La fortuna delle auto

Epoca, la Fiat 1500 L del 1964

Un appassionato romano l’ha scovata per caso in una concessionaria del lodigiano salvandola per un soffio dalla demolizione...

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La Fiat “1500 L” fu dapprima prodotta da Fiat come evoluzione della 1500 “normale”, destinata esclusivamente ai tassisti. Un’inedita accoppiata riuniva il suo motore a quattro cilindri con la carrozzeria e la meccanica della Fiat 1800, che di cilindri ne aveva sei. Si dava così la possibilità, a chi lavorava tutto il giorno in auto, di godere di una carrozzeria più spaziosa (6 posti) e prestigiosa, contenendo al contempo i costi di acquisto e di gestione. In seguito fu immessa sul mercato anche la versione “civile” con il motore da 72 CV (la versione taxi montava un propulsore depotenziato a 60 CV per ridurre ulteriormente i consumi), poi portati a 75. In entrambi i casi le vetture erano tuttavia a malapena distinguibili dalla Fiat 1800: le differenze si riducevano all’assenza delle corniere sui cerchi ruota, dei profili verticali cromati lungo i finestrini, e alla strumentazione leggermente semplificata. Con la stessa configurazione carrozzeria 1800/motore 1500, la vettura fu fabbricata in Spagna come Seat 1500.

Nel corso del suo passato lavorativo come manager nel mondo dell’auto, Alessandro Cacciotti sicuramente deve averne viste tante... di situazioni e di... automobili. Nonostante questo, egli è riuscito a conservare una grande sensibilità nei loro confronti; non solo non gli sono mai venute a noia ma, al contrario, ha sviluppato verso le auto una passione che gli ha permesso negli anni di mettere insieme una bella e variegata collezione che oggi, sopraggiunta l’età della pensione, mantiene amorevolmente in perfetto stato.

INTERVENTI MINIMI
Come spesso accade, le vetture acquisite hanno le provenienze più diverse; ce n’è una però che, più di tutte, testimonia la solidarietà e l’amore incondizionato del collezionista Cacciotti verso le “storiche”, ed è proprio la “L” di queste pagine. Nel 1993, durante una visita “ufficiale” ad una concessionaria nei pressi di Lodi, Alessandro scorge la sagoma della 1500 sul retro dell’edificio. La vettura, appena rientrata, è stata ritirata in permuta per l’acquisto di una berlina nuova, con una valutazione simbolica di cinquecentomila lire. Nel ‘93 le Fiat 1500 sono ormai sparite dalle nostre strade da molto tempo e, dato il valore di mercato ai minimi storici, la concessionaria ha già destinato l’auto alla rottamazione. La vettura, immatricolata nel 1964, si presenta in ottime condizioni generali, è completa, marciante, non ha ammaccature o danni particolari; segna appena 68.000 km, e in più è anche una rara versione “L”. Cacciotti, che quel fatidico giorno a tutto pensava tranne che a portare a casa una nuova “storica”, non può non impedire che venga consumato un tale “crimine” . Chiede quindi al titolare dell’autosalone di poter ritirare la vettura, e prende accordi per farla trasportare a Roma.

SPAZIOSA
Così, dopo alcuni interventi minimi di manutenzione ordinaria e una bella lucidata, la 1500 è nuovamente su strada. Il nuovo proprietario da subito ne apprezza l’abitacolo spazioso e confortevole, caratterizzato dal divano anteriore a tre posti con le due metà dello schienale regolabili, e la souplesse di marcia, che con la sua dolcezza fa perdonare prestazioni non particolarmente brillanti. Freni «Guidandola -ci spiega Cacciotti- ricordo con affetto alcune vetture possedute da mio padre: la Fiat 1400, con cui mi sono patentato e con la quale ho preso confidenza col cambio al volante, e la Fiat 1800, le cui fattezze generali, elegantissime e signorili, sono pressoché identiche.» La 1500 oggi viene utilizzata molto raramente, per esporla il meno possibile alle insidie del traffico romano, troppo aggressivo e sregolato per questa signora d’altri tempi.

Dal suo arrivo nella capitale ha percorso poche centinaia di chilometri tra cui, nel 2006, quelli necessari per portare all’altare Annarita, la nipote di Sandro che, al momento della scelta dell’auto per la cerimonia, non ha avuto dubbi: voleva la 1500! Oggi, a causa delle scarse percorrenze, la vettura inizia a richiedere qualche piccola ulteriore attenzione: la frizione slitta leggermente e i freni tendono a bloccare un po’... Peccati veniali, se si pensa che dal momento dell’acquisto, vent’anni or sono, non sono stati ancora cambiati. Segno che l’elegante berlina, di finire sotto la pressa, non ne aveva proprio alcuna intenzione.

Persino il panno dei sedili e i pannelli porta sono quelli d’origine, mentre è stato rifatto il rivestimento superiore della plancia, che ora appare un po’ troppo imbottito, e sono state sostituite le gomme, che Cacciotti ha trovato con fascia bianca (non riportata, come ci tiene a sottolineare) presso uno specialista di Cuneo. In giro per la città la 1500 attira molti sguardi: dai semplici curiosi ai nostalgici che la ricordano come la macchina del babbo o del nonno. Emozioni e ricordi che riaffiorano e che ogni volta ripagano con gli interessi il buon Sandro e il suo salvataggio in extremis.

rama ha scritto:Già, vedo anch'io molte auto perfette dal demolitore che senza dubbio potrebbero circolare . Ma il PIL deve crescere.

bull62 ha scritto:In merito al titolo del post vi racconto un aneddoto.
Un forumista del 600 forum era sul bus con in mano il modellino appena acquistato in edicola della 600 .
Sul bus per caso c'era un signore che conosceva che gli chiede perché ha il modellino e lui gli racconta che gli ricorda l'infanzia, in sostanza dei bei ricordi.Al chè il signore gli propone"vorresti una 600?"
Il signore gli racconta che ha ereditato un deposito dove ce n'è una, combinano appuntamento ed è fatta la 600 ferma da circa 20 anni rivede la luce ed ora è in restauro.

Pulmino Fiat 900T anni '80, a spasso con la storia per vivere il presente

Dopo il risciò, il B&B "La Cattedrale Suite" si arricchisce di nuovi servizi per una mobilità sostenibile

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Dopo il risciò, messo a disposizione di turisti e clienti tre anni or sono, il B&B "La Cattedrale Suite" ha deciso di offrire un nuovo servizio aggiuntivo, che rientra nell'ambito dell'accoglienza, per agevolare tutta una serie di situazioni e dare un valore aggiunto ai propri graditi ospiti: nella mattinata di venerdì 2 giugno, così ha presentato alla città il suo storico furgoncino Fiat 900T degli anni '80, per vivere "Gravina on the road".

Il pulmino vintage conta in tutto 8 posti a sedere e si presenta in una veste esclusiva, che non passa affatto inosservata: ad impreziosire infatti il datato mezzo sono particolari scorci di Gravina, pensati sia per la promozione della immagine della città nel territorio, sia per stimolare la curiosità di chi già ha scelto la nostra città come meta turistica della propria vacanza.

"L'obiettivo - spiega Miria Varvara, titolare del Bed & Breakfast - è quello di consentire una mobilità agevolata ai nostri ospiti durante il loro soggiorno a Gravina. Potranno infatti usufruire di questo mezzo per conoscere itinerari e luoghi lontani come il Castello Svevo, il Bosco Difesa Grande o il Santuario Madonna delle Grazie, per percorrere le stardine strette del centro storico e per raggiungere vicoli angusti e suggestivi come il pianoro Madonna della Stella".

"Oltre a favorire una mobilità sostenibile - aggiunge Marco Pace, titolare del B&B - il furgoncino è pensato al fine di ridurre l'ingombro di auto nel centro storico, vivacizzare l'esperienza del turista, velocizzare i collegamenti tra le attrattive del Territorio (vicoli, negozi, ristoranti, stazione), rendere più fruibili le aree pedonali in vista della ZTL, ridurre emissioni inquinanti acustiche e atmosferiche, integrare il turismo con l'economia del commercio, migliorare i livelli di comunicazione integrata tra arte, artigianato, ricettività, cultura, shopping e gusto".

Si mette in moto il convoglio della poesia: un vecchio Fiat 900T trasporterà gli attori della Scuola ‘Orazio Costa’ della Fondazione Teatro della Toscana

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È il veicolo “Fiat Frigolo” la star più fotografata dell’estate salentina

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