124 sport coupè...che macchina!!!

Domenica mi sono ripreso fuori la 124 per fare una gita sul passo di Costalunga. Che macchina ragazzi!!! Di una comodità estrema, sedili confortevoli, auto silenziosa e stabile, scivola sull'asfalto senza farti sentire nulla! E dire che non ho proprio gomme nuove....però assorbono benissimo le asperità della strada. Ottima visibilità, una bellissima sonorità (che mi piacerebbe esaltare con due filtri un po' più sportivi) e prestazioni eccellenti. Sale su per i monti con l'agilità di un gatto.....scende molto sicura con freni sempre all'altezza della situazione!!! Una grande soddisfazione!!!

La mia non è prestazionale come la tua, però appena rimessa in circolazione l'ho provata sulle colline intorno a Gorizia, molto soddisfatto anch'io. Unico neo una vibrazione che ho scoperto essere dovuta al supporto centrale della trasmissione, ho già il supporto nuovo che ho acquistato senza cuscinetto. Preferisco comperarlo dal negoziante così sono certo sia un SKF e non qualche cineseria già premontata. Domani ore 14 appuntamento con il meccanico per la sostituzione.

beh...ha un bel motorino lo special T! Degna madre della 131 TC!

Provando la tua 124 sono rimasto colpito anch'io dalla silenziosità di marcia e dalla stabilità in frenata, caratteristiche non comuni alle altre 124 che mi è capitato di guidare negli ultimi 35 anni, e ti garantisco che sono state tante.

La cosa che mi più mi piace del 24 è che si vede che è sempre stata trattata con estrema cura. Mi spiace solo di non aver potuto conoscere il primo proprietario ....

Belle queste lodi al 124 sport auto che non emoziona i non appassionati, io che invece appassionato lo sono ricordo che mi piacerebbe vedere le foto del 124 quando è stata recuperata.

hai ragione, vedrai che salteranno fuori

Stanno procedendo i lavoretti sulla mia 124!!! Il motorino del lavacristallo per il momento è stato sostituito con un motorino della Lucas universale che funziona a meraviglia. Chiaramente continua la mia ricerca del tubo per peristaltica per rimettere in funzione il motorino a sfere originale. Ho recuperato un interruttore a tiretto che mancava sul quadro, i biscottini del tirante porta, la cuffia del cambio, la copertina in plastica del motorino tergicristallo e le serrature delle portiere. Devo ancora sistemare l'antenna elettrica perennemente bloccata in semi apertura .....

Oggi ci siamo fatti una bella gita a Merano ai giardini di Sissi. Partiti alle 10 abbiamo fatto solo statali ....200 km andata e ritorno .....comoda e veloce come sempre !

Gran bella macchina, con differenti miei gradimenti nelle varie serie ( la seconda e' fantastica secondo me).
E' l'auto di un mio amico per le sfide infinite sul circuito tedesco contro le mie Fulvia.

La mia Longjohn è la tua preferita ...la seconda serie 1600

Fantastik - 4 carbs veticali 40 - necessaria OTTIMA e PARTICOLARE messa a punto - moooolto elaborabile.

I carbu li ha revisionati e messi a punto uno specialista di Bologna che conosce spider....l'auto va benone!!!! Mi piacerebbe sentirla un pò di più.....fra mega scatola filtro e scarico originale il rombo del 1608 è molto ovattato

La seconda serie è anche la mia preferita, la linea più equilibrata e la motorizzazione più divertente.

Ostrega Longjohn......che bella la prima scatola filtro!!!!!!Ma è quella di tua produzione ??????

Diciamo che le ho fatte per quei motori di amici che ho....ritoccato.

Mi piace un casino quella lì!!!

Quella scatola filtro è un capolavoro!

Quiella "scatola filtro" ha la peculiarita' di utilizzare il filtro originale ( quello tondo in standard di origine) che viene "deformato" dal box filtro stesso assumendo la forma a pavesino che si vede.
Vi stupira' ma la resa migliore si e' riscontrata sul secondo tipo, anche se quei carbs sono dei 45 Weber e non 40.

Ma il secondo tipo che tipo di filtro utilizza?

Il secondo tipo utilizza una banda artigiuanale di materiale filtrante per cappe e climatizzatori pulmann, unita a ciambella e cucita con filo in nylon da pesca dalle sapienti mani di mia moglie.
Pezzo unico, quindi !!!

Sicuramente l'hai ben istruita!!!! Immagino sia di ottima fattura ....

Per circolare in questi giorni invernali mi sono dotato di gomme adeguate. Ho abbandonato le gomme estive 185/70 13 (Pirelli P3 molto stagionate) montate si Cromodora CD3 e ho optato per delle gomme più strette (peraltro previste dal libretto uso e manutenzione) 165/80 13 che ho montato su 4 cerchi Cromodora CD5 ...tanto per distinguerle a colpo d'occhio.....e poi così ho utilizzato anche quei cerchi che altrimenti restavano in magazzino
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Sono un pò meno aggressivi come cerchi ma li trovo molto eleganti. Erano in ottime condizioni. Con le gomme un pò più strette non è cambiato molto nella guidabilità dell'auto.....forse, data l'altezza del fianco, assorbe in modo un pò più morbido le asperità.......ma in questo contribuisce anche la gomma più fresca.
Già che sostituivo le gomme ho approfittato per rimuovere quella sabbiolina che si deposita sotto i parafanghi nei punti critici. Nello specifico la 124 ha dei tamponi di gomma fondo corsa montati su delle specie di asole di lamiera che sono un ricettacolo di sporcizia