Fiat Campagnola pregi e difetti secondo la nostra esperienza

Raccontate pregi e difetti della Campagnola (dalla 1° serie del 51 a quella degli anni 80) chi cè l'ha o chi cè l'aveva, Secondo la vostra esperienza. Raccontate anche qualche episodio divertente....

Che dire la campagnola, la mia è del'80 a benzina, HT corta e sette posti. In fuoristrada è la regina, nei percorsi in fuoristrada, con le gomme giuste neanche i fuoristrada piu moderni hanno la stessa motricità della campagnola! L'interno è veramente essenziale, ma funzionale.... non è l'ideale per andare in autostrada... diciamo che tieni gli 80/90 di crociera... consumando come una petroliera, in rapporto consuma molto meno nel fuoristrada. In citta, si divincola bene nel traffico, il motore 2000 è bello pronto e scattante, ed ha una bella accelerazione. la mia è in un giallo porsche.... ed è davvero simaptica, e quando si va a fare quelche gita in montagna la campagnola è il fuoristrada piu vissuto... diciamo come lo scuolabus, lo riempo sempre con tutti e 7 i posti... mette allegria!!!

Sul libro di Giorgio Nada Editore dedicato alla Campagnola dice che: La campagnola degli anni 70 che la versione 2.5 diesel (quindi l'ultima serie quella con il motore Sofim) che ha proprio il motore sofim ha problemi di affidabilità. A chi c'è l'ha o chi cè l'ha avuta vi risulta vero?

Mi sembra strano.... quel motore è un mulo!

E' pure montato su i vecchi renault master, ed è noto per avere la valvola di regolazione della pressione dell'olio che si blocca aperta. Quindi poca pressione olio e motore fuso: ce ne sono un sacco da vendere per ricambi con questo problema.
E' l'unico neo di questo motore, per il resto molto affidabile quindi, indicatore di pressione d'olio a tenere sotto controllo

Ghibliks ha scritto:

Mi sembra strano.... quel motore è un mulo!

Si vede che chi ha scritto il libro non gli piaceva il modello degli anni 70 o forse si è trovato male. Perchè dice anche che il modello prima della campagnola cioè quello degli anni 50 e 60 è migliore sia come fuoristrada e sia come affidabilità. Io non li ho mai guidati però mi è capitato di vederli in un raduno i 2 modelli vicini e il modello anni 70 ho notato che è più alto da terra è secondo me è migliore in terreni più morbidi. Voi che magari conoscete meglio i 2 mezzi cosa ne pensate?

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In caso di neve, l'AR 51, con una lastra di ferro, si trasforma in spartineve

Ieri ho aiutato degli amici nel lavoro di restauro di una Campagnola AR59.
Abbiamo tolto la carrozzeria mettendo a nudo il telaio con gli organi meccanici. Dopo una bella lavata e venuto fuori il colore verde militare del telaio, anche se alcuni modelli lo avevano nero, qua e la qualche scrostato e l'antiruggine arancione in bella vista. Solo vicino alla pompa dei freni c'era ruggine dovuto, secondo me all'olio corrosivo dei freni uscito dalla pompa. Dobbiamo tener conto che sia Land Rover che Fiat avevano preso spunto dalla Willy.Poiché in questo garage si sono sempre restaurate Willy il confronto è stato immediato, a vantaggio della ... CAMPAGNOLA.
Il telaio in ottime condizioni ha un rinforzo centrale che ne impedisce anche la minima torsione. Gli organi meccanici sono facilmente raggiungibili.

Sicuramente le tracce di corrosione da te riscontrate in quella sede sono state causate da perdite di olio dei freni. Purtroppo molti non consideravano che l'olio freni è corrosivo e lo lasciavano cadere durante le sostituzioni creando inevitabili problemi.

rama ha scritto:

Ieri ho aiutato degli amici nel lavoro di restauro di una Campagnola AR59.
Abbiamo tolto la carrozzeria mettendo a nudo il telaio con gli organi meccanici. Dopo una bella lavata e venuto fuori il colore verde militare del telaio, anche se alcuni modelli lo avevano nero, qua e la qualche scrostato e l'antiruggine arancione in bella vista. Solo vicino alla pompa dei freni c'era ruggine dovuto, secondo me all'olio corrosivo dei freni uscito dalla pompa. Dobbiamo tener conto che sia Land Rover che Fiat avevano preso spunto dalla Willy.Poiché in questo garage si sono sempre restaurate Willy il confronto è stato immediato, a vantaggio della ... CAMPAGNOLA.
Il telaio in ottime condizioni ha un rinforzo centrale che ne impedisce anche la minima torsione. Gli organi meccanici sono facilmente raggiungibili.

Rama è vero che come dici tu Land Rover e campagnola, e aggiungo la stragrande maggioranza dei fuoristrada hanno preso esempio dalla Willys, ma come dici tu la Campagnola era più moderna e con una meccanica più raffinata, un esempio ne sono le sospensioni anteriori a ruote indipandenti e il differenziale posteriore bloccabile di serie..