Brutti ma utili pensieri...

karme70 ha scritto:a me interessa un auto efficiente e che mi porti sempre a destinazione in sicurezza (non si sa mai mi venisse addosso un camion) e che , possibilmente , si anche in garanzia e che non mi riservi brutte sorprese...

Non mi palare di camion, che questa mattina mi sono fatto l'orrenda domanda " che fine fari facendo un frontale io agli 80 contro un camino che viaggia in senso opposto alla stessa velocità " ... LA risposta è stata: devo trovarmi un carro armato per viaggiare sicuro e tranquillo .

Il Boss ha scritto:

karme70 ha scritto:a me interessa un auto efficiente e che mi porti sempre a destinazione in sicurezza (non si sa mai mi venisse addosso un camion) e che , possibilmente , si anche in garanzia e che non mi riservi brutte sorprese...

Non mi palare di camion, che questa mattina mi sono fatto l'orrenda domanda " che fine fari facendo un frontale io agli 80 contro un camino che viaggia in senso opposto alla stessa velocità " ... LA risposta è stata: devo trovarmi un carro armato per viaggiare sicuro e tranquillo .

mi faccio sempre uan bella grattata...ma se un camion ti viene addosso a 80 all'ora è meglio avere una moderna...non ne vien i fuori sano ma almeno fra air bag, cinture pretensionate e dispositivi di blocco fuoriuscita carburante credo che almeno vivo........

karme70 ha scritto:

Il Boss ha scritto:

karme70 ha scritto:a me interessa un auto efficiente e che mi porti sempre a destinazione in sicurezza (non si sa mai mi venisse addosso un camion) e che , possibilmente , si anche in garanzia e che non mi riservi brutte sorprese...

Non mi palare di camion, che questa mattina mi sono fatto l'orrenda domanda " che fine fari facendo un frontale io agli 80 contro un camino che viaggia in senso opposto alla stessa velocità " ... LA risposta è stata: devo trovarmi un carro armato per viaggiare sicuro e tranquillo .

mi faccio sempre uan bella grattata...ma se un camion ti viene addosso a 80 all'ora è meglio avere una moderna...non ne vien i fuori sano ma almeno fra air bag, cinture pretensionate e dispositivi di blocco fuoriuscita carburante credo che almeno vivo........

Temo che nemmeno un Hummer ti possa salvare. I crash test li fanno a un massimo di 60km/h e anche i manichini non ne escono bene, figurati a quasi il triplo della velocità .... Devi avere un gran angelo custode per portare a casa la pelle...

Questo è l' effetto di un frontale con una Fiesta dell' 89 dove io (Jeep) andavo a circa 50 Km/h e la Fiesta 60.... Figuriamoci contro un camion... però se avevo la Punto che ho ora chissà come sarebbe andata a finire????
Comunque anche secondo me la scelta tra una macchina da poter usare tutti i giorni e una di nicchia dipende esclusivamente dall' uso che si intende farne.... comunque la via di mezzo tra la Panda 100HP e la delta integrale è la panda 4x4....

nico131 ha scritto:
Comunque anche secondo me la scelta tra una macchina da poter usare tutti i giorni e una di nicchia dipende esclusivamente dall' uso che si intende farne.... comunque la via di mezzo tra la Panda 100HP e la delta integrale è la panda 4x4....

Ovviamente la penso come te, il 4x4 è sempre nascosto nei meandri della mia passione dell'automobile !!!

Il Boss ha scritto:
Temo che nemmeno un Hummer ti possa salvare. I crash test li fanno a un massimo di 60km/h e anche i manichini non ne escono bene, figurati a quasi il triplo della velocità .... Devi avere un gran angelo custode per portare a casa la pelle...

Purtroppo devo quotare Il boss. Le prove che vengono fatte oggi dimostrano che a 64km/h contro un ostacolo fisso (equivale a 128 contro una vettura della stessa massa) puoi essere al limite di sopravvivere particolarmente sulle piccole macchine (infatti, airbag e compagnia ti tengono "pulito", ma all'interno sei malmesso... nel nostro gergo cinico si parla di fare morti puliti... ). Spesso è il cervello che al di là di un accelerazione di 80g durante più di 3 millisecondi si danneggia irreversibilmente, e quello non varia con le generazioni umane...
Quindi non aspettatevi che presto faremo le prove di urto frontale a 100, tranne superman nessun ne esce vivo. Quindi il camion di massa superiore che viaggia a 80 contro una macchina che viaggia a 80 in senso contrario, fà un urto a 160km/h su un veicolo 40 volte più pesante... Chi si ricorda la tnetativa tedesca di disprezzare la 500 attuale facendo un crash contro una classe S... Era il peso a giocare, non la tenuta all'urto frontale!!! non hanno fatto vedere il mercedes contro un camion!!!

Si lavora molto su i criteri biomeccanici e ad esempio la deformazione delle vetture destinata a smaltire l'energia è uno dei modi di ridurre le ferite: Ma, tutti poi dicono: Ma come?, andavo ai 30 e la macchina è da buttare.... Si, ma avesti avuto il mercedes anni 60, era il tuo corpo a smaltire energia e a subire elevate accelerazioni... con che conseguenze?

Per fortuna , nella realtà tranne se urti un albero sono statisticamente pochi gli urti frontali al 100% . Scusante per l'inciso un po' freddo-tecnico, ma assistendo regolarmente a crash test su sotto componenti e a volte addirittura su vetture, si ha un altro sguardo... Di sicuro non ci sono biomeccanici o altri specialisti della sicurezza alla testa degli stati americani che consentono di non allacciare le cinture e che hanno indotto la creazione di airbag adattativi...

nico131 ha scritto:

Questo è l' effetto di un frontale con una Fiesta dell' 89 dove io (Jeep) andavo a circa 50 Km/h e la Fiesta 60.... Figuriamoci contro un camion... però se avevo la Punto che ho ora chissà come sarebbe andata a finire????

Orrore.. E pensare che una Jeep è creata per resistere a forti sollecitazioni, eppure non ne è uscita bene ... Non voglio immaginare la fiesta ...

131A000 ha scritto:

Il Boss ha scritto:
Temo che nemmeno un Hummer ti possa salvare. I crash test li fanno a un massimo di 60km/h e anche i manichini non ne escono bene, figurati a quasi il triplo della velocità .... Devi avere un gran angelo custode per portare a casa la pelle...

Purtroppo devo quotare Il boss. Le prove che vengono fatte oggi dimostrano che a 64km/h contro un ostacolo fisso (equivale a 128 contro una vettura della stessa massa) puoi essere al limite di sopravvivere particolarmente sulle piccole macchine (infatti, airbag e compagnia ti tengono "pulito", ma all'interno sei malmesso... nel nostro gergo cinico si parla di fare morti puliti... ). Spesso è il cervello che al di là di un accelerazione di 80g durante più di 3 millisecondi si danneggia irreversibilmente, e quello non varia con le generazioni umane...
Quindi non aspettatevi che presto faremo le prove di urto frontale a 100, tranne superman nessun ne esce vivo. Quindi il camion di massa superiore che viaggia a 80 contro una macchina che viaggia a 80 in senso contrario, fà un urto a 160km/h su un veicolo 40 volte più pesante... Chi si ricorda la tnetativa tedesca di disprezzare la 500 attuale facendo un crash contro una classe S... Era il peso a giocare, non la tenuta all'urto frontale!!! non hanno fatto vedere il mercedes contro un camion!!!

Si lavora molto su i criteri biomeccanici e ad esempio la deformazione delle vetture destinata a smaltire l'energia è uno dei modi di ridurre le ferite: Ma, tutti poi dicono: Ma come?, andavo ai 30 e la macchina è da buttare.... Si, ma avesti avuto il mercedes anni 60, era il tuo corpo a smaltire energia e a subire elevate accelerazioni... con che conseguenze?

Per fortuna , nella realtà tranne se urti un albero sono statisticamente pochi gli urti frontali al 100% . Scusante per l'inciso un po' freddo-tecnico, ma assistendo regolarmente a crash test su sotto componenti e a volte addirittura su vetture, si ha un altro sguardo... Di sicuro non ci sono biomeccanici o altri specialisti della sicurezza alla testa degli stati americani che consentono di non allacciare le cinture e che hanno indotto la creazione di airbag adattativi...

Assisti a i crash test, ma quelli individuali dove fanno la prova solo con il sedile odi tutta la vettura? Test dell' Euro NCAP o privati di FIAT?
Non deve essere una bella cosa...
Sino a qualche mese fa ero un pazzoide alla guida, tiravo spesso la macchina anche quando non dovevo... Ma ultimamente non più. Sto prendendo coscienza di quello che faccio, e preferisco portare a casa la mia pelle e anche quella degli altri occupanti.
Devo dire però che ho trovato uno sfogo per la guida (i kart) e così anche per strada non devo dimostrare nulla a nessuno, se lo devo dimostrare lo faccio in pista, sfidando gli amici .
Vorrei comunque ricordare che i 64 km/h sono la bellezza di 17,78 m/s .. non è poco!!
questo argomento mi fa venire ancor ameno voglia di andare spedito in auto....

Al 100% dei sedili, poi quelli vettura sono riservati FIat, ma andiamo ad analizzare le vetture a volte se c'è un problema...

Comunque è anche una cosa necessaria quest'attività che ha purtroppo un difetto, quello di a volte inutilmente gravare il peso delle vetture (per passare una specifica che non corrisponde a nessuna realtà...). Ora dobbiamo tenere il livello di sicurezza ormai giunto al massimo alleggerendo le macchine... sapendo che se pesi meno, sei più vulnerabile...

Non so se sono brutti pensieri, sono pensieri necessari per ricordarsi che quando si guida una macchina di 30 anni, qualche metro in più di distanza di sicurezza non guasta...

nico131 ha scritto:

Questo è l' effetto di un frontale con una Fiesta dell' 89 dove io (Jeep) andavo a circa 50 Km/h e la Fiesta 60.... Figuriamoci contro un camion... però se avevo la Punto che ho ora chissà come sarebbe andata a finire????
Comunque anche secondo me la scelta tra una macchina da poter usare tutti i giorni e una di nicchia dipende esclusivamente dall' uso che si intende farne.... comunque la via di mezzo tra la Panda 100HP e la delta integrale è la panda 4x4....

La Fiesta non ha urtato i puntoni quindi tutta l'energia se l'è beccata ruota e passaruota... che sono parti "fusibili"...

131A000 ha scritto:
Chi si ricorda la tnetativa tedesca di disprezzare la 500 attuale facendo un crash contro una classe S... Era il peso a giocare, non la tenuta all'urto frontale!!! non hanno fatto vedere il mercedes contro un camion!!!

Non era una Classe S
http://www.quattroruote.it/News/articolo.cfm?codice=146242

...era una Q7.... raccapricciante...

Vero, il simbolo del carro armato tedesco non è più Classe S ma Q7..Che per di più è più alta e quindi tende a scavallare i puntoni della 500. Comunque è stata una "sporca" comunicazione dell'ADAC...

Avete notato come 1 anno e mezzo fà si parlava di successo degli mega SUV ora spariti dalle vendite, almeno in Francia...

In Italia ci sono ancora e anche troppi e troppi quelli che li comprano , specie certe donne che di colpo credono di superare tutte le discriminazioni solo perchè sanno tenere in strada un suv...poi quando fanno guai piangono

Sinceramente a me piacciono i SUV, o meglio, come ho già detto, quello che mi attira è la trazione integrale (qui di certo trovo l'appoggio di Nico ).
Esistono comunque belle vetture 4x4 che possono fare da auto per tutti i giorni e per le uscite occasionali sullo sterrato (vedere Fiat 16 e Panda 4x4 nonché Cross per stare in "casa"), che non diventerebbero pericolose come un X5, X6, Q5 e Q7, Volvo XC90 e così via... Ecco, se io potessi prenderei un minisuv, ma non un camion formato family..... .