Una 124 Sport ci saluta

L'anno scorso , alla ricerca di un pezzo introvabile per la mia 124 sport, il famoso biscottino del tirante porta, ho conosciuto un ragazzo di Siena , ora nostro forumista, che vendeva dei pezzi di 124 sport coupè. Fortunatamente aveva tutto quello che stavo cercando. Così mi sono interessato alla fonte di questi ricambi ed è saltato fuori che si trattava di una 124 sport coupè abbandonata ormai da 20 anni all'aperto......in attesa di un, sempre più remoto, restauro da parte del proprietario. Il tempo purtroppo ha avuto la meglio .....e ormai restava poco da restaurare e poco da prelevare ...per cui la 124 è stata privata delle parti riutilizzabili e demolita definitivamente. Da inguaribile appassionato vorrei ricordarla in questo forum in modo che ne resti un ricordo indelebile
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Un peccato mortale....purtroppo cose che accadono a chi è convinto di poter restaurare un'auto che lascia in balia delle intemperie per 20 anni. Il minimo è rimessarla in un posto asciutto e coperto....ma non è la prima volta che vedo cose di questo tipo. Chissà perchè ma molti sono convinti che siccome l'auto può viaggiare sotto il tempo può anche restarci inalterata per decenni! Da quello che mi diceva Gianluca ormai i lamierati erano tutti irrimediabilmente compromessi e il sole ha dato una bella sistemata a tutto il resto: tessuti, plastiche, persino i cristalli! SI è salvata la meccanica in toto, i cerchi e tutto quello che ha avuto in minimo di protezione ...ma il resto era inservibile

Peccato, la seconda serie è quella che preferisco.

Per noi appassionati è sempre un tuffo al cuore vedere auto che se almeno rimessate a suo tempo avrebbero potuto essere salvate. Di contraltare però noto sovente annunci con richieste assurde di auto nelle condizioni del 124 .

Fra le cose ancora recuperabili c'era un particolare che mi ha colpito subito nella prima foto ...non poteva essere tanto rovinato per ragioni ovvie che poi vedremo e che ho richiesto insieme alla lista di altri particolari. Dato che non era compatibile con la spyder che ha ricevuto in dono buona parte dei ricambi il proprietario me lo ha ceduto volentieri .....vediamo chi lo nota.....vi aggiungo che è una cosa utilissima !!!

Specchio retrovisore interno?

Non esattamente .....guardala bene bene......per trovare la stessa cosa per la 131 ho penato non poco

La griglia paracolpi sulla coppa dell'olio.

Varrebbe la pena salvare le targhette identificative...i fari...ecc...tutta roba che poi non si trova più.

bull62 ha scritto:

La griglia paracolpi sulla coppa dell'olio.

BRAVO!!!!!proprio le lame paracoppa che sul 124 sono importantissime! Fari cornici mascherina le ho prese.....le scritte erano letteralmente saldate dalla ruggine e mi ha detto Gianluca che erano irrecuperabili. ..salvato anche il gancio traino...ma il numero di omologazione non è più leggibile

Hai fatto bene a recuperare tutto ciò che si poteva.

Non mettere il gancio di traino, un coupè con il gancio, a mio modo di vedere , è una cosa che non riesco a digerire.

Non lo metterò di sicuro.....mi incuriosiva averlo ....non si sa mai...metti che mi faccio la roulotte d'epoca ....

Mi raccomando non rovinare uno splendido coupé.

Ma no figurati.....

Eccomi! Eh si, quando ho preso l'auto era proprio in condizioni pietose, 20 anni di acqua e sole avevano praticamente ridotto i lamierati allo spessore di una carta da cioccolatini. Per smontarla ogni giorno spazzavo dal piazzale del gentile meccanico che mi ha concesso l'uso, una palata di ruggine che inesorabilmente cadeva in terra.
salvi motore, trasmissione, radiatore, freni, ponte posteriore, cerchi, alcuni profili inox, sterzo, tunnel centrale, leva freno e comandi aria, ecc...
Peccato per i lamierati, sportelli davvero sfondati, i vetri avevano fatto le bolle d'aria nella pellicola interna, gli interni si sbriciolavano, non ho neanche tolto i sedili poichè erano irrecuperabili.
Il proprietario mi disse che c'era affezionato, ea di suo padre, gli dispiaceva darla via pertanto già 15 anni fa aveva consegnato targhe e libretto, non so perchè in effetti non l'ha data via prima una volta che ormai aveva capito di non poterla restaurare.
Se ne è liberato perchè doveva riconsegnare il terreno che aveva in affitto e dove aveva accumulato anche una 145, una Alfa Romeo Matta, un tendone da camion, mi pare anche una alfa 33. Il prezzo non è stato secondo me eccessivo ma mi sono dovuto accollare le spese del carro attrezzi e dello smaltimento della carcassa. Forse qualche altro pezzo poteva essere recuperato ma a fine luglio, dopo 5 o 6 giorni che passavo in mezzo al piazzale dell'officina tra la polvere e la ruggine, ho perso le forze e anche il buon meccanico stava perdendo la pazienza!

Alcuni l'avrebbero definita da facile restauro.

Due punti reputazione al caro Gianluca per il gentile contributo!!! Sei stato molto fortunato che nonostante tutto il motore girasse ancora....ne ho viste lasciate sotto il tempo per molto meno col motore bloccato. Sì, chiaro che servirà nel caso una revisione totale ...ma già avere un motore che gira libero. Ah proposito.......mi avevi detto che c'era stato un problemino forse nell'impianto di avviamento non molto tempo fa? Sei riuscito a risolverlo?

Sull'ultima foto si vedono bene le lame paracoppa...che per la coppa sporgente della 24 sono una mano santa! Adesso le farò sabbiare e verniciare e poi credo che le monterò senza meno....magari dopo averla omologata. Ho già la coppa dell'olio nuova di zecca che proteggerò con le lame

Sol motore ancora non ci ho messo mano causa altri lavori avviati (una ET3 da finire più altri lavoretti a casa). Devo anche comprare o costruire, un cavalletto per motore!
Sono molto affezionato alla 124 Sport, mio babbo aveva una prima serie del 68 da quando son nato fino all'85 quando l'ha rottamata per comprare niente di meno che......un'ARNA!!!

Carmelo, il paracoppa fallo sabbiare, ma poi fallo zincare. In seguito puoi anche verniciarlo del colore che preferisci.
Devo fare una foto della mia così vedi il risultato.
Di solito chi fa la zincatura la immerge in acidi che la puliscono quasi come la sabbiatura, è sufficiente che tu prima gli dia una bella spazzolata.

Di solito chi mi fa la sabbiatura procede subito ad una verniciatura con primer epossidico bicomponente....non è sufficiente?

Certo,  la mia era zincata e zincata è ritornata.
Ricordo che all'epoca erano rosse o gialle, le vedevo nella maggior parte dei casi montate sulle A.R. GT.

Nelle Alfa GT si vedevano bene anche perchè avevano la parte anteriore della coppa piuttosto larga e le lame di conseguenza erano di più. Sul 124 , che ha la coppa piuttosto stretta, bastano 4 profilati longitudinale.....e anche la struttura è molto più leggera ed elegante. Si vedevano spesso anche sulle mini cooper

Le Mini Cooper vista ridotta altezza da terra il paracoppa praticamente obbligatorio.

Eh sì.....ma anche il 124 sport non scherza! Già è basso di suo e la coppa è veramente raso terra. Basta passare per uno di quei cancelli che hanno la battuta un pò sporgente da terra è senti che sinfonia! Col rischio di danneggiare la succheruola dell'olio che ha il pescante molto basso e il corpo in alluminio! Il mio meccanico, quello più anziano, mi dice che era la causa più frequente di fusione del motore per quei bialbero: bel colpo sulla coppa, lo sforzo si scarica sulla pompa dell'olio crepandone il corpo, l'olio non sale perchè la pompa tira aria dalla fessura e il motore si friggeva!!!