una punto 75 elx con il condizionatore il perchè ovviamente è per il clima e il servasterzo (anche qua peccato ).....

Mi fai pensare che non so cos'ha fatto mio fratello della sua 60SX seconda serie comprata nuova... A 220000km si è fissurato un cilindro. ha rimontato un altro motore di 40000 per qualche soldo e poi si è spaccato il cambio, anche squello sostituito con uno d'occasione. Andava benissimo poi l'ha fermata perché si è comprato un altra macchina, la sua moglie finalmente non la usa e alla fine penso che stia aspettando che vada a svegliarla nel parcheggio sottoterraneo parigino in cui è. Chissà, per tenerla oppure darla a uno dei miei ragazzi...
Devo parlargliene...

131A000 ha scritto:

Spaziosa comoda, motore1116 col doppio corpo (60), 5 marcie, andava benissimo e non mi ha mai lasciato a piedi, pero' tutte le noie sono arrivate insieme, guarnizione fusa, snodi anteriori con un sacco di gioco e la ruggine minacciava di farmi cadere adosso il tettuccio che oramai teneva solo dalle quantita di silicone che mettevo per tenerla più o meno impermeabile..

La nostra ha resistito bene alla ruggine per una ventina d'anni (anche se bisogna dire che è sempre stata in garage). Purtroppo le conchiglie para acqua sotto ai parafanghi anteriori le ho scoperte tardi e così di colpo si sono arrugginite la traversa sotto il parabrezza e gli attacchi degli ammortizzatori anteriori. Proprio questa è stata una delle cause della demolizione .....la ruggine stava letteralmente distruggendo la serie di numeri di telaio

Ultima modifica di karme70 il Ven Ott 21, 2011 11:43 pm - modificato 1 volta.

Già, infatti cercando la mia volevo un modello non prima dell'88, credo di ricordarmi che avevano aggiunto l'elettrozincatura in quell'anno... Comunque tranne il tetto, il resto era perfetto...

Uno turbo ie: dalle mie parti circola una 2 serie (purtroppo le uno turbo ie 1 serie sono sparite) color grigio canna di fucile. Ma conosco dei ragazzi del mio padre che aveva sia la prima e la seconda serie, i pregi ovviamente l'accelerazione e la velocità da originale sfiorava i 220 km/h, c'era anche un ragazzo che aveva una seconda seria elaborata faceva i 240 Km/h un missile. I difetti che si lamentavano oltre al consumo è dato il peso della vettura è la tenuta di strada il quale se non facevi un assetto sportivo il volante era leggero e si rischiava di andare fuori strada se non stavi attento quando entrava in azione il turbo. Comunque una macchina fantastica.

Heila! io ne ho avuta una con il 1000 fire catalizzato, la 1000 ie Super per l'esattezza. Fu presa da mio padre nuova, di un bellissimo Grigio Glasgow metallizzato e con il sedile posteriore sdoppiato. Decisamente elegante e ben accesoriate per l'epoca (peccato solo per la mancanza del contagiri e quel malefico "taglio cesareo" sotto la plancia, pochi mesi dopo tutte le uno ebbero quella bellissima consolle a paviemnto che era prerogativa delle SX/turbo), e con una buona finitura. Era spaziosissima, con un baule un po' più grande di quella che diventò la mia Punto ELX 3P.
Pregi: consumava davvero poco, spaziosa, confortevole, linea elegante, facile manutenzione, ricambi non troppo costosi, molto versatile, motore elastico, ben rifinita (a parte il feltro del bagaliaio, troppo morbido)
Difetti: un po' fiacca nelle prestazioni (già la 1100 so che cambiava molto). La ricordo con molto piacere....tra le potenziali storiche che non mi dispiacerebbe avere c'è non tanto la Turbo (sempre bellissima ci mancherebbe) ma LA SUITE!!!! magari con gli interni in pelle e le 5 porte che ne dite??? W la UNO

Mio zio il fratello di mia mamma aveva la Uno 1 serie Turbo diesel 5 poste del 87. Sembrava un trattore (1367 cc) sfiorava i 180 km/h e gli ha fatto 300mila km senza problemi. Purtroppo per colpa del superbollo l'ha fatta demolire, come sono sparite tante altre uno diesel e turbodiesel e altri modelli alimentati a gasolio dell'epoca e più vecchi. Maledetto superbollo.

Ho avuto due Uno prima serie, un DS e una Turbo D, entrambe 5 porte con tettino apribile.
Ottime macchine, in particolare la TD era un fulmine per un motore di 1367 cc.
Gli unici difetti prorpio nella TD sono stati gli alzavetro elettrici capricciosi e le infiltrazioni di acqua dalla guarnizione del tetto (anche nelle DS) risolte con la sostituzione della guarnizione stessa, il centrale della marmitta che si rompeva spesso a causa delle vibrazioni, risolto con un ricambio non originale che però era dotato di flessibile antivibrazione che invece non era presente in quello di serie..
Per il resto più che contenti in famiglia..

Maurizio1600tc ha scritto:

Ho avuto due Uno prima serie, un DS e una Turbo D, entrambe 5 porte con tettino apribile.
Ottime macchine, in particolare la TD era un fulmine per un motore di 1367 cc.
Gli unici difetti prorpio nella TD sono stati gli alzavetro elettrici capricciosi e le infiltrazioni di acqua dalla guarnizione del tetto (anche nelle DS) risolte con la sostituzione della guarnizione stessa, il centrale della marmitta che si rompeva spesso a causa delle vibrazioni, risolto con un ricambio non originale che però era dotato di flessibile antivibrazione che invece non era presente in quello di serie..
Per il resto più che contenti in famiglia..

Purtroppo le diesel degli anni 80 come la uno sono state rottamate per colpa del superbollo.

Però qualcuna circola ancora, in particolare al sud dove tra l'altro sono finite le mie una volta vendute...

Ciao a tutti ! Allora io possiedo una Uno seconda serie del 1993 (vedere  il post relativo nella sezione « presentazioni ») 1.0 ie, 5 porte, con la bellezza di ben 340.000 km, un mulo, va dappertutto, l’affidabilità leggendaria del Fire è veritiera.... non ha corrosione, salvo la vernice ( lo smalto che è andato sul cofano motore e sul tetto.....) io, ogni volta che la guido, sono orgoglioso di avere una vera FIAT !!! E poi, la manutenzione è veramente minima.... ma il piacere di guida è immenso ....!!! E non la venderei mai. Per me la Uno, è stata la degna discendente della 127, una delle utilitarie di maggior successo negli anni ottanta e novanta del secolo scorso..... affidabilità meccanica estrema. Solo le finiture ,ed un’adeguata protezione contro la corrosione....sarebbero state da migliorare....  E la Uno mi è sempre piaciuta, mi ha sempre affascinato, sia la prima serie che la seconda. Non per nulla ha ottenuto il tanto ambito premio dell’auto dell’anno´84 .... !!! Per le sue scelte pratiche e costruttive assolutamente razionali e pratiche.  Concludo dicendo : VIVA LA UNO E VIVA FIAT !!! Uno, è una FIAT !!! ( come recitava d’altronde la pubblicità dell’epoca ) Mi piace tantissimo anche quella «bimba cattiva e pepata »della Turbo I.E.... grinta e prestazioni elevate, nonché totalmente impensabili per una Uno all’epoca !!!

Ultima modifica di HFintegrale il Gio Nov 14, 2019 9:02 pm - modificato 1 volta.

Grazie per il tuo contributo!!!! Sì , la Uno è stata una grande auto e lo è tuttora!!!! Qui abbiamo ancora la fortuna di vedere qualche anziano che gira con una primissima serie 903 magari bianca o rosso nearco.....indistruttibili!

karme70 ha scritto:

Grazie per il tuo contributo!!!! Sì , la Uno è stata una grande auto e lo è tuttora!!!! Qui abbiamo ancora la fortuna di vedere qualche anziano che gira con una primissima serie 903 magari bianca o rosso nearco.....indistruttibili!

Prego ! La più vecchia Uno che ho visto, ( e l’ho pure fotografata...) fu una Uno 45 ES del 1983.... precisamente del mese di Giugno’ 83... l’ho vista a Genova, aveva ancora le sue targhe nere originali !!! La carrozzeria era come dire «cotta » in alcune sue parti , però complessivamente era in discrete condizioni....

Mi piace anche tantissimo la Uno CS, la derivazione «brasiliana » della nostra carissima ed amatissima Uno.... a detta di molti sembra una «falsa » Uno, perché ha delle caratteristiche tecniche e estetiche totalmente diverse dalla Uno nostrana.... però sempre di Uno e di FIAT si trattava. A me mi piace, mi sembra un modello assolutamente singolare....

Degni di nota sono anche i derivati della Uno CS, come le Innocenti Mille e le Innocenti Elba.... nonché la FIAT Duna. Ormai sono dei modelli difficilmente che si trovano.....

All’epoca, come ben sapete, la Duna fu tantissimo snobbata.....divenne un oggetto di satira....