IL FUTURO DELLA LANCIA

karme70 ha scritto:

Caro Tiziano, come dice Nic c'è poco da commentare........il progetto del rilancio "di classe" del marchio Lancia riciclando linee d'oltre oceano ha fatto un flop colossale, epico direi. La cosa potrebbe fare riflettere chi l'ha messa in cantiere .....ma non sarà così,visto che era tutta una manovra premeditata per seppellire definitivamente il marchio Lancia e levarsi dalle palle un pò di telai Crysler di troppo . Come la splendida idea di saturare il mercato con panda tipo vecchio fatte in Polonia e poi mettersi a costruire quella nuova in Italia per poi dire che il modello non va e chiudere un altro pò di stabilimenti in patria. I modelli che potrebbero tirare invece vengono dalla Serbia! Ce ne stanno buttando fumo negli occhi........e a sentire dall'odore non è neanche fumo

Marchionne: l’erede della Flavia pronta il prossimo anno, la nuova Delta in fase di approvazione

In un’intervista di questa settimana, il sito web Automotive News ha avuto il piacere di parlare con Sergio Marchionne, l’Amministratore Delegato di Fiat-Chrysler e molte sono le anticipazioni che ha lanciato riguardo ai futuri modelli Lancia-Chrysler.
Anzitutto è stato confermato il debutto della Chrysler 200 (la futura Lancia Flavia) al Salone di Detroit che si terrà nel gennaio 2013. Da questo modello, Marchionne si aspetta un successo che gli permetterà di prendere una notevole fetta di mercato in un segmento molto redditizio negli Stati Uniti.
Riguardo alla Chrysler 100 (che qui prenderà il nome di Lancia Delta), l’AD sembra interessato ad una sua approvazione, spinto dal successo della Ford Focus e dalla mancanza di una versione compatta hatchback negli Stati Uniti (ricordiamo che in USA viene venduta come segmento ‘C’ solo la Dodge Dart, una 3 volumi), le quali sembrano essere sempre più apprezzate dalla clientela americana rispetto a molti anni fa.
Alla domanda se verrà esportata in Europa con il marchio Lancia, Marchionne ha risposto con un sì.

Riguardo alle scarse vendite fatte registrare da tutte le Chrysler marchiate Lancia in Europa, il manager italo-canadese ha risposto così:

A meno che non sei veramente premium, vendere una berlina dalle grandi dimensioni nel mercato Europeo, ma più specialmente in quello italiano, sembra davvero un’impresa. Con le condizioni economiche che stiamo affrontando, questo è un mercato piccolo. Ma non solo per noi, per tutti. Detto questo la Thema – indipendentemente dai suoi risultati commerciali – è imbattibile nel rapporto qualità-prezzo.

Lancia non chiude. Anche Brown Scott ne dà la conferma

Seppur la notizia che Lancia non chiude qui sul nostro Blog sia data come certa, in tutto il web si crede ancora il contrario.
Noi non ci stiamo e, dopo la conferma da parte di Marchionne, dal Reponsabile di Comunicazione di Lancia EMEA e dalla pagina ufficiale Facebook di Lancia, ecco arrivarne un’altra dal portavoce di Chrysler, Brown Scott. Quest’oggi infatti, ai microfoni di Motor Trend, ha dichiarato:

“Ciò che Marchionne aveva detto è che l’unica vettura che Lancia produrrà sarà la Ypsilon, il resto della gamma sarà sviluppato in collaborazione con Chrysler e prodotto in Nord America (come già previsto nei piani di prodotto del 2010 ndr). Ne è dunque stato annunciato lo sviluppo di nuovi modelli, NON la fine della Lancia”.

Dunque non è la fine di Lancia, anzi, con i prossimi modelli si parla anche di collaborazione tra i due Brand. Ciò fa presagire che nelle prossime Chrysler 200C e 100C, modelli vitali per il Brand di Chivasso, ci sarà anche “un’impronta” torinese.

SP B32
UNA ONE-OFF CHE OMAGGIA L'AURELIA B20

Gli appassionati non si rassegnano al declino del marchio torinese. E qualcuno si è pure inventato la "sua" berlinetta. Ispirata alla Lancia Aurelia B20. Ecco la storia di un originale incrocio tra la passione per le sportive italiane e gli organi meccanici di una BMW Z3 M Coupé...


http://tv.quattroruote.it/mondo-auto/video/bmw-fai-da-te/ il video

Fonte: www.quattroruote.it

Evoluzione GT: nel 2016 il primo esemplare della Delta Concept


Angelo Granata ci ha confermato l'arrivo di una prima Evoluzione GT, vettura ispirata alla Delta e con piattaforma ibrida ad alte prestazioni. La vedremo nel 2016.

Ci eravamo salutati con l’augurio di trovare un investitore, un appassionato disposto a realizzarla per se o per metterla a disposizione di altri collezionisti. Nel giugno scorso la Evoluzione GT era ancora un progetto di supercar. “Vorrei che l’auto fosse facilmente traducibile in serie – ci raccontava Angelo Granata, 25enne designer emiliano –. Ho continuato ad aggiornarla e modificarla, tenendo conto di tutti quegli aspetti che sarebbero stati determinanti in fase di un'ipotetica produzione”. Per questo motivo Angelo ha introdotto il restyling del 2014, aggiustando il corpo vettura e riducendo l’altezza complessiva.




Sarà proprio quest’ultima versione ad essere trasformata in modello reale. Accadrà nel 2016, quando un’azienda brindisina terminerà il prototipo e renderà la GT una vettura marciante. Angelo ci ha raccontato gli ultimi sviluppi. “Ho avuto la fortuna di conoscere le persone giuste – esordisce –. Fra queste c’è Enrico Cerfeda, meccanico specializzato ed autore di tutti gli studi relativi alla parte tecnica. Dobbiamo ancora superare mille difficoltà, ma tutti insieme stiamo cercando di portare a termine questa piccola grande avventura”. Il risultato sarà una vettura che Angelo definisce “innovativa dal punto di vista stilistico e molto performante sotto l'aspetto tecnico”, come una vera Lancia Delta dev’essere.


Il motore ad esempio sarà un cinque cilindri di produzione Fiat, potenziato fino a circa 350 CV. Lavorerà in simbiosi con due motori elettrici, da 100 CV l’uno, collocati al posteriore ed utili per scegliere in quale maniera ripartire la coppia. Il telaio sarà anch’esso di provenienza Fiat, mentre la trasmissione dev’essere ancora scelta: ad oggi non è ancora certo se avrà cinque o sei rapporti. “La Evoluzione GT sarà pressoché identica alle ricostruzioni. Cambieranno solo i fanali ed i cerchi – conclude Angelo –. Abbiamo raggiunto un accordo per costruirne un esemplare, non omologato su strada. C’è la possibilità di costruire una serie speciale, ma solo qualora le richieste siano sufficienti”.

L’erede di Marchionne, Manley, si è preso almeno due trimestri per ridisegnare il futuro di Maserati, ma è sicuro che adesso nei suoi pensieri ci sono soprattutto i tre stabilimenti europei ad alta intensità produttiva – Melfi, Pomigliano e Tychy in Polonia – e questi andranno riempiti con la Panda, la piccola Renegade e la nuova Ypsilon che dovrebbe tenere in vita (evviva, evviva) il brand Lancia dopo le tante minacce di chiusura. A Modena ci si penserà dopo, tanto più che anche la piccola Levante troverà vita altrove assieme alla piccola Stelvio. Ovvio che nella Motor Valley in tanti tremino, e per l’erede di Altavilla, il torinese Pietro Gorlier, una prima gatta da pelare è già servita.

Carlo Cavicchi 1 novembre , 2018 alle 3:08 pm

Sì, a Quattroruote risulta così. Per non perdere la quota di mercato che ancora rappresenta la Ypsilon in Italia c’è l’idea di rimettere in pista una nuova vettura erede dell’attuale e ancora a brand Lancia.

spider ha scritto:

Giusto evidenziarlo, Michele.
Ho appena acquistato una Beta ed una Kappa coupè, per onorare il marchio