Di cosa parlavamo? Della Lancia K

Pag. 66 di Automobilismo d'Epoca di novembre, servizio sulla Lancia K.
La didascalia dice:
"La Lancia K è quel che si dice una signora macchina. Agile e sicura su strada, equilibrata nelle motorizzazioni, il suo disegno è oggi più capito e apprezzato che al momento del lancio."
Molto bello il resto dell'articolo dove parla anche della resistenza torsionale, cosa che sapevo e che vi avevo detto.

Che vi dicevo? Mi pare che l'avevo azzeccata, adesso ho la conferma della stampa specializzata!!! Bene bene, sono proprio contenta!

Sembra quasi che l'abbia scritto tu.
Comunque avendo avuto si Thema che K, posso confermare.

spider ha scritto:

Sembra quasi che l'abbia scritto tu.
Comunque avendo avuto si Thema che K, posso confermare.

La mia opinione deriva dall'esperienza, auto aziendale.

La settimana scorsa ho fatto da "contrappeso" a un autista croato di Rijeka (ex Fiume) . Chiaccherando è saltato fuori che è il felice possessore di una Lancia K 2.4 con 528000 km
Automobile che non ha avuto problemi e che a giudizio del suo meccanico non ne avrà. Parcheggiata sempre sulla strada. mi ha fatto piacere sentire il commento positivo di questa vettura.

La Thema nell'84 (insieme a Croma e Saab 9000 che nascevano sulla stessa piattaforma) ha rappresentato una svolta nella produzione di grosse berline....è stata la rinascita di Lancia dopo il periodo molto discusso della ammiraglia Gamma. E' stato il momento in cui si proponevano prodotti di livello superiore cercando di contenere i costi sfruttando sinergie produttive. E a mio parere Thema ha centrato l'obbiettivo.....è stata protagonista per 10 anni nel suo segmento. Ricordo che K, quando ancora era in fase di progettazione e sfuggivano notizie sulle riviste, sembrava dover superare Thema.....anche per la possibilità di soddisfare la clientela della berlina e della coupè. Purtroppo alla prova dei fatti le cose non sono andate proprio così.

La K tecnicamente ha superato in tutto e per tutto la Thema. Non c'è un solo aspetto nella K che sia inferiore alla Thema. I motori a 5 cilindri soprattutto, la finitura, la rigidità della scocca, le connessioni elettriche, molto più razionali, il comfort, insomma tutto. Se insuccesso ci fu, i motivi esulano dalla qualità intrinseca della K. L'articolo di cui parlavo spiega molto bene il perché, perciò rimando le persone interessate alla sua lettura.

Felice possessore di Gamma, Thema e K, constato che provandole in successione, si può notare decisamente l'evoluzione che si è avuta, soprattutto nella sicurezza di guida, nella silenziosità di marcia, nella sicurezza. Collocandole nel loro periodo storico, anche in rapporto alla concorrenza coeva, devo dire che Gamma spicca per confort, Thema per prestazioni e K per qualità complessiva.

spider ha scritto:

Felice possessore di Gamma, Thema e K, constato che provandole in successione, si può notare decisamente l'evoluzione che si è avuta, soprattutto nella sicurezza di guida, nella silenziosità di marcia, nella sicurezza. Collocandole nel loro periodo storico, anche in rapporto alla concorrenza coeva, devo dire che Gamma spicca per confort, Thema per prestazioni e K per qualità complessiva.

ATTENZIONE: non ho nessuna intenzione di creare dissidio ...esprimo qui a seguito una mia considerazione che deriva dalla mia personale percezione ....per cui parliamone senza tante polemiche. Purtroppo in questo forum è sempre più difficile parlare di qualcosa e ogni cosa viene presa come pretesto per litigi senza senso che hanno allontanato molti utenti. Aggiungerò qeusta premessa ad ogni mio intervento

Spider ha aggiunto un elemento molto interessante....il periodo storico.....anche se Thema era nettamente inferiore a K secondo me la concorrenza dell'84 l'ha messa molto più in luce rispetto alla K ......a metà anni 90 le straniere eccellevano per qualità e affidabilità molto più che nellì84 ......voi cosa ne pensate? La mia percezione è che le straniere anni 80 fossero decisamente anonime e la linea moderna della Thema spiccava.....con la fine degli anni 80 primi 90 le straniere hanno ripreso alla grande (cito nello specifico due esempi anche se non appartengono allo stesso segmento.....opel vectra e audi 80 ......avevano linee quasi aveniristiche per l'epoca) e hanno colmato il gap stilistico con le italiane. Per assurdo Gamma aveva una linea molto più moderna e funzionale nelgi anni 70 (family feeling Lancia....coda fastback...) di tante sue concorrenti

Dico la mia.. dopo la Thema che si è percepita subito comw una vettura di classe con una netta separazione dai modelli del passato ed una spiccata personalità, la K quando uscì la percepivo come una Dedra gonfiata con gli anabolizzanti.. Aveva una linea un pò anonima che non spiccava sulla concorenza. Sulle doti tecniche non mi pronuncio perchè non ho esperienza di questo modello.

Ricordo che a metta anni 2000 si era risvegliato un certo interesse per K nel mercato dell'usato. Il valore era crollato e comunque restava un 'ottima berlina, comoda e con grosse capacità di carico. Tanti la trasformavano a gpl ridecendo i costi di esercizio senza perdere neanche tanto bagagliaio

A mio parere il flop commerciale della K è dovuto alla concorrenza estera più modaiola e pure ALFA 166 più o meno coeva ha patito la stessa problematica.

bull62 ha scritto:

A mio parere il flop commerciale della K è dovuto alla concorrenza estera più modaiola e pure ALFA 166 più o meno coeva ha patito la stessa problematica.

Sì....pare che in fin dei conti il problema sia quello.....auto valida ma affondata da una concorrenza più all'avanguardia e modaiola

La Lancia K non fu affondata dalla concorrenza, che oltretutto non era più avanti (ma dove???) lo dice chiaro l'ing. Cena nell'intervista rilasciata, dove spiega il perché di un iniziale insuccesso. La linea della K, lo ripeto ed è un parere condiviso da molti stilisti, è più elegante della Thema. Moda? Non si sa bene quale fosse a giudicare dallo stile anni '90. Le auto erano tutte grigie metallizzate e, in particolare le Audi, con tutte linee curve gonfiate come palloncini. Che è tutto tranne una linea elegante. Difatti, oggi una K è percepita nella sua eleganza, con una line aancora moderna, un'Audi A6 di quegli anni oggi pare vecchia, brutta e superata.

Che fossero tute uguali...grigie ....rotondeggianti....fatto sta che negli anni della K tiravano più le straniere tedesche soprattutto. Un cult era l'audi grigia....poi la mercedes blu ....la BMW bianca

A me piacerebbe avere in garage una Station wagon