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FIAT DREAM
Pensavo. Ho messo la Y10 e non la Uno? Ed ecco qua! Si possono votare tutte e 2.
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Flusso 
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zioluciano
Manolete
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Supercortemaggiore
karme70
tiziano07081977
10 partecipanti
Fiat 127 VS Fiat Uno.
Sondaggio
Fiat 127 VS Fiat Uno
- [ 16 ]
[70%]
- [ 7 ]
- [30%]
Voti totali: 23
tiziano07081977- 2000 Volumex : Fate largooo!!
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tiziano07081977- 2000 Volumex : Fate largooo!!
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Io ho votato tutte perché hanno fatto insieme la storia degli anni 70 e 80. Poi divertenti le loro sportive in particolare la Uno Turbo ie ma anche se è pericolosa per chi non è in confidenza con la macchina.
tiziano07081977- 2000 Volumex : Fate largooo!!
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Votate e spiegate il perché o altri commenti!
karme70- Team
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Non ho ancora espresso un voto perchè ci sto ragionando.......La uno è stata un fenomeno di costume....è stata l'utilitaria del grande cambiamento, di linea modernissima (di meccanica un pò meno) e costruita con criteri all'avanguardia (anche se con la ritmo no n credo avessero fatto di meno) ...però mi è rimasta quella sensazione che ho provato appena salito sulla 45 nuova arrivata a casa nell'83: un senso di spaziosità ma anche di vuoto, rumore eccessivamente metallico delle portiere, molta lamiera in vista dappertutto, tanta plastica a tratti anche un pò rumorosa. Mi ricordo che era la versione senza poggiatesta ....ma bastava reclinare i sedili e pareva che nell'abitacolo non ci fosse più nulla.
Se ci penso, a parte la semplificazione dei metodi produttivi, la 127 per il suo tempo è stata molto più all'avanguardia della uno....la linea era anch'essa modernissima (disegnata da Manzù) e tutto sommato aveva finiture di buon livello per gli anni 70 (e parliamo di primi anni 70) , sedili ben imbottiti, plastiche finite bene e forse meno lamiera esposta in confronto alla uno 45...E ' una bella lotta ragazzi
Se ci penso, a parte la semplificazione dei metodi produttivi, la 127 per il suo tempo è stata molto più all'avanguardia della uno....la linea era anch'essa modernissima (disegnata da Manzù) e tutto sommato aveva finiture di buon livello per gli anni 70 (e parliamo di primi anni 70) , sedili ben imbottiti, plastiche finite bene e forse meno lamiera esposta in confronto alla uno 45...E ' una bella lotta ragazzi
Supercortemaggiore- 1100cc : Un giorno anche io sarò grande!
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Le ho guidate entrambe e mia madre ha tutt'ora una Uno CS. ho votato 127 perchè secondo me è più bella da guidare, gli interni ed esterni mi piacciono di più. mi riferisco però solo alle 127 prima e seconda serie. la terza (1981-85) non mi piace esteticamente.
ho votato tenendo presente le versioni normali. se prendo in considerazione 127 sport e uno turbo e turboD (entrambe le uno prima serie, la seconda non mi dice molto) è una bella lotta...
ho votato tenendo presente le versioni normali. se prendo in considerazione 127 sport e uno turbo e turboD (entrambe le uno prima serie, la seconda non mi dice molto) è una bella lotta...
Orny60- Utente Famoso: Livello 3
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Sono entrambe macchine indovinatissime. La 127 mi piace di più come linea, ma la Uno ha una migliore guidabilità. Difficile scegliere. Per me è match pari!!
karme70- Team
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anche per me
tiziano07081977- 2000 Volumex : Fate largooo!!
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Umore : curioso e pignolo
Pensavo alla 127 3a serie Sport e la Uno 1a serie Turbo i.e. e domandavo. Se è un "solo" un turbocompressore a superare una 127 Sport, perché non "trapiantare" il motore della Uno turbo ie su una 127 Sport. Cosa ne pensate? Magari può essere un suggerimento a chi vuole elaborare una 127 sport..... 
Orny60- Utente Famoso: Livello 3
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Resistenza della trasmissione e freni a parte, l'operazione non è così semplice. Dubito che la Motorizzazione trascriverebbe il cambio di motore sulla carta di circolazione senza un preventivo benestare tecnico della Fiat. Perchè, se cambio motore e non aggiorno i documenti, la macchina è fuori regola. Tanto per cominciare l'assicurazione non risponde, ma soprattutto non può circolare.
karme70- Team
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Ricordo che per essere fuori regola con l'assicurazione bastano le gomme di dimensioni non corrette...figuriamoci il motore! Se non sbaglio la variazione del tipo di motore è possibile farla, previo benestare della motorizzazione che collauda il mezzo, solo entro 5 anni dalla costruzione del veicolo. Credo che questo sia possibile perchè il veicolo viene considerato pari al nuovo e si possono ancora reperire tutti i dati e le quote per poter procedere alle variazioni sulla carta di circolazione
Manolete- 2000 Volumex : Fate largooo!!
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Preferisco la Uno. Era più grande, più moderna e più accogliente. Inoltre nelle versioni SL e SX prima serie aveva degli accessori degni di auto di categoria molto superiore.
zioluciano- 1100cc : Un giorno anche io sarò grande!
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Voto 127
Avete mai avuto un urto con la uno e con la 127?
La 127 si piega metà della uno, nonostante dentro le sollecitazioni siano uguali.
L'ultima serie brasile, apparte la cinghia dentata e la marmitta che si bucava......era un carrarmato,lo stato dell'arte della 127.........e pensare che ieri sera da un famoso demolitore della zona ne è stata portata una appena appena
Avete mai avuto un urto con la uno e con la 127?
La 127 si piega metà della uno, nonostante dentro le sollecitazioni siano uguali.
L'ultima serie brasile, apparte la cinghia dentata e la marmitta che si bucava......era un carrarmato,lo stato dell'arte della 127.........e pensare che ieri sera da un famoso demolitore della zona ne è stata portata una appena appena
Manolete- 2000 Volumex : Fate largooo!!
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Data d'iscrizione : 08.12.10
Senza dubbio nella Uno le deformazioni sono più evidenti perché in questa la ricerca nei crash-tests è più avanzata: in un'auto più "morbida" le sollecitazioni dovute all'urto si scaricano di più sulla struttura e meno sugli passeggeri.
Orny60- Utente Famoso: Livello 3
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La 127 è più robusta della Uno, punto e basta. Non è una questione di evoluzione dei crash test. Le auto anni '80 in fatto di sicurezza furono un passo indietro, non in avanti. Non a caso la publbicità degli anni 90 insiteva sulle "barre laterali" a protezione degli urti laterali. Perché? Perchè prima c'erano, ma le avevano tolte.
Sembrava chissà quale novità: non avevano fatto altro che rimettere quanto già c'era. Spacciandolo per novità!!
Sembrava chissà quale novità: non avevano fatto altro che rimettere quanto già c'era. Spacciandolo per novità!!
131A000- Utente Famoso: Livello 5
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Età : 52
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Vero, la 131 le ha (e sulla porta posteriore si è innescata la ruggine di li)...
zioluciano- 1100cc : Un giorno anche io sarò grande!
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Data d'iscrizione : 14.11.11
Ottima osservazione orny, bravo!
Orny60- Utente Famoso: Livello 3
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Data d'iscrizione : 20.09.09
zioluciano ha scritto:Ottima osservazione orny, bravo!
Grazie, zioluciano.
alex127c- 1300cc : Pronti per viaggi impegnativi...
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Data d'iscrizione : 10.01.12
Età : 31
Località : bolzano
io voto la 127....siccome per me la 127 è piu elegante, e quando é stata presentata, 1971, era una evoluzione.......motore anteriore, trasmissione su ruote anteriori, e una vera utilitaria, posto per 5 persone e per bagaglio....certo anche la uno non è brutta, e per i suoi anni era modernissima....ma per me la 127 resta 127.....
emilio palmieri- 1300cc : Pronti per viaggi impegnativi...
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Età : 52
Località : TERMOLI (CB)
Umore : Simpatico - lunatico
karme70 ha scritto:Non ho ancora espresso un voto perchè ci sto ragionando.......La uno è stata un fenomeno di costume....è stata l'utilitaria del grande cambiamento, di linea modernissima (di meccanica un pò meno) e costruita con criteri all'avanguardia (anche se con la ritmo no n credo avessero fatto di meno) ...però mi è rimasta quella sensazione che ho provato appena salito sulla 45 nuova arrivata a casa nell'83: un senso di spaziosità ma anche di vuoto, rumore eccessivamente metallico delle portiere, molta lamiera in vista dappertutto, tanta plastica a tratti anche un pò rumorosa. Mi ricordo che era la versione senza poggiatesta ....ma bastava reclinare i sedili e pareva che nell'abitacolo non ci fosse più nulla.
Se ci penso, a parte la semplificazione dei metodi produttivi, la 127 per il suo tempo è stata molto più all'avanguardia della uno....la linea era anch'essa modernissima (disegnata da Manzù) e tutto sommato aveva finiture di buon livello per gli anni 70 (e parliamo di primi anni 70) , sedili ben imbottiti, plastiche finite bene e forse meno lamiera esposta in confronto alla uno 45...E ' una bella lotta ragazzi
.... e' vero ..... anzi .. verissimo .... pero' se guardiamo la Uno 2^ serie, le cose cambiano un po' in meglio, ed il 127 vs Uno diventa piu' pari
comunque, preferisco la Uno 2^ serie.
HFintegrale- Nuovo entrato nella "Hall of fame"!
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Reputazione : 82
Data d'iscrizione : 27.10.19
Età : 49
Località : (Francia/France / Massy (91300) / Parigi/Paris (75) )
Umore : Tranquillo.
Ragazzi, qui stiamo parlando di due epoche diverse.
La 127 ha segnato il panorama automobilistico italiano nonché europeo degli anni’ 70.
La Uno, invece, segnò il panorama automobilistico italiano ed europeo degli anni ‘80 e ‘90.... sono due leggende.
Però devo ammettere che, la 127 era rifinita e curata meglio rispetto alla Uno 45 versione «BASE», che era davvero scarna livello allestimento....
Io le adoro entrambe (127&Uno)
La 127 ha segnato il panorama automobilistico italiano nonché europeo degli anni’ 70.
La Uno, invece, segnò il panorama automobilistico italiano ed europeo degli anni ‘80 e ‘90.... sono due leggende.
Però devo ammettere che, la 127 era rifinita e curata meglio rispetto alla Uno 45 versione «BASE», che era davvero scarna livello allestimento....
Io le adoro entrambe (127&Uno)
karme70- Team
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Data d'iscrizione : 04.09.09
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Località : Trento
Mi fa piacere che tu stia riesumando tutti questi vecchi post!!!!
HFintegrale- Nuovo entrato nella "Hall of fame"!
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Umore : Tranquillo.
karme70 ha scritto:Mi fa piacere che tu stia riesumando tutti questi vecchi post!!!!
Rispolverare vecchi post permette di tenerli aggiornati
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