Lancia Flavia Cabrio

Sono contento che in casa Fiat arrivi una cabrio di quella categoria. Non sono molto contento della motorizzazione che in Europa mi sembra sia fuori luogo. Un motore diesel di casa Fiat sarebbe molto più gradito al posto del Pentastar americano.

Vero, ma montare il motore diesel sulla 200 richiederebbe modifiche costose, ed in questo momento non ci sono soldi, tanto meno per un'auto di nicchia, è un peccato

spider ha scritto:

Vero, ma montare il motore diesel sulla 200 richiederebbe modifiche costose, ed in questo momento non ci sono soldi, tanto meno per un'auto di nicchia, è un peccato

Ma la 200 berlina non verrà introdotta proprio con il motore 2,0 Mjt? In tal caso, metterlo nella cabrio non mi sembra un grosso problema.

Chi ti ha detto che la 200 berlina arriverà in Italia? mi sembra di capire di no

Ora che ci penso potrebbe essere interessante la trasformazione a gas.

spider ha scritto:

Chi ti ha detto che la 200 berlina arriverà in Italia? mi sembra di capire di no

Come sarebbe?! Mesi fa i giornali annunciavano che avrebbe avuto il marchio Lancia e avrebbe sostituito la Lybra! Ci hanno ripensato di nuovo?

Ieri pomeriggio tornando da un raduno a cui ho partecipato con la 600 (Fiat) ero in fila ad un semaforo e.......



Credo di essere uno dei pochi ad averne vista una dal vivo.

Ne ho vista anch'io una quest'estate dalle parti del passo Rolle!!!! Bianca...magari è la stessa

Per forza non se ne vedono. Ne hanno prodotte volutamente in quantità limitata (credo 2000 o giù di lì) e le hanno vendute tutte, e quasi tutte nei mercati esteri.

Purtroppo il numero di esemplari di Lancia Flavia prodotti è rimasto al di sotto delle mille unità, delle quali nemmeno cinquecento vendute il Italia. Se consideriamo che ogni concessionario era obbligato ad immatricolarne una, le vendite a clienti finali di Lancia Flavia non ha superato le cinquecento unità.

L'accoglienza del modello è stata fredda fin dal giorno della presentazione:
linea troppo americana, direi sproporzionata, su una piattaforma di origine Mitsubishi,
motore 2.4L benzina GEMA montato da Hyundai,
Cambio automatico 6M di concezione ormai superata,
commercializzata solo in colore bianco o grigio,
prestazioni assolutamente inadeguate.

Questo è PRENDERE PER IL SEDERE gli utenti Lancia...che tra l'altro sono sempre stati particolarmente raffinati ed esigenti

Molto presto ripartirà il restauro della Lancia Appia, prima serie. Inserirò come per la 124 tutto il percorso, ma già ora posso anticipare che nel 1954 era dotata di sospensioni regolabili, all'anteriore con una pompetta, al posteriore con dei dadi da 10 mm posti sopra gli ammortizzatori. Solo la scocca e i parafanghi anteriori erano in acciaio, tutto il resto in alluminio. Ma lo vedremo più avanti quella era una Lancia questa é una lancia.

Bravo....era ed è una Lancia!!!

Spiegatemi una cosa che va proprio al di là della mia capacità di comprendere.
La Volkswagen è nata con il "tutto dietro" e motore boxer raffreddato ad aria. Oggi è "tutto avanti" con motore in linea raffreddato ad acqua. Però nessuno si sogna di dire (tanto meno gli appassionati Volkswagen) che quella era una Volkswagen e questa è una volkswagen.
Perché quella era una Lancia e questa è una lancia?
Qualcosa non quadra. Soprattutto pensando al fatto che quella Lancia è fallita.

spider ha scritto:

Purtroppo il numero di esemplari di Lancia Flavia prodotti è rimasto al di sotto delle mille unità, delle quali nemmeno cinquecento vendute il Italia. Se consideriamo che ogni concessionario era obbligato ad immatricolarne una, le vendite a clienti finali di Lancia Flavia non ha superato le cinquecento unità.

L'accoglienza del modello è stata fredda fin dal giorno della presentazione:
linea troppo americana, direi sproporzionata, su una piattaforma di origine Mitsubishi,
motore 2.4L benzina GEMA montato da Hyundai,
Cambio automatico 6M di concezione ormai superata,
commercializzata solo in colore bianco o grigio,
prestazioni assolutamente inadeguate.

Sotto-motorizzate lo erano (e alla grande) anche le prime Fulvia e Flavia. Per di più con frizione e freni inadeguati.

Forse tu sei troppo giovane per ricordare le polemiche nate attorno alla Lancia Beta nel lontano 1972........

La VW ha progettato di sana pianta la Golf, ad esempio, che ha sostituito il maggiolino con tutto dietro. Questa lancia è un trapianto di una macchina americana senza arte ne parte.
Come l'Alfa rappresentava la sportività e forse oggi speriamo ritorni a farlo, la Lancia rappresentava la classe, l'eleganza, il lusso. La concorrenza di auto più economiche e scelte sbagliate ne hanno decretato la fine, come molte case automobilistiche sparse per il mondo. La fretta di produrre la Gamma con motori inizialmente destinati alla Citroen, che poi non li ha voluti credo sia stato il colpo di grazia. Quando usci il boxer 2.5 ormai era tardi e nessuno si fidava.
Come ben saprai anche la Lancia aveva una sezione sportiva, rilevata poi dall'Ing.Ferrari.

Anche secondo me è la stessa cosa. La Beta 72 per quanto con linea discutibile e motore Fiat era sempre made in Lancia......il tempo l'ha poi premiata. Ma questa è veramente un "!giochetto di prestigio"

karme70 ha scritto:

Anche secondo me è la stessa cosa. La Beta 72 per quanto con linea discutibile e motore Fiat era sempre made in Lancia......il tempo l'ha poi premiata. Ma questa è veramente un "!giochetto di prestigio"

Altro"giochetto di prestigio" è la Lancia Voyager dove per me Lancia andrebbe scritto minuscolo.

Non ho detto che Flavia (nuova) è sotto-motorizzata, ma che le sue prestazioni sono idadeguate; il motore 2.4L eroga 170 CV come il multiair FIAT che ha una cilindrata di 1.4L, più gradita agli europei e che, unito al cambio automatico TCT , moderno, rapido ed efficente avrebbe formato un gruppo motopropulsore all'altezza del marchio Lancia. Sarebbe stata possibile anche la versione alimentata a gasolio, con l'indistruttibile m-jet da 175 cv unito al medesimo cambio.
A questo punto un europeo in cerca di una vettura cabriolet sarebbe forse passato sopra alla linea americana e FCA avrebbe comunque attinto alla dispensa di casa.
Quando parlo di prestazioni non intendo solo velocità,accelerazione,consumo, ma anche tenuta di strada e guidabilità, questa Flavia è troppo morbida per le nostre abitudini di guida, il servosterzo è troppo sensibile ed il raggio di sterzata troppo ampio.

bull62 ha scritto:

karme70 ha scritto:

Anche secondo me è la stessa cosa. La Beta 72 per quanto con linea discutibile e motore Fiat era sempre made in Lancia......il tempo l'ha poi premiata. Ma questa è veramente un "!giochetto di prestigio"

Altro"giochetto di prestigio" è la Lancia Voyager dove per me Lancia andrebbe scritto minuscolo.

La Beta non è nata in Lancia. La Beta è nata in Fiat. Si legge sui libri che quando la Fiat rilevò la Lancia, non c'era nemmeno un progetto nuovo nei cassetti dell'ufficio tecnico.

karme70 ha scritto:

Forse tu sei troppo giovane per ricordare le polemiche nate attorno alla Lancia Beta nel lontano 1972........

Sono nato nel '75, quindi le polemiche non le ricordo, ovviamente. Ma le posso immaginare.

bull62 ha scritto:

karme70 ha scritto:

Anche secondo me è la stessa cosa. La Beta 72 per quanto con linea discutibile e motore Fiat era sempre made in Lancia......il tempo l'ha poi premiata. Ma questa è veramente un "!giochetto di prestigio"

Altro"giochetto di prestigio" è la Lancia Voyager dove per me Lancia andrebbe scritto minuscolo.

Lancia è stata per decenni sinonimo di eleganza e classe unite a sportività, ma anche modernità, innovazione e grande qualità.
La produzione automoìbilistica americana ci fa venire in mente la grandezza, sia nella dimensione dei veicoli, che nella quantità della produzione. Spesso la qualità era quasi inutile, tanto dopo poco più di un anno i veicoli venivano sostituiti all'uscita del sucessivo M.Y.
Coniugare questi due caratteri non è stato un tentativo ben riuscito, ne con Flavia, ne con Voyager.
Consentitemi un po' di campanilismo:
vedere il numero di telaio di un'auto Lancia iniziare con la cifra 1 mi ha fatto inorridire, a dispeto della globalizzazione.

La Lancia ha fatto la formula uno, questo lo so benissimo. Era la D 50, una signora monoposto, l'unica che poteva battere le Mercedes. Peccato che l'incidente di Ascari a Monza abbia messo fine a un'avventura che avrebbe potuto concludersi tranquillamente con un titolo iridato.

Quoto Spider per il suo ultimo pensiero.